Points forts

Elle a fait l'objet d'une restauration complète à la rôtissoire, documentée dans un compte rendu de 28 000 mots, accompagné de photographies et d'un dossier de factures de 3 pouces d'épaisseur.
Rare et extrêmement désirable " GT " d'usine avec " Rally-Pac " - restaurée selon les spécifications d'origine exactes, à l'exception d'une conversion de boîte vitesse manuelle et d'une carburation améliorée.
Contrôle technique sans avis valable jusqu'au 21 juillet 2024 - bien qu'exempté en raison de son âge.
Stockée dans un garage et utilisée exclusivement par temps sec depuis l'achèvement de la restauration
Fini à un niveau exemplaire et superbement présenté en vue de la vente
Couleur Tahoe Turquoise

L'attrait

De temps en temps, vous tombez sur une voiture qui remplit toutes les conditions. En voici une.

Cette Ford Mustang GT 2+2 de 1966 a littéralement tout pour elle. Avant de parler de la restauration incroyablement réussie, examinons les spécifications. Il s'agit d'une rare "GT" d'usine, de couleur bleu Tahoe, équipée d'un V8 A-Code de 289 pouces cubes (4,7 litres). Elle a été commandée entièrement équipée avec la direction assistée, les freins à disque avant et les instruments auxiliaires "Rally-Pac" de Ford.

Vous êtes impressionné ? Et bien, nous ne faisons que commencer...

Elle est équipée de la garniture Black Pony, d'un volant de luxe en bois, d'une console centrale en bois, de phares antibrouillard de 4 pouces sur la calandre, de phares à double lentille sur le panneau de porte, de badges GT sur les ailes, d'un bouchon d'essence GT et d'une triple bande de bas de caisse de l'avant à l'arrière. Son V8 rugissant s'échappe par un double échappement droit avec des tuyaux d'échappement évasés. Elle est équipée de feux de recul, d'un "pare-brise" teinté, du "Special Handling Package" de Ford et de jantes Rallye en acier de 14 pouces. Les caractéristiques sont vraiment magnifiques.

La voiture conserve toutes ces caractéristiques aujourd'hui et est encore améliorée par l'installation d'une boîte manuelle à cinq vitesses et d'un carburateur Edelbrock.

Il ne s'agit pas d'une importation récente. En fait, la voiture a passé la majeure partie de sa vie au Royaume-Uni, avec cinq anciens détenteurs britanniques depuis qu'elle a traversé l'Atlantique en 1968. Le dernier propriétaire a acquis la voiture en 1975 et l'a conduite pendant douze années jusqu'à ce qu'il la retire de la circulation en 1987. Il avait l'intention de la restaurer, mais comme tant d'autres projets, la Mustang est restée en veilleuse pendant 25 ans, après quoi elle a été mise en vente. C'est alors que son destin a changé, et que notre vendeur en a pris possession en 2012. Une restauration complète en rôtisserie plus tard, en 2017, la Mustang a repris la route comme l'un des meilleurs exemples de cette édition rare que vous êtes susceptible de voir - en particulier en dehors des États-Unis.

Nous avons rarement rencontré une restauration aussi minutieuse et bien documentée, comme en témoigne un compte-rendu de 28 000 mots accompagné de photographies et d'un dossier de factures de trois pouces d'épaisseur. Un soin tout particulier a été apporté pour s'assurer que chaque détail est aussi bon et correct que possible pour l'époque.

Pour les fans de Mustang, c'est la voiture que vous avez toujours voulue ; mieux encore, elle pourrait être la vôtre...

Historique et documents

Sortie de l'usine de Dearborn en mai 1966
Importée au Royaume-Uni en 1968
Cinq anciens détenteurs enregistrés au Royaume-Uni
Propriété précédente de 1975 à 2012
Restaurée par le vendeur de 2012 à 2017
Exempté de la taxe de circulation et du contrôle technique - bien que soumis volontairement au contrôle technique chaque année, n'ayant jamais échoué ni accumulé d'avis à ce jour.
Le contrôle technique actuel expire le 21 juillet 2024.
Carte grise présente
Importante collection de factures de la restauration
Le vendeur fournit le dossier photographique et un compte-rendu de 28 000 mots sur les travaux.
Le vendeur a décidé de laisser le kilométrage tel qu'il était lors de l'achat de la voiture - elle a parcouru 2,821 miles depuis son retour sur la route après la restauration complète avec son premier contrôle technique effectué en décembre 2016 alors que le compteur affichait 71,548 miles

L'état

Impeccablement présentée
Resplendissante dans sa couleur d'origine - Tahoe Turquoise
Garniture GT 2+2 et équipements Rally-Pac d'origine.
En raison de l'état de la voiture avant restauration, un certain nombre de panneaux ont été remplacés, notamment le capot, le coffre, les portes, les ailes avant et arrière (intérieures et extérieures).
Les planchers côté passager et côté conducteur ont été remplacés, de même que la moitié de la cloison pare-feu, les longerons avant et arrière du châssis, les capots intérieur et extérieur et les tours d'amortisseurs.
Les pare-chocs avant et arrière ont été remplacés, les bouches d'aération des feux arrière ont été rechromées, les garnitures de fenêtres en acier inoxydable ont été restaurées et polies.
Le dessous de la voiture a été entièrement préparé et recouvert d'une protection Raptor 2k.
Le dessous a été scellé à l'aide d'un scellant flexible pour joints 3M 2k, suivi d'un scellant/apprêt époxy 2K Lechler époxy qui a des propriétés anticorrosion, puis recouvert d'un revêtement Raptor 2K (conçu pour les caisses de pick-up).
Le compartiment moteur est recouvert d'un scellant époxy 2K, puis d'un mastic polyester pulvérisé, suivi de la sous-couche, le tout bloqué prêt pour le noir satiné 2K
La coque principale est recouverte d'un scellant époxy 2K, suivi d'un mastic polyester au pistolet et d'une autre sous-couche, le tout bloqué prêt pour la base 2k et le transparent.
Les sièges avant ont été rembourrés, tandis que le siège arrière est d'origine.
Nouveaux tapis, garniture de toit et cartes de porte.
Le faisceau électrique a été retravaillé et des relais pour les feux de croisement et les feux principaux, le klaxon et les phares antibrouillard ont été ajoutés.
Les phares, les clignotants, les feux arrière et les enjoliveurs de feux de recul ont tous été remplacés.

Nous avons parcouru le document "Mustang Build Story" du vendeur, mentionné plus haut, et la qualité du travail de restauration est évidente dans chaque photo et dans le long compte-rendu de chaque tâche. Pratiquement tous les composants, panneaux, garnitures et fixations ont été restaurés ou remplacés, et l'état général de la Mustang témoigne de l'engagement, de la ténacité et de l'habileté du vendeur.

Depuis son achèvement, la voiture a été utilisée avec parcimonie, ne s'aventurant que par temps sec - ce qui, au Royaume-Uni, signifie qu'elle n'a parcouru que 2 821 miles. Par conséquent, la voiture continue de se présenter magnifiquement, sans détérioration apparente, sans usure et sans aucun défaut à signaler.

La mécanique

V8 A-Code de 289 pouces cubes (4,7 litres)
La boîte de vitesse manuelle T5 à cinq rapports remplace la Cruise-O-Matic à trois rapports d'origine.
Suspension avant avec suspension Shelby
Ressorts avant et arrière, bagues, roulements et amortisseurs remplacés.
Freins, conduites et tuyaux neufs
Nouveau boîtier de direction et composants de la direction assistée
Fin de l'enchère entièrement reconstruite : le bloc a été alésé de +30" et le vilebrequin a été rectifié de +10".
Roulements de came, pistons, coquilles et collecteurs neufs
Allumage Pertronix
Le carburateur Edelbrock remplace le carburateur Autolite d'origine.
Le vendeur déclare que la voiture "n'a besoin de rien, elle est prête à partir".
Équipée d'un coupe-batterie et d'un traceur.
La dernière vidange d'huile et le dernier changement de filtre ont été effectués il y a douze mois.

Nous avons gardé le meilleur pour la fin. Une fois que vous aurez admiré la beauté de la restauration de cette voiture, vous pourrez passer aux choses sérieuses : la conduite. Nous sommes heureux de vous annoncer que l'expérience est tout aussi agréable grâce à son V8 A-Code reconstruit et à sa boîte de vitesse manuelle T5.

Outre le fait qu'elle a quitté l'usine avec une transmission automatique, cette Mustang a manifestement été spécifiée par un passionné de conduite, puisqu'elle arbore le " Rally-Pac " et le " Special Handling Package " convertis. Après la restauration, qui a impliqué une reconstruction mécanique complète, l'installation d'une boîte de vitesse manuelle et l'incorporation de plusieurs améliorations de choix, le vendeur démontre que le V8 rugit immédiatement et s'installe à un ralenti régulier. Nous sommes informés qu'elle se conduit magnifiquement, sans aucun défaut apparent, et le dossier de contrôle technique sans avis depuis le premier test post-restauration en 2016 est une assurance supplémentaire que cette voiture est en bonne santé.

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