Points forts
- Exemple très utilisable, de couleur rouge classique, du magnifique Spider dessiné par Pininfarina.
- Semble avoir passé la majeure partie de sa vie chez le vendeur.
- Certificat italien de pertinence historique 2009 de l'Automotoclub Storico
- Indique une restauration ancienne de bonne qualité dans un état très présentable et solide.
- Voiture 1300c à haut régime construite sur le châssis plus long du Type 101
L'attrait
Dans les années 1950 et 1960, Alfa Romeo a habilement créé différents modèles à partir de la même architecture de base, en commençant souvent par une coupe sport et en créant ensuite des modèles plus grand public. Ces berlines familiales ont ainsi été imprégnées de l'ADN sportif que l'on associe aujourd'hui à la marque.
L'un des meilleurs exemples de cette approche est la Giulietta originale de 1954, qui a donné naissance au magnifique Spider au style Pininfarina. Le changement majeur pour ce modèle de longue durée a eu lieu en 1959, lorsqu'il a adopté le châssis Typo 101, plus moderne et légèrement plus long. Le reste de la voiture, y compris le moteur à double arbre à cames de 1300 cm3, est resté pratiquement inchangé.
Cette magnifique Giulietta Spider de 1961 présente une finition classique en rouge Alfa. Il semble s'agir d'une restauration ancienne qui a bien résisté, avec un beau mélange de caractéristiques d'origine, y compris le chrome, les cadrans et les interrupteurs. Elle montre pourquoi ces superbes voitures sont si durables.
Apparemment entre les mains de son propriétaire de longue date depuis plusieurs décennies, elle dispose d'un certificat ASI utile et semble prête à offrir la dolce vita à son heureux acheteur.
Historique et documents
- Annoncée comme une voiture de 1961 par l'ASI
- Numéro de châssis du type 10103
- Tampons de contrôle technique italien, le plus récent étant celui de 2021 qui expire en juin 2023.
- Malheureusement, au moment de la rédaction de ce document, nous n'avions pas accès à l'historique d'entretien du véhicule.
- Certains documents historiques accompagnant la voiture confirment l'identification du châssis et la certification ASI.
- Les documents indiquent que la voiture a été dans la propriété à long terme du vendeur.
L'intérieur
- L'intérieur du Spider est simple mais magnifique, en bon état et conforme aux normes de l'usine.
- Tableau de bord couleur carrosserie avec un léger filet d'interrupteurs et de cadrans
- Les cadrans et les interrupteurs semblent d'origine et présentent une belle patine.
- Haut-parleur d'époque sous le tableau de bord
- Radio d'époque montée
- Les cadrans Alfa Romeo Veglia sont un peu décolorés par le soleil.
- Pommeau de levier de vitesse en cuir Alfa Romeo
- Merveilleux volant d'usine bicolore avec bossage "Giulietta Speciale" présentant de légers signes de vieillissement
- Tapis en caoutchouc d'origine avec sur-tapis en laine couleur carrosserie
- Sièges noirs - nous ne savons pas s'ils sont en cuir ou en vinyle - en très bon état indiquant qu'il s'agit d'une pièce d'origine ou d'une ancienne garniture.
- Pédales classiques à charnières au plancher avec caoutchoucs de pédales portant le logo Alfa Romeo
- Interrupteur de feux de route monté au sol
Le tableau de bord couleur carrosserie, surmonté d'une bulle de vinyle rembourré, réussit à être à la fois simple et élégant. Les nombreux cadrans sont bien disposés et créent un effet à la fois fonctionnel et esthétique.
L'intérieur de cette voiture semble très original et en très bon état. Les cadrans Veglia légèrement décolorés par le soleil et les interrupteurs d'origine présentent une belle patine qui ajoute à la profondeur du caractère de cette voiture âgée de 62 ans.
Les sièges et les cartes de porte sont en bon état et les accessoires chromés sont complets et semblent fonctionner. Sous le tableau de bord se trouve une radio d'époque, probablement montée en usine, avec un haut-parleur de la même époque.
Les tapis en caoutchouc sont équipés de tapis en laine assortis à la carrosserie et cet ensemble semble correct.
L'élément central de ce bel intérieur est cependant ce grand volant à deux branches bicolore avec son bossage central légèrement craquelé "Giulietta Speciale".
L'extérieur
- Carrosserie rouge Alfa classique en très bon état, extrêmement solide.
- Se connecte à une ancienne couche de peinture avec quelques signes mineurs d'utilisation et de détérioration.
- Les chromes semblent être d'origine et bien qu'il y ait de petits signes de piqûres sur certaines parties, elles sont caractéristiques et ne sont pas disgracieuses.
- Capote en tissu noir en très bon état avec une bonne profondeur de couleur.
- Les fenêtres en plexiglas découpées dans le toit sont en bon état, un très léger voile est perceptible.
- L'assise de la voiture est régulière sur toute sa longueur, ce qui indique que la suspension est bien réglée.
- Jantes d'origine en acier avec enjoliveurs chromés de marque Alfa Romeo en excellent état, sans bosses ni détériorations notables.
- La partie inférieure de la jupe avant semble avoir été soudée à un moment donné.
- La voiture est chaussée de pneus Toyo qui semblent être en bon état.
- La roue de secours se trouve derrière les sièges et porte ce qui semble être un vieux pneu Pirelli.
- Le plancher du coffre semble solide et en bon état, ce qui laisse supposer que la peinture a été refaite à partir de la carrosserie.
- Tous les feux semblent être d'origine ou des remplacements plus anciens, seule une légère détérioration des feux arrière est à noter, ainsi qu'une fissure dans le feu arrière côté passager.
La carrosserie rouge vif de ce Spider de 1961 montre pourquoi ces véhicules de collection sont toujours aussi recherchés. Elle est tout simplement magnifique et évocatrice d'une certaine époque du style italien classique de l'après-guerre, une époque définie par des bateaux à moteur aux lignes pures, des palazzo spectaculaires au bord de l'eau et des stars de cinéma élégantes.
À partir de 1959, le Spider est monté sur le châssis du Type 101 - ce que confirme le numéro de châssis de cette voiture - qui offre un empattement plus long de 2 pouces. La longueur supplémentaire a été donnée à l'habitacle et ces voitures ont des portes légèrement redessinées pour faciliter l'accès et la sortie.
Cette voiture semble avoir été la propriété à long terme du vendeur et est donc en très bon état. Elle semble avoir été repeinte à un moment donné, probablement lors d'un rafraîchissement plus ancien, mais elle a conservé sa finition éclatante et sa construction solide. Un coup d'œil dans le coffre montre que les zones cachées sont très solides. La voiture est assise uniformément sur toute sa longueur et les espaces entre les panneaux et les fermetures de portes sont cohérents et excellents.
Les traces d'utilisation sont très mineures et se limitent à un éclat sur le passage de roue avant côté conducteur et à une petite ondulation sur le rebord de ce même passage. Le rebord de la porte du conducteur présente une petite zone de peinture en mauvais état et les bondes en caoutchouc des deux portes sont fissurées.
Les chromes semblent être d'origine sur l'ensemble de la voiture. Les zones principales qui attirent l'attention, comme les pare-chocs et les grilles, sont en très bon état, les zones moins évidentes comme les charnières et les poignées de porte sont très légèrement piquées, mais rien d'inesthétique ou qui nécessite une attention particulière.
Les feux sont pour la plupart d'origine et en bon état, les lentilles arrière montrant de légers signes d'âge et celle du côté passager étant fissurée à la base.
La capote en tissu noir est dans un état similaire, conservant une finition noire profonde et des panneaux en plexiglas en bon état, bien que présentant une très légère décoloration.
Les magnifiques jantes en acier de série avec leurs enjoliveurs chromés sont en superbe état. Une roue de secours assortie se trouve derrière les sièges, chaussée de ce qui semble être une roue de secours Pirelli assez ancienne.
La mécanique
- Moteur à double arbre à cames de 1 290 cm3 avec ses magnifiques caches-cames en aluminium
- Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
- Carburateur Solex simple
- Suspension avant indépendante à double triangulation et essieu arrière solide
- Insonorisation sous le capot en très bon état
- La partie moteur semble bien entretenue, avec des accessoires et un câblage en bon état.
- Au moment de la rédaction du présent rapport, nous n'avons pas eu accès au carnet d'entretien de la voiture.
- Tampons de contrôle technique italiens continus de 2015 à aujourd'hui
Il s'agit d'une Alfa de collection, donc, bien sûr, l'expérience de la propriété n'est pas purement liée à ces looks à tomber par terre. La Giulietta Spider est une coupe qui roule aussi bien qu'elle a l'air, grâce en partie à ces soubassements de voiture de sport.
En tant que voiture de 1961, cette Giulietta Spider est équipée de la version 1290 cm3 du légendaire moteur à double arbre à cames d'Alfa. Ce moteur était si performant qu'il a propulsé des Alfas sportives jusque dans les années 1990. Durable et offrant des performances fougueuses, il est l'un des ingrédients clés de ces adorables Spiders.
Cette voiture possède des tampons de contrôle technique italien réguliers depuis 2015 et un certificat ASI, mais malheureusement, au moment de la rédaction de ce document, nous n'avions pas accès aux dossiers d'entretien et de maintenance.
En résumé
Tout véhicule de collection Alfa est une joie, mais la Giulietta Spider est certainement l'une des plus grandes réalisations de la firme. D'une beauté inouïe et dotée d'un train roulant qui offre une expérience de conduite extrêmement gratifiante, ce sont des voitures qui se contentent de se délecter de la conduite.
Ce Spider de 1961, très présentable, est un mélange de restauration ancienne et de caractéristiques d'origine. En tant que telle, elle a l'allure et le charisme nécessaires pour impressionner n'importe quel amateur de véhicules de collection.
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