Points forts
- Restaurée et modifiée en profondeur pour répondre aux spécifications de la route rapide.
- Propulsée par un moteur Ford 1600 cc Pinto provenant d'une Sierra de 1998, accouplé à une boîte de vitesse à cinq rapports.
- Le vendeur décrit la construction comme "une Morgan dans la veine d'une Porsche 356 'Outlaw'".
- Accompagnée d'une vaste collection de factures, de documentation Morgan et de pièces détachées.
- Utilisée régulièrement pour de longs voyages, elle est en bonne santé mécanique et prête à être appréciée.
L'attrait
L'avènement du "restomod" est un phénomène assez récent, mais il devient rapidement l'un des concepts les plus populaires dans la communauté des véhicules de collection. Pour ceux qui recherchent une esthétique rétro et une expérience de conduite analogique associée à des performances et à une fiabilité modernes, les restomods ont beaucoup de sens.
À l'instar de la Porsche 356 "Outlaw" ou des reconstructions de la série 105 d'Alfaholics, cette Morgan 4/4 de 1965 est tout à fait la coupe sport traditionnelle qu'elle était lorsqu'elle a quitté Malvern il y a 58 années, et pourtant elle est aujourd'hui plus rapide et plus facile à conduire que jamais.
Grâce à l'ajout d'un moteur Pinto de 1600 cm3 provenant d'une Sierra de 1998, d'une boîte de vitesse à cinq rapports et de toute une série d'autres améliorations, cette Morgan peut désormais se targuer d'un sérieux tour de vitesse, ce qui en fait le choix idéal pour les longs trajets sur route et les week-ends sur les routes secondaires.
Grâce à l'ajout d'un moteur Pinto de 1600 cm3 provenant d'une Sierra de 1998, d'une boîte de vitesse à cinq rapports et de toute une série d'autres améliorations, cette Morgan peut désormais se targuer d'un sérieux tour de vitesse, ce qui en fait le choix idéal pour les longs trajets sur route et les week-ends sur les routes secondaires.
La reconstruction ayant été achevée il y a cinq années, elle a depuis été utilisée pour de longs voyages, où nous avons été informés qu'elle s'est comportée de manière impeccable. Pour ceux qui recherchent un roadster des années 60 parfaitement utilisable, nous pouvons recommander chaleureusement ce 4/4 plutôt rusé.
Historique et documents
- Vendue neuve au Royaume-Uni sous le nom de "COJ 500C" en 1965.
- Importée en Irlande en 1983
- Exportée en Irlande et ré-immatriculée avec l'immatriculation Morgan 4/4 appropriée "EZG 44".
- Achetée en 2002 et utilisée pendant une quinzaine d'années comme chauffeur quotidien de Meath à Dublin Nord.
- Remise à neuf de la carrosserie il y a cinq ans.
- Châssis d'origine remis à neuf
- Propulsée à l'origine par un moteur Ford Kent de 1500 cm3
L'état
- Cloisons et accessoires en acier inoxydable
- Capote en mohair noir, jantes en fil de fer, sièges en cuir et peinture.
- Certaines parties du cadre de la carrosserie en frêne ont été remplacées, mais pour le reste, le cadre est d'origine.
- Carrosserie d'origine, avec un sabot de remplacement en acier inoxydable, une cloison et une boîte à outils.
- Porte-bagages en acier inoxydable
- Des pare-chocs modernes ont été installés
- Grille de radiateur remplacée par une grille en acier inoxydable.
- Les plaques de la lunette et les boutons du capot ont été remplacés par des éléments en acier inoxydable
- Instruments remis à neuf par Speedograph Richfield
- Bien que le compteur de vitesse ait été révisé, il perd encore de temps en temps le fil et n'enregistre pas de vitesse.
Le tableau de bord est en acier inoxydable guilloché. - Le tunnel de transmission et les garnitures intérieures sont en acier inoxydable.
- L'intérieur des portes, l'assise et les coussins des sièges sont recouverts d'un revêtement noir uni.
- Poignées de porte intérieures uniquement.
- Équipé d'un chauffage Smiths
- Rétroviseur à hauteur réglable et rétroviseur extérieur d'origine (côté opposé uniquement)
Outre la capote en mohair, l'équipement météorologique comprend des écrans latéraux et un couvre-tonneau en mohair. - Deux volants supplémentaires, une grande sélection de petites pièces et 12 livres Morgan accompagnent la voiture.
- Pneu supplémentaire neuf de marque
- Peint au cours des cinq dernières années avec une finition "out of the gun" - non aplatie et polie à la demande du propriétaire.
- Retapissé en cuir noir avec une abondance d'acier inoxydable
La mécanique
- Moteur Ford Pinto de 1600 cm3 provenant d'une Sierra de 1998
- Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
- Réservoir collecteur en acier inoxydable
- entièrement recâblé et converti de la terre positive à la terre négative
- Nouvelle bobine et nouveau distributeur
- Cache-culbuteur en alliage, collecteur en aluminium, nouveau radiateur (ventilateur d'origine)
- Ventilateur auxiliaire (à commande indépendante) monté devant le radiateur pour compenser la distance entre le radiateur et le ventilateur arrière.
- Étais de capot en acier inoxydable
- Direction assistée provenant d'Opel
- Système de remplacement sur mesure en acier inoxydable avec sortie latérale devant la roue arrière du côté opposé
- Système de lubrification de la suspension avant rempli d'huile, remplacé par un lubrifiant à base de graisse lourde
- Nouveau réservoir d'essence et nouvelle pompe à carburant.
- Le vendeur indique que le véhicule fonctionne bien et qu'il est très agréable à conduire.
- Il a été utilisé régulièrement pour de longs trajets routiers au cours de la période actuelle, où il s'est montré irréprochable.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
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