Points forts
- L'une des 270 Vantage DB6 d'usine seulement
- Vantage d'usine de 325 ch avec boîte de vitesse manuelle à cinq rapports.
- Reconstruction à 4,2 litres et conversion de la culasse sans plomb par GTC Engineering
- Propriété du vendeur depuis onze années et de l'ancien propriétaire depuis quarante ans.
- Remise en état de l'habitacle et repeinture de la carrosserie au cours de la période de détention actuelle.
- Investissement supplémentaire de 28 000 £ depuis 2015
- Finition classique en bouleau argenté
- Exempt de contrôle technique mais utilement contrôlé jusqu'en avril 2025 et soumis à une vidange d'huile et un contrôle récents.
- Dossier d'historique complet remontant au premier propriétaire
L'attrait
La DB5 était si bonne et si élégante que lorsqu'il s'est agi de la mettre à jour, il n'y a pas eu grand-chose à changer. La nouvelle DB6 a ajouté une queue de Kamm plus longue et, surtout, plus de puissance, pour devenir l'une des voitures les plus recherchées des années 60 et des décennies suivantes.
Avec leur construction artisanale et leurs moteurs Tadek Marek, ces voitures étaient très rares. Seulement 1 327 Mk1 DB6 ont été construites. Ceux qui recherchaient plus de puissance et plus d'exclusivité ont opté pour l'un des 270 modèles Vantage, dont la puissance atteignait 325 ch.
Cette magnifique DB6 Mk1 de 1966 est l'une des premières construites et donc une Vantage très précoce. Il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent et qui porte le suffixe de moteur "V" correct, indiquant les améliorations de puissance recherchées et montées en usine. Elle est également équipée d'une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports très recherchée.
Elle a été entretenue avec amour par son propriétaire de longue date. Il a commandé une retouche intérieure haut de gamme en 2014, puis une peinture professionnelle de métal nu en bouleau argenté classique en 2015. Depuis lors, plus de 28 000 £ ont été investis dans la voiture, y compris une mise à niveau de la direction assistée et un entretien régulier. Son moteur a été reconstruit de 4,0 litres à 4,2 litres, en plus de subir la coûteuse conversion de la culasse sans plomb. Elle a également reçu de nouveaux seuils - une autre entreprise coûteuse qui guérit une maladie bien connue de la DB6.
Malgré une exemption de contrôle technique pour véhicule historique, le fait que la voiture ait été régulièrement contrôlée par le vendeur pendant qu'il en était le propriétaire est une marque de son haut niveau d'exigence. Cela permet à l'acheteur de vérifier l'utilisation - une moyenne parcimonieuse de 550 miles par année - et fournit une vérification indépendante pratique de l'état qui est autrement évident à partir des photographies. Le contrôle technique actuel court jusqu'en avril 2025 sans aucun avis.
La DB6 Vantage est l'une des plus grandes GT britanniques - des années 60 ou de toute autre décennie ultérieure. Et cet exemple méticuleusement entretenu doit être l'un des meilleurs disponibles.
Historique et documents
- Première immatriculation le 18 mars 1966
- Numéro de châssis initial : DB62552R - le premier châssis de la DB6 Mk1 était le 2351
- Selon diverses sources, seules 270 DB6 Vantage ont été construites.
- Numéros correspondants - Numéro de moteur correspondant à la Vantage : 400/2573V
- Le vendeur est le cinquième détenteur enregistré, ayant acquis la voiture en 2013.
- Le précédent détenteur avait possédé la voiture pendant quarante années, l'ayant acquise en 1973.
- Présence de la carte grise originale
- Document de vente manuscrit attestant de l'achat en janvier 1973
- 28 874 miles indiqués - le chiffre réel est probablement plus élevé car il s'agit d'un compteur à cinq chiffres.
- Un jeu de clés
- Un dossier détaillé sur l'historique de la voiture, tel qu'il apparaît sur les photos, dont les points forts sont résumés ci-dessous
- Le DVLA indique que la voiture était auparavant verte et que le changement de couleur a été enregistré en juin 2017.
- L'intérieur a été remplacé en 2014 et le métal nu a été repeint en 2015
- Utilisé régulièrement contrôlé techniquement bien que enregistré comme véhicule historique donc exempté.
- Historique de contrôle technique très bon avec peu d'avis et montrant une utilisation régulière et parcimonieuse.
- Contrôle technique en cours jusqu'au 9 avril 2025, sans aucun avis et avec 28 816 miles au compteur.
Les photos montrent des travaux d'entretien notables d'un montant total de plus de 28 000 £ :
- Révision et vidange en mai 2024
- Vidange d'huile et contrôle général en août 2023
- Entretien et réparations électriques en 2018
- Révision du moteur et des freins en 2018
- Kit de direction assistée monté en 2016
- Réparation de la suspension et de la direction en 2016
- Freins et travaux de soudure en 2016
- Travaux sur la suspension et l'embrayage en 2015
L'état
- Peinture classique Silver Birch métallisée appliquée en 2015 selon des normes élevées.
- Repeint dans le cadre d'une restauration professionnelle haut de gamme de métal nu.
- La peinture est de très bonne qualité et ne présente aucune marque ou éraflure notable.
- Carrosserie en très bon état avec un alignement et une finition des panneaux excellents.
- Les seuils ont été remplacés
- Le compartiment moteur a été remis à neuf alors que le moteur était démonté
- Toutes les garnitures ont été rechromées
- Détails de la Vantage, y compris les badges d'aile
- Le dessous de la voiture est également en bon état et n'a fait l'objet d'aucun contrôle technique.
- Grand toit ouvrant escamotable de type Webasto
- Intérieur en cuir noir retouché de très haute qualité et peu usé
- Cuir Connolly et moquettes Wilton utilisés pour le réaménagement, avec un matériau anti-chaleur installé sous les moquettes.
- Intérieur très original et non modifié, y compris la radio Motorola d'époque, désormais marquée par la compatibilité avec l'IPod.
L'argent était peut-être la couleur de prédilection de M. Bond, mais il y a une autre bonne raison de la choisir pour votre Aston Martin : comme le montre cette voiture, elle donne fière allure à une DB6. Cette voiture a été repeinte en vert il y a une dizaine d'années et ce fut une décision judicieuse.
Le travail a consisté en une restauration du métal nu et la finition est d'un niveau particulièrement élevé, comme le montrent les photos. La carrosserie est d'une qualité équivalente, l'ajustement des panneaux étant remarquable. Il n'y a pas de défauts apparents et la voiture est conforme aux normes d'usine, jusqu'aux badges d'aile de la Vantage.
A l'intérieur, l'habitacle en cuir noir a été retouché et conserve la qualité de son réaménagement de 2014. Il est également agréable de constater qu'il n'a pas été modifié, ce qui a amené le vendeur à se procurer une rare radio Motorola correcte pour l'époque. Un grand toit ouvrant escamotable de type Webasto ajoute à l'attrait de cette voiture.
La mécanique
- Six cylindres en ligne de 4,2 litres fabriqués à la main par Tadek Marek
- Boîte de vitesse manuelle ZF à cinq rapports
- Carburateurs SU
- Spécifications d'usine de la Vantage 325bhp vérifiées par le numéro de moteur
- 28 000 £ d'investissements depuis 2015, résumés ci-dessus et montrés sur les photos
- Mise à niveau vers un système de direction assistée spécialisé
- Bilan de santé récent et révision en mai 2024
- Aucun avis mécanique sur le contrôle technique actuel.
Là où les autres GT privilégiaient une expérience de conduite plus détendue, les acheteurs sérieux d'Aston Martin ne juraient que par l'engagement. Ils ont choisi la boîte de vitesse ZF à cinq rapports pour leur DB6, afin d'exploiter le potentiel du six cylindres en ligne Tadek Marek, construit à la main et aux doux régimes.
Ils auraient également choisi la spécification Vantage, qui portait la puissance de la voiture standard à 325 ch, contre 282 ch revendiqués. Les Vantage authentiques construites en usine sont rares, mais cette voiture a la bonne spécification de moteur, ce qui est vérifié par les données de la carte grise. Comme si cela ne suffisait pas, cet exemplaire a subi la conversion convoitée de 4,2 litres, réalisée par GTC Engineering, ainsi qu'une conversion de culasse sans plomb.
Il est également équipé de la boîte de vitesse ZF, ce qui, avec sa finition Silver Birch, en fait sans doute la spécification "idéale" pour une DB6. L'état mécanique correspond à la superbe carrosserie et à l'intérieur, en partie grâce à £28 000 d'investissement continu par le vendeur depuis 2015. Il est clair, d'après l'historique, que tout ce dont cette voiture a eu besoin, elle l'a eu. Le travail est résumé ci-dessus et s'est concentré sur les améliorations et les mises à niveau, y compris l'installation d'un kit de direction assistée souhaitable.
Une vidange et un bilan de santé récents ainsi qu'un contrôle technique rafraîchi - sans aucun avis - renforcent l'impression d'une voiture qui a été soigneusement entretenue et qui arrive sur le marché en très bon état.
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