Points forts
- Entièrement restauré par TR Enterprises
- Exemplaire exceptionnellement bien préservé et magnifiquement présenté
- Dossier historique impressionnant
- Hard top, Surrey top et toit souple tous présents
L'attrait
Certainement l'un des modèles les plus importants dans l'histoire du vénéré constructeur de coupes sport, la Triumph TR4 est peut-être l'un des plus grands roadsters britanniques de tous les temps. Un magnifique mélange de design extérieur italien Michelotti avec une ingénierie impressionnante et des chiffres de performance respectables signifiait que la signature de la Triumph coupe sport a été un succès immédiat lors de son introduction au début des années 1960 et est restée une voiture incroyablement populaire parmi les amateurs depuis lors.
La TR4 a sans aucun doute été un succès incroyable pour la marque, rencontrant un succès sans faille sur les circuits de course et vendant des milliers d'unités au grand public, dont beaucoup ont traversé l'Atlantique pour se rendre aux États-Unis. L'exemplaire que nous voyons ici est cependant un véritable exemplaire du marché britannique, ce qui le rend d'autant plus rare. Restauré en profondeur par les spécialistes de la TR4, TR Enterprises, vers 2008, ce modèle de 1962 a été remarquablement bien préservé et entretenu depuis lors et se présente aujourd'hui dans une forme tout à fait remarquable.
Avec un dossier d'historique complet détaillant les dépenses bien au-delà des milliers de livres, il s'agit certainement de l'un des meilleurs exemples de TR4 présentés sur le marché aujourd'hui et il est prêt pour une nouvelle vie avec un passionné de Triumph ou un collectionneur.
L'historique et les documents
- Première immatriculation le 01/06/1962
- Achetée par le propriétaire actuel au début de l'année 2004
- A fait l'objet d'une restauration complète du métal nu vers 2008 par les spécialistes de la TR4, TR Enterprises
- Accompagnée de plusieurs factures détaillant la restauration susmentionnée, indiquant une dépense de plusieurs milliers de livres.
- Le vendeur nous informe que la voiture est accompagnée d'un grand nombre de documents qui remontent à une facture d'achat de la voiture pour £350 vers 1962.
- Des dizaines de photos de la restauration de la voiture en 2008.
- Manuel TR4 d'origine
- Exemption de taxe et de contrôle technique en raison du statut historique et de l'âge de la voiture.
- Malgré l'exemption, le vendeur a régulièrement contrôlé la voiture pour une plus grande tranquillité d'esprit et la Triumph a actuellement un contrôle technique sans avis valable jusqu'en octobre 2023.
- Le document d'immatriculation V5 est présent avec le véhicule
L'intérieur
- Sellerie en cuir de haute qualité
- Retrimmé dans le schéma de couleur rouge de l'usine
- En parfait état d'origine
Mélangeant un cuir somptueux et un placage de bois élégant, l'habitacle de la TR4 a été restauré dans les règles de l'art. Lorsque le propriétaire actuel l'a achetée vers 2004, la TR4 était équipée de sièges noirs à dossier bas et de moquettes noires assorties. Une enquête a révélé que la voiture avait en fait quitté l'usine avec une sellerie rouge et l'habitacle a donc été redécoré selon cette spécification dans le cadre de la restauration susmentionnée.
Les deux sièges en cuir rouge sculpté qui occupent désormais la première place dans l'habitacle sont d'une grande qualité, avec une sellerie excellente et des coutures soignées, avec très peu ou rien à voir en termes d'usure ou de patine.
Les deux sièges en cuir rouge sculpté qui occupent désormais la première place dans l'habitacle sont d'une grande qualité, avec une sellerie excellente et des coutures soignées, avec très peu ou rien à voir en termes d'usure ou de patine.
Au centre de l'habitacle se trouve le tableau de bord en bois, d'une grande classe et d'une grande simplicité, que l'on sait être le tableau de bord d'origine de la voiture. Toujours d'une grande qualité et d'une grande brillance, le tableau de bord est très bien présenté, tout comme la collection de jauges et d'interrupteurs qu'il contient, tous soigneusement détaillés avec des embellissements chromés. Le magnifique volant en bois et cerclé de chrome qui dépasse du tableau de bord est d'une qualité exceptionnelle. À l'arrière, on trouve un coffre simple et bien dimensionné, avec une roue de secours de taille normale et une sélection d'outils.
De chaque côté de l'habitacle se trouvent des panneaux de porte rouge foncé bien rembourrés, agrémentés de subtiles garnitures chromées et d'un mobilier de porte de qualité, et pour poursuivre le motif rouge, nous trouvons une moquette rouge en peluche qui recouvre le plancher de l'habitacle. Espérons qu'avec l'arrivée des beaux jours, le nouveau propriétaire de la Triumph n'aura pas besoin d'utiliser la capote en tissu, mais les parties intéressées devraient noter qu'il y a une capote souple présente avec le véhicule en très bon état de propreté.
Si le nouveau propriétaire souhaite revenir à la couleur noire, les sièges à dossier bas en vinyle noir sont toujours présents et accompagneront la voiture lors de la vente.
L'extérieur
- Impeccable couleur British Racing Green
- Décapée jusqu'à la coquille nue et restaurée de fond en comble
- Très belle présentation de l'ensemble de la voiture
- Capote Surrey et hard top entièrement amovible
Avec un style signé Michelotti, la TR4 devait toujours être un modèle de haut niveau dans le domaine de l'esthétique et l'exemple que nous avons ici dans sa splendeur verte profonde en est un excellent exemple.
Le British Racing Green, peut-être le seul choix de couleur approprié pour un roadster britannique classique, a été spécifié sur cette TR4 dès l'usine et nous comprenons que, dans le cadre de la restauration de 2008, la voiture a été décapée jusqu'au métal nu, équipée de nouvelles ailes et de nouvelles peaux de portes et a reçu une nouvelle couche de la couleur emblématique. La TR4 a manifestement été bien entretenue et préservée, et la restauration a été effectuée selon les normes les plus strictes, car bien qu'une quinzaine d'années se soient écoulées depuis que le travail a été effectué, la voiture se présente aujourd'hui dans une forme presque immaculée.
La peinture extérieure est vraiment d'une qualité exquise, avec une teinte verte lustrée d'une profondeur d'un kilomètre, et des signes d'âge incroyablement limités, voire inexistants, sur l'ensemble de la carrosserie. Les garnitures chromées extérieures et les badges sont d'une qualité tout aussi élevée et contribuent à embellir cette voiture vraiment élégante. Au niveau du sol se trouvent quatre magnifiques jantes en fil de fer de 15 pouces avec des enjoliveurs centraux chromés, une cinquième roue de secours se trouve dans le coffre de la voiture.
En ce qui concerne le toit, les personnes intéressées n'ont que l'embarras du choix. Nous avons un toit rigide de couleur assortie qui accompagne le véhicule, ainsi que le rare et très désirable toit surrey et le panneau de toit souple avec l'armature adjacente, qui sont tous en parfait état de propreté.
La mécanique
- Moteur de 2138 cm3 de grande qualité
- Subtilement réglé et amélioré pour de meilleures performances
- Dessous de caisse propre et bien conservé
Il y a bien sûr trois facteurs primordiaux à prendre en compte pour trouver le mélange parfait pour un moteur de coupe sport : performance, fiabilité et simplicité. Le moteur 4 cylindres à soupapes en tête de 2138 cm3 de la TR4 réussit à cocher toutes ces cases avec un oui retentissant.
Le puissant quatre cylindres de cet exemple particulier est d'un niveau magnifique, se présentant en bon état de propreté, avec des accessoires de grande qualité. En 2010, la voiture a fait l'objet d'une série d'améliorations mécaniques subtiles afin d'améliorer à la fois les performances et la conduite dans le trafic moderne. Les tâches suivantes ont été effectuées par TR Enterprises, le même groupe qui a réalisé la restauration originale de 2008.
- Tête convertie pour fonctionner avec du carburant sans plomb
- Pistons trempés
- Came extraite (légère mise au point)
- Carburateurs Weber
- Allumage électronique
- Collecteur et échappement sport
- Ventilateur électrique
- Radiateur plus grand
- Protection du carter
Le résultat de toutes ces améliorations signifie que la TR4 se maintient maintenant avec facilité dans le trafic moderne et est maintenant un exemple beaucoup plus utilisable du modèle vénéré. Une mise au point sur route roulante de la voiture en 2019 suggère que la voiture tourne maintenant quelque part dans la région de 125 ch.
Sur la route, la Triumph est signalée comme offrant une merveilleuse expérience de conduite globale, cependant le vendeur indique qu'il y a une légère fuite d'huile qui proviendrait d'un joint à l'arrière du moteur, là où il rencontre la boîte de vitesse. Il y a également un léger bruit provenant de ce que l'on croit être le roulement de butée, mais seulement lorsque l'on appuie sur l'embrayage. L'embrayage lui-même fonctionnerait bien sans patinage, mais en cas de freinage du moteur (en descente par exemple), il peut occasionnellement sortir de la boîte de vitesses. Aucun problème n'est signalé en conduite normale.
Une large sélection de pièces d'origine et de rechange pour la voiture accompagnera également la vente, y compris un échappement standard et les carburateurs d'origine.
En résumé
Une restauration ancienne, dans une spécification souhaitable, présentée en bon état avec quelques améliorations subtiles. Il s'agit certainement de l'un des meilleurs exemples du roadster sportif de haut niveau de Triumph et naturellement, étant en si bon état, il se prête bien à une vie choyée comme voiture de week-end ou pièce d'exposition, mais avec des améliorations de performance, c'est un exemple tout à fait utilisable dans le trafic moderne, après tout, les nouvelles coupes sport peuvent être bien et bien, mais on ne peut pas battre l'expérience de conduite brute fournie par un véhicule classique comme celui-ci.
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