Points forts
- Un excellent exemple restauré
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports, plus rare
- Présentation impeccable
- Complet avec les documents d'immatriculation et les plaques polonaises
L'attrait
S'il est une voiture qui incarne mieux que toute autre le style des années 1960, c'est probablement la Mercedes-Benz W113 SL, également connue sous le nom de " Pagode ". Magnifiquement stylisées, assemblées de manière experte et agréables à conduire, ces SL sont parmi les roadsters classiques les plus recherchés sur le marché aujourd'hui.
Cette 230SL de 1965 a manifestement été restaurée dans les règles de l'art à l'intérieur, à l'extérieur et en dessous. Elle fonctionne bien et se conduit exactement comme elle le devrait, sans aucun problème à signaler. Exceptionnellement, cet exemplaire est équipé d'une boîte de vitesse manuelle, donc si c'est la SL que vous recherchez depuis longtemps, ne manquez pas cette excellente opportunité de la Marque.
Historique et documents
- Conduite à gauche
- Compteur de vitesse MPH
- Première immatriculation en 1965
- Documents d'immatriculation polonais et numéros d'immatriculation du véhicule présents
- Réside actuellement aux Pays-Bas
L'intérieur
- Sellerie en vinyle noir
- Système stéréo à cassettes Becker Olympia
- La restauration est bien présentée avec un minimum d'usure
- Le coffre est bien aménagé
- Les commandes et l'appareillage électrique sont à peine usés
- Toutes les boiseries sont en excellent état.
Mercedes-Benz était le roi du luxe discret. L'intérieur de la W113 respire la qualité mais n'est en aucun cas criard. Un tableau de bord peint, simple et relativement épuré, renferme des instruments VDO exquis et des interrupteurs de marque solide. L'utilisation de boiseries est minimale mais efficace et la sellerie reste assez basique tout en offrant un grand confort.
L'intérieur de cet exemplaire a clairement été restauré dans le passé, bien qu'il reste remarquablement original avec un certain nombre d'éléments d'époque soigneusement préservés. Nous apprécions particulièrement la radio, qui est complétée par un système de cassettes Becker Olympia Stereo, que l'on peut trouver caché dans la boîte à gants. Ce sont des éléments comme celui-ci qui rendent la possession d'un véhicule & classic si amusante et nous sommes sûrs que le prochain propriétaire appréciera de trouver de vieilles cassettes à écouter...
La sellerie et la moquette sont toutes en très bon état, avec juste une petite fissure que nous avons remarquée sur le bord arrière de l'assise du siège du conducteur. Les moquettes ne présentent pas d'usure notable, de même que les surtapis et la doublure du coffre.
L'extérieur
- Peinture rouge éclatante, compensée par un toit rigide "Pagode" noir.
- Carrosserie droite, sans corrosion, avec un bon ajustement des panneaux.
- Jantes en acier d'origine avec les enjoliveurs corrects et un jeu de pneus à bande blanche.
- Les chromes sont très bien conservés dans l'ensemble
- Nous avons remarqué quelques petites imperfections et une légère bosse sur le pare-chocs avant du côté le plus proche.
- La peinture est très belle et très brillante
- Une légère "peau d'orange" est évidente sur la finition sous une lumière vive, bien qu'elle ne soit pas particulièrement visible.
- Le dessous de la voiture semble être dans un état impeccable, sans corrosion ni dommage en vue.
- Actuellement complet avec le toit rigide uniquement
Magnifique, n'est-ce pas ? Candidate au titre de plus belle voiture de tous les temps, la "Pagode" a été l'occasion pour le grand Paul Bracq de faire preuve d'un talent de dessinateur hors pair, et son influence s'est fait sentir sur les modèles Mercedes-Benz qui ont suivi au fil des années.
Celle-ci est merveilleuse en rouge, surtout avec le toit rigide noir qui contraste. La peinture et les garnitures se présentent très bien, avec peu d'imperfections. Cette voiture est remarquablement solide et nous n'avons trouvé aucun signe de corrosion. Les panneaux sont bien alignés, les portes sont bien ajustées et toutes les lignes de sertissage restent nettes.
La mécanique
- Moteur essence 6 cylindres en ligne de 2,3 litres à injection de carburant
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
- Traction arrière
- Tout semble immensément intelligent sous le capot
Il est rare de trouver une 230SL avec une boîte de vitesse manuelle, ce qui rend cet exemplaire de 1965 assez rare. Ces moteurs à six cylindres en ligne étaient réputés pour leur douceur et leur longévité, bénéficiant de l'injection de carburant.
Le vendeur nous informe que cette SL fonctionne et se conduit exactement comme il se doit et nous n'avons pas connaissance de défauts.
En résumé
Pour ceux qui recherchent une SL extrêmement élégante, cette 230 est tout à fait fabuleuse à l'intérieur comme à l'extérieur. Elle serait le choix parfait pour le tourisme continental et pour arriver à votre destination avec un style inégalé.
Présentée dans un état de restauration prêt à l'emploi, c'est votre chance d'acquérir quelque chose d'assez spécial.
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