Produite pendant seulement 12 mois entre décembre 1966 et janvier 1968, la 250SL est la plus rare de toutes les variantes de la Mercedes W113 Pagoda. Elle combine la tenue de route plus sportive de la voiture précédente avec un moteur plus gros et plus puissant, ce qui lui confère une véritable expérience de voiture de sport tout en ayant une allure glamour dans le style SL.
Ce modèle particulier se présente dans un état magnifique et a un peu plus de 100 000 miles à l'horloge. Le propriétaire actuel l'a acheté en 2012 à son voisin médecin, qui possédait et chérissait la Mercedes depuis les années soixante-dix. Avant cela, le véhicule a eu deux autres propriétaires.
Depuis 2012, la voiture a été très rarement utilisée et toujours stockée dans un garage sec. Elle se trouve dans un état exceptionnel et est une voiture très originale avec des numéros de moteur et de châssis correspondants. Que ce soit sous son premier ou son dernier propriétaire, cette voiture a été méticuleusement entretenue, avec une maintenance régulière et beaucoup d'amour.WrD1qYp79drjloS22HcAgMOgIsBsyPUC5QNzPt8T.jpg1.41 MB
Historique et documents
Voiture d'origine britannique
Première immatriculation en 1967
A toujours été stockée dans un garage
Rarement utilisée vers la fin de sa première propriété en raison de la retraite
Achetée par le propriétaire actuel en 2012
Stockée dans un garage sec
Rarement utilisée par le propriétaire actuel en raison de contraintes de temps
Dossier complet de documents avec la voiture
Nombreux anciens certificats de contrôle technique attestant du kilométrage de la voiture
Long contrôle technique jusqu'en juillet 2024
Plusieurs vignettes fiscales
Nombreuses factures de travaux effectués, y compris les services
La W113 Mercedes Pagoda est synonyme de style et d'élégance et cette voiture en est le parfait exemple. Elle se présente dans un état magnifique qui, selon le propriétaire, est entièrement d'origine. Il est évident que cette voiture a été choyée tout au long de sa vie.
En fait, elle possède encore l'unité de tête d'origine de 1967 qui fonctionne parfaitement. Par ailleurs, tous les cadrans fonctionnent comme il se doit, de même que les souffleries.
Le noir avec très peu de signes d'usure orne une grande partie de l'intérieur, des sièges aux cartes de porte en passant par les garnitures. Au sol, en revanche, la moquette est de couleur marron clair, tandis que la console centrale et le tableau de bord sont ornés de boiseries.
Le volant de grand diamètre est recouvert d'une housse en cuir posée par le premier propriétaire de la voiture. Le propriétaire actuel explique qu'il n'a jamais été enlevé car il fait désormais partie de l'histoire et de l'identité de la voiture. Il ajoute certainement à la classe de l'intérieur, avec une touche de marron dans une mer de tons plus sombres.Bt3DAfMu5FW6sz0TGqcwOqAFTPalFT5NlnPE1O0F.jpg1.41 MB
L'extérieur
Une forme de pagode étonnante
Présence d'un hard top et d'un soft top
Belle couleur de peinture
A l'extérieur, il n'y a certainement rien d'aussi impressionnant qu'une Mercedes W113 avec son toit rigide. Cela dit, cette voiture est également équipée d'une capote qui serait en aussi bon état que le reste de la voiture. Le propriétaire mentionne d'ailleurs à quel point le mécanisme fonctionne bien.
Cette magnifique capote allemande est finie en usine dans une élégante nuance de gris argenté métallisé. Cette teinte s'harmonise parfaitement avec les couleurs plus sombres de l'intérieur lorsque le toit est enlevé. Cela signifie que les garnitures chromées qui parsèment la carrosserie se fondent quelque peu dans la peinture. Cela dit, la calandre, les entourages de feux et les badges sont tous en très bon état et brillent de mille feux.
Le chrome orne également les jantes, dont les enjoliveurs sont très réfléchissants. Ceux-ci semblent en très bon état et ne présentent que très peu d'éraflures. Les roues sont équipées d'un jeu de pneus Michelin, dont la bande de roulement semble abondante.
Le dessous de la voiture est apparemment très propre, avec un minimum de corrosion. On peut également remarquer l'échappement en acier inoxydable relativement récent installé par l'ancien propriétaire.ZOLyNCxcxtsXMZHp9uSEyqkJq9J1jPXHAQlnTNk.jpg1.3 MB
La mécanique
Moteur Pagoda le plus rare : 6 cylindres en ligne de 2,5 litres, 148 ch.
Fonctionne comme une horloge
Le râle sportif provient de l'échappement en acier inoxydable.
Le véhicule est un exemplaire d'origine portant le même numéro, ce que le vendeur a prouvé.
La W113 n'a été produite en 250SL avec la version 2,5 litres du moteur M129 sous le capot que durant une seule année. En fait, cette voiture de 148 ch à la tenue de route plus rigide n'a été disponible à l'achat qu'entre décembre 1966 et janvier 1968. Par conséquent, ce modèle est une version très désirable de la voiture.
Selon le propriétaire, le moteur tourne comme une horloge et la voiture se conduit très bien. Grâce à un entretien régulier et à un kilométrage relativement faible, ce six cylindres en ligne de 2,5 litres est un modèle fiable. D'ailleurs, les certificats de contrôle technique attestent de l'exactitude des 105.000 miles au compteur.
Comme indiqué plus haut, ce modèle est équipé d'un système d'échappement en acier inoxydable. Le propriétaire décrit le son du moteur avec ce tuyau comme un "râle sportif". Y3uxVnr5sTGTsoL5uih5gT4ArnVs3z9Sele82oBD.jpg1.25 MB
Résumé
La Mercedes SL W113 est un modèle magnifique dans le meilleur des cas. Mais lorsqu'il s'agit d'une voiture comme celle-ci, avec un excellent historique d'entretien, des spécifications époustouflantes et dans un état magnifique, peu de choses peuvent la surpasser.
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