Resto de la carrosserie, reconstruction du moteur et réaménagement de l'intérieur il y a environ 4 000 miles.
Caractéristiques recherchées - direction assistée et transmission automatique
Nouvelle capote
Récemment révisé - prêt à être utilisé !
L'attrait
Cette SL est intrinsèquement bien faite. Les bonnes spécifications, un historique impressionnant et, surtout, une facilité d'utilisation. C'est un exemple qui démarre dès le premier tour de clé, qui fonctionne à merveille et qui est un plaisir à conduire. Elle n'a parcouru qu'environ 4 000 miles depuis sa restauration par les spécialistes de la marque Silchester, qui comprenait une restauration de la carrosserie et une nouvelle peinture, une mise en détail du compartiment moteur, de nouvelles moquettes et un intérieur en cuir, ainsi qu'une nouvelle capote.
Archétype du roadster premium, la Mercedes SL W113 - surnommée "Pagode" en raison du profil caractéristique de son toit rigide - est une voiture extrêmement recherchée. Le modèle que nous avons ici est une 230 SL, l'une des séries originales de Pagodes produites entre 1963 et 1967 ; il s'agit d'un modèle de 1966, et il est à noter qu'il s'agit d'une voiture britannique avec conduite à droite et non d'une voiture importée avec conduite à gauche. En très bon état et prêt à partir, c'est un roadster recherché que vous ne voudrez pas manquer...
Historique et documents
V5
Manuel d'origine du propriétaire
2023 - facture de £1,464 - nouveau démarreur, points, condensateur, bagues, cylindre de frein, réparation de la tringlerie de vitesse, service d'huile et de bouchons.
2021 - facture de 295 £ - retrait, nettoyage et remise en place du réservoir de carburant
2018 - facture de £667 - nouveau commutateur d'allumage et solénoïde
2015 - facture de £537 - nouveau cylindre de roue, service/MOT, etc.
2014 - facture de 492 € - nouvel étrier de frein avant
2009 - facture de 600 £ - soudure et étanchéité complète, peinture des 4 arches
Factures d'entretien des années 1970 (indiquant le kilométrage) - y compris le remplacement du bloc court et la révision de la culasse en 1976.
Documentation pour le remplacement du bloc (1976)
Une liasse de contrôles techniques datant des années 1990
Documentation pour le système d'immobilisation/alarme (2017)
CD de photos de la restauration
L'intérieur
Nouveau cuir - sièges, tableau de bord et panneaux de porte
Tapis neufs
Avec sa récente refonte complète, l'intérieur est plutôt spécial à voir. Les restaurateurs ont pris soin de conserver la patine caractéristique des boiseries de la voiture. Les sièges sont bien présentés et offrent un soutien agréable, chacun d'entre eux s'inclinant vers l'avant et se resserrant correctement.
Le volant est en bon état et la voiture est équipée d'une radio à bouton-poussoir d'époque. Le tableau de bord est droit, bien rangé et complet, et les jauges fonctionnent comme il se doit. Le coffre est également très bien rangé, avec une roue de secours assortie d'un pneu Pirelli.
L'extérieur
Carrosserie refaite et repeinte en argent
Nouvelle capote
La restauration de la carrosserie a été effectuée avec un niveau de qualité agréable, la voiture étant finie dans une teinte extrêmement attrayante d'argent Mercedes correct pour l'époque. Toutes les garnitures chromées sont présentes et brillantes, et les lentilles des phares et les vitres sont en bon état. Le SL a été équipé d'une nouvelle capote, un article de qualité qui se soulève, se verrouille et se range correctement. La voiture est également livrée avec un hard-top, d'un noir contrasté du plus bel effet.
Les roues sont en bon état, avec des enjoliveurs corrects et assortis ; elles sont équipées d'un jeu de pneus assortis avec une bonne bande de roulement.
La mécanique
Révision récente du moteur
Transmission automatique
Direction assistée
Le groupe motopropulseur de la Pagoda est agréablement doux, avec le six cylindres en ligne à injection de carburant couplé à une boîte de vitesses automatique, et tout est en bon état ici. Nous pouvons voir dans le fichier historique que la voiture a été entretenue par les bons spécialistes au fil des années, avec un remplacement du bloc court en 1976 et une reconstruction du moteur dans le cadre de sa récente restauration (il y a environ 4,000 miles), et aujourd'hui il fonctionne fabuleusement : il est heureux de démarrer instantanément et confortable en s'installant dans un ralenti régulier.
En mouvement, la boîte de vitesse est douce et passe les rapports en temps voulu, avec un moteur qui a envie de monter dans les tours. La suspension se comporte bien, sans chocs ni bruits, les freins sont solides et la direction assistée est bien directe. Une Pagode solide et agréable à conduire.
En résumé
Il s'agit d'une belle SL, avec tous les bons ingrédients présents. Il s'agit d'un modèle antérieur, le 230, et ses toits contrastés offrent une merveilleuse variété d'esthétique de bon goût. La voiture se conduit magnifiquement, comme une Pagode devrait le faire, et ce qui est vraiment convaincant à propos de cette SL, c'est sa facilité d'utilisation : la voiture est en très bon état à l'intérieur et à l'extérieur, mais ce n'est pas une reine de la caravane - c'est un véhicule classique fiable qui est prêt à être apprécié.
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