Un exemple très bien présenté de la TR3A, toujours très populaire.
Dans une belle couleur et avec des jantes chromées à rayons croisés.
Un bon historique d'entretien et une révision mécanique récente.
L'attrait
La Triumph TR3 était une amélioration plus puissante du populaire roadster TR2 de la société, avec de meilleurs freins. La voiture a été commercialisée en trois versions non officielles, l'originale, la "A" et la "B". La série TR3 a été un modèle populaire jouissant d'un succès important sur la route et en compétition. Elle est devenue le troisième modèle le plus vendu de la société (après la TR7 et la TR6) avec un total de 74 800 exemplaires construits et vendus dans le monde entier.
Cet exemplaire a appartenu à une seule famille depuis qu'il a été importé des États-Unis en Europe continentale à la fin des années 1990. Il s'agit manifestement d'un membre de la famille bien aimé, qui a bénéficié d'un entretien diligent et de beaucoup d'amour, de soins et d'attention. Il s'agit d'un exemple de modèle "A", une légère mise à jour de l'original avec un coffre verrouillable, une calandre pleine largeur et quelques autres améliorations. 2D588703-B71A-4770-B9B7-E1FC98CDE85A_1_105_c.jpeg666.17 KB
L'histoire et les papiers
Cette TR3A a été produite en janvier 1960 et était destinée au marché nord-américain
Par conséquent, elle a été produite en conduite à gauche d'usine.
Elle est désignée par le suffixe L du numéro de châssis.
La voiture a été produite à l'origine en blanc avec un capot et des garnitures noirs.
On pense que la voiture est restée aux États-Unis jusqu'à ce qu'elle soit exportée vers 1999.
La voiture aurait ensuite été restaurée aux Pays-Bas.
Le père de l'actuel propriétaire a acheté la voiture en 2010.
La voiture a ensuite été achetée par la fille et le gendre.
Ces membres de la famille ont conservé et chéri la voiture depuis lors.
La TR3A est accompagnée d'un grand nombre de documents.
Il s'agit notamment des documents relatifs à la propriété dans sa juridiction actuelle
Un certificat de construction d'usine est également inclus
Un rapport d'évaluation professionnelle datant de 2020 en français.
Un certificat d'immatriculation de véhicule historique français est disponible
Un certain nombre de manuels d'atelier sont inclus.
De nombreuses factures de travaux d'entretien sont incluses
Celles-ci datent de 2021 et 2022 et documentent des dépenses importantes.
L'une d'entre elles détaille une révision mécanique complète en 2022.
Un intérieur entièrement retaillé et remis à neuf qui se présente en excellent état.
Principalement garni de noir avec des accents de placage de bois.
Des écrans latéraux et un tonneau zippé en parfait état sont inclus.
L'intérieur sportif est étonnamment spacieux pour une voiture de sport compacte. Les sièges baquets à dossier bas sont en cuir noir et sont disposés en plis horizontaux. Ils sont en très bon état et se rabattent vers l'avant pour permettre l'accès à la tablette à bagages arrière, recouverte de moquette. Les moquettes sont en très bon état, probablement des remplacements plus récents, et sont bordées et finies en noir. Les cartes de porte et les panneaux latéraux arrière sont en vinyle noir et ne présentent aucun défaut.
Le charmant tableau de bord se compose d'un cadre en acier garni de vinyle et de panneaux plaqués bois insérés dans les ouvertures. Le grand compteur de vitesse blanc sur noir (calibré en miles) et le tachymètre se trouvent directement devant le conducteur et sont entourés de vinyle noir pour atténuer les reflets. Ils sont placés derrière un grand volant d'origine en bakélite et chrome à trois branches. Le panneau central plaqué abrite quatre jauges supplémentaires et divers interrupteurs. Du côté passager, on trouve une boîte à gants à couvercle en bois et une grande poignée de maintien chromée.
Le coffre, de taille raisonnable, est en acier peint couleur carrosserie. Le plancher est protégé par un tapis en vinyle. Un coffre inférieur pour la roue de secours est caché derrière un panneau couleur carrosserie. Il contient une roue et un pneu de secours de taille normale. Les outils nécessaires y sont également rangés. 11B20E3F-AD7F-424B-9490-4E74A138B205.jpeg350.95 KB
L'extérieur
Cet exemple est fini dans une délicieuse couleur estivale Primrose Yellow.
Le capot en vinyle, le couvre-tonneau zippé et les écrans latéraux sont en noir contrasté.
Les jantes chromées obligatoires sont présentes pour compléter le look.
La TR3A présentait un certain nombre de modifications esthétiques par rapport au modèle original. La TR3A a subi un certain nombre de modifications esthétiques par rapport au modèle d'origine, notamment une calandre plus large et des poignées de porte extérieures avec une serrure, désormais de série, sur le couvercle du coffre. Cet exemplaire semble être en très bon état, sa peinture ayant été appliquée plus récemment après son exportation d'Amérique du Nord. Aucune imperfection notable n'est signalée ou notée dans l'ensemble des photographies.
La calandre, les pare-chocs, les garnitures de panneaux, le contour du pare-brise et les enjoliveurs de feux sont brillants et lustrés. Des feux de route auxiliaires sont installés à l'avant, ainsi qu'un badge AA d'époque. Les badges de marque et de modèle d'époque sont tous d'origine, présents et corrects. Un porte-bagages chromé est monté sur le couvercle du coffre pour plus d'utilité et de flexibilité.
La TR repose sur des jantes en fil de fer de 70 rayons croisés, profondément chromées. Celles-ci sont dotées de roues centrales chromées à deux oreilles. Elles sont de 15 pouces et chaussées d'un jeu de pneus Michelin XZX de qualité en configuration 165 SR 15. Ces derniers ont conservé environ 90 % de leur bande de roulement d'origine.
Les vitres de la cabine et les lentilles des phares sont propres, claires et brillantes. Les vitres de l'habitacle semblent être d'origine et en bon état. La capote en vinyle noir présente une légère usure du côté passager, mais est par ailleurs en bon état. Les écrans latéraux noirs et le tonneau zippé sont présents et en bon état. F04238A6-7FA2-4717-9319-6B5C28753178_1_105_c.jpeg791.92 KB
La mécanique
La TR3A était équipée d'un moteur à quatre cylindres en ligne de 1.991cc à soupapes en tête
Celui-ci développait à l'origine une puissance d'environ 95bhp, ce qui permettait à la voiture d'atteindre une vitesse de pointe de 105mph.
Cet exemplaire a bénéficié d'une révision mécanique complète en 2022.
Selon les normes actuelles, la TR3 ressemble à une petite voiture de sport compacte. Ceci, bien sûr, a permis à la voiture de rester légère avec un poids en ordre de marche de moins de 1 000 kg. La présence d'un moteur de 2 litres relativement puissant, selon les normes de l'époque, sous le capot, a marqué la compétitivité de la voiture. Le sprint de 0 à 100 mph était effectué en environ 10 secondes, ce qui était impressionnant en 1960.
Cet exemplaire a bénéficié non seulement d'une restauration relativement récente, mais aussi d'une révision mécanique complète effectuée par des spécialistes en 2022. Cette révision, d'une valeur de plus de 1 200 euros, a porté sur l'inspection de la majorité des systèmes mécaniques et sur les rectifications à apporter le cas échéant. La voiture a également bénéficié d'un contrôle technique équivalent au MOT en août 2020 et d'une évaluation professionnelle complète le mois suivant. Ces deux éléments devraient rassurer le nouveau propriétaire quant à l'état mécanique de la voiture.
La présentation sous le capot est excellente, les panneaux latéraux du compartiment moteur sont scrupuleusement propres et exempts de corrosion ou d'imperfections notables. Le cache-came est brillamment chromé et les deux carburateurs SU portent de grands filtres à air à mailles. Les plaques d'immatriculation d'origine en laiton semblent être présentes et portent les numéros correspondants corrects. Le dessous de la voiture semble également en excellent état, avec un certain nombre de pièces neuves, y compris le système d'échappement. 99C4DE41-71C6-413B-A8F0-10DE06D04127_1_105_c.jpeg652.48 KB
Résumé de l'étude
Il est facile de comprendre pourquoi la TR3 est devenue un modèle de succès pour Triumph. Elle était étonnamment rapide pour un modèle de la fin des années 1950 et avait l'allure et les qualités sportives qui ont aidé à définir l'image des emblématiques voitures de sport britanniques à deux places. Elle cochait toutes les cases et a obtenu le succès durable qu'elle méritait.
Cet exemple est une belle voiture avec sa peinture Primrose Yellow et son capot et ses écrans latéraux dramatiquement contrastés qui conviennent parfaitement à la petite voiture. Les jantes chromées brillantes contribuent à compléter l'aspect archétypal et la personnalité de la Triumph. En configuration conduite à gauche d'usine, c'est une voiture qui conviendrait à un large éventail de géographies et qui ne manquera pas d'apporter du plaisir et de la joie partout où elle ira.
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