Cabine polyvalente avec de bonnes unités et de nombreux rangements
Joliment détaillée, abaissée avec des Fuchs et un porte-bagages sur toute la longueur.
Restauration ancienne par un spécialiste Volkswagen renommé
Régulièrement utilisée et 100% fiable avec le vendeur
Elle sera vendue avec un contrôle technique de 12 mois.
L'attrait
Peu de véhicules ont été conçus de manière aussi fonctionnelle tout en offrant une forme aussi distinctive et attrayante que l'humble Volkswagen Type 2. Les premiers "splittys" s'y prêtent particulièrement bien avec leurs détails délicats et leur style emblématique.
Les premières modifications notables de l'original de 1950 sont intervenues en 1955 avec des révisions des portes et de la ligne de toit, ces véhicules étant rétrospectivement connus sous le nom de T1b. En 1963, une version plus puissante de 1 500 cm3 du moteur éprouvé refroidi par air a vu le jour.
Cette superbe T1b de 1963 possède ce dernier moteur et est finie en bleu colombe d'usine. Elle est proche de l'état impeccable grâce à une restauration plus ancienne et manifestement sympathique effectuée par un spécialiste renommé des modèles à Poole. Il y a un intérieur bien agencé et polyvalent et quelques modifications de choix, y compris l'abaissement, les Fuchs et cette belle galerie de toit, qui ne font qu'augmenter l'attrait de ce magnifique fourgon.
Le vendeur indique qu'il a été fiable à 100 % pendant les trois années où il l'a possédé et qu'il le vend à contrecœur parce qu'il a besoin de plus d'espace.
Historique et documents
Le certificat d'héritage Volkswagen indique que le véhicule a été immatriculé pour la première fois le 16 janvier 1963.
Cela confirme que le bleu tourterelle actuel est conforme aux normes de l'usine.
Elle conserve sa configuration de portes de chargement à droite, conforme aux normes de l'usine.
Première immatriculation au Royaume-Uni le 20 juillet 1998
Malheureusement, nous ne savons pas grand-chose de son histoire avant son arrivée au Royaume-Uni.
Bon dossier d'historique, mais le vendeur indique qu'il n'a pas eu besoin de travaux pendant qu'il était propriétaire.
Le propriétaire l'a acquis le 14 juin 2019
Le dernier contrôle technique a expiré le 23 novembre 2020 à 50 613 miles enregistrés.
Le vendeur a indiqué qu'il organiserait un nouveau contrôle technique de 12 mois avant la collecte.
On nous dit qu'elle a été restaurée par un spécialiste renommé à son arrivée au Royaume-Uni en 2007.
L'état
Décrite comme " comme neuve " par le vendeur et présentant très peu d'imperfections.
Ancienne restauration de haute qualité finie en bleu colombe avec des points forts blancs.
On nous dit qu'elle a été entièrement remise à neuf à l'époque.
Le dessous de la voiture est très bien présenté, sans aucun problème à signaler et avec un bon traitement des joints d'étanchéité.
Tout cuir personnalisé dans un état impeccable
Galerie de toit d'époque sur toute la longueur
Abaissée et équipée de jantes chromées de style Fuchs avec bouchons centraux Porsche
Intérieur bien aménagé avec de nombreux espaces de rangement, y compris sur les portes de grange.
Largement d'origine avec des améliorations populaires et de bon goût à l'extérieur et à l'intérieur
Volant d'usine noir à deux branches d'origine, tableau de bord peint et cadrans VDO
Pneus Bridgestone de qualité avec une bonne bande de roulement
Écran de télévision monté sur le toit et chaîne stéréo JVC de qualité
Tapis de sol en caoutchouc d'origine
Espace cabine polyvalent avec table et lits
Le Type 2 se prête bien aux modifications, mais il y a quelque chose d'extrêmement attrayant dans un exemple largement standard comme ce magnifique "splittie". On nous dit qu'il a été restauré par un spécialiste renommé à son arrivée au Royaume-Uni en 2007. Ce travail a manifestement été effectué à un niveau élevé puisqu'il a tenu exceptionnellement bien - aidé par des propriétaires attentifs - et qu'il a fidèlement reproduit les spécifications de l'usine, comme le vérifie l'utile certificat de patrimoine Volkswagen.
Les variations par rapport à la norme sont toutes celles que les amateurs de cette scène apprécieront certainement : elle a été abaissée et placée sur d'élégantes jantes chromées de style Fuchs.
A l'intérieur comme à l'extérieur, il s'agit d'une camionnette exceptionnellement bien présentée, dont l'état est à la hauteur de la qualité et du caractère pratique de l'équipement.
Les mécaniques
Moteur Volkswagen post-1963 de 1 498 cm3 refroidi par air
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports.
On nous dit que la camionnette fonctionne comme si elle était neuve et qu'elle démarre à chaque fois.
Disposition standard d'usine avec traction arrière
Suspension abaissée
L'effervescence qui règne autour de ces fourgonnettes permet d'apporter une foule d'améliorations et de modifications, y compris le montage de moteurs non standard. Mais il existe un groupe tout aussi bruyant qui apprécie l'originalité et ce fourgon est susceptible de les attrait.
Il est équipé de la version 1,5 litre de 50 ch du moteur Volkswagen refroidi par air, disponible à partir de 1963 pour le Type 2. Il est accouplé à une boîte de vitesse à 4 rapports. La seule variation par rapport aux spécifications d'usine est la suspension abaissée.
Malheureusement, nous savons peu de choses sur l'entretien et les dossiers de service de la camionnette, mais le propriétaire rapporte qu'elle a été 100% fiable et qu'aucun travail n'a été nécessaire depuis qu'il l'a acquise en juin 2019. Il sera vendu avec un contrôle technique récent.
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