POINTS FORTS
- Superbe et très recherchée 280 SL
- Propriété familiale depuis 50 années !
- Kilométrage incroyablement bas (38 575 km)
- Conduite à droite et numéros correspondants
- Sympathiquement restaurée en 2010
- Historique d'entretien spécialisé
L'ATTRAIT
Produite de fin 1967 à mars 1971, la 280SL Pagoda a été la dernière itération de la gamme Pagoda et est indéniablement l'une des voitures les plus belles et les plus désirables de tous les temps.
Cette 280SL Pagoda a passé la plupart des 50 dernières années dans les mains de la même famille et n'a parcouru que 38 575 miles depuis sa création. Le carnet d'entretien entièrement tamponné contient les tampons des agents principaux de Mercedes-Benz couvrant les 31 500 premiers miles jusqu'en 1991.
La voiture a été sympathiquement restaurée par les experts Mercedes Truro Motor Services en 2010 pour un coût d'environ £10,000 et comprenait un rafraîchissement mécanique conservant l'originalité et utilisant des pièces OEM.
Le dernier contrôle technique a été effectué en décembre 2021, le SL passant sans aucun avis à un kilométrage enregistré de 38 355. Une révision par Truro Motor Services a également été effectuée à la même date.
Le propriétaire actuel a acheté la voiture en avril 2022 comme cadeau surprise pour le 50ème anniversaire de sa femme, mais avec une SL moderne comme conducteur quotidien, elle n'utilise pas la Pagode autant qu'ils l'avaient imaginé, c'est pourquoi elle est maintenant disponible pour le prochain gardien à apprécier.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
- Immatriculée au Royaume-Uni le 8 août 1973.
- Présence d'un V5 à jour
- Le carnet de bord et le carnet d'entretien d'origine
- Une facture d'entretien du professionnel datant de 1988
- Dernier contrôle technique " Pass " effectué en décembre 2021.
- En regardant en ligne, le contrôle technique de 2008 a été fait à 36,573 miles.
- Taxe de circulation valable jusqu'au 1er juin 2024
Cette superbe Mercedes a commencé sa vie à Jersey en 1968, avant d'être achetée au Royaume-Uni en 1973 par le second propriétaire. Dirigeant une concession Mercedes-Benz, il savait certainement ce qu'il achetait - la 'Pagode' étant sa voiture préférée.
Après son décès dans les années 1980, la voiture a été enregistrée au nom de sa femme qui l'a conduite localement dans le Somerset jusqu'à ce que leur fils la transfère chez lui en Cornouailles et la conduise avec parcimonie pendant les mois d'été pendant une vingtaine d'années. En raison de fréquents voyages à l'étranger, l'utilisation de la voiture s'est encore réduite, d'où sa vente au propriétaire actuel en avril 2022.
L'INTÉRIEUR
- Somptueux, élégant et confortable
- Fantastique instrumentation d'époque
- Sympathiquement restauré
Ayant été rénové avec soin en 2010, l'intérieur est magnifique et reflète le kilométrage incroyablement bas. Au volant, vous pouvez vraiment apprécier le design élégant des années 60 et la qualité de construction de la Pagoda.
Le volant d'origine à deux branches est en place et confortable. Le tableau de bord peint en code couleur et les garnitures brunes sont en très bon état, tout comme l'instrumentation et les interrupteurs VDO d'usine. Une belle horloge trône au centre, à côté d'une radio Becker "Grand Prix" d'époque.
Les sièges et les cartes de porte retouchés sont présentés dans un brun foncé assorti et en superbe état. La moquette correcte est également superbe à l'avant et dans le pratique espace à bagages à l'arrière.
Le coffre généreux est propre et bien rangé, et en soulevant la moquette, on découvre un plancher d'origine qui ne présente pas de signes évidents de corrosion. La roue de secours se trouve sous sa housse et est accompagnée d'une trousse de premiers secours, d'un cric et d'outils. La carte d'instructions de levage d'origine est même présente.
L'EXTÉRIEUR
- Belle carrosserie crème
- Chromes polis étincelants
- Enjoliveurs d'origine
Après avoir été restaurée et repeinte à un niveau très élevé, la superbe carrosserie crème d'époque est pratiquement impeccable et convient parfaitement aux lignes épurées de la SL. Les imperfections sont difficiles à trouver mais il y a un seul éclat sur le passage de roue avant le plus proche et sur le dessus de l'aile arrière la plus proche.
Les deux portes se ferment avec le "clunk" habituel, ce qui suggère une carrosserie très droite et originale de l'avant à l'arrière, et les espaces entre les panneaux sont réguliers - ce qui témoigne de l'excellente qualité de construction de ces véhicules de collection SL.
La voiture a fait l'objet d'un nouveau polissage complet des chromes au début de l'année, avec des résultats éclatants. Le reste des garnitures, les phares en arc de poisson, les feux arrière et les accessoires sont également en excellent état. Il y a un peu de buée sur les bords du pare-brise, mais les vitres des portières sont claires.
Cette SL est livrée complète avec son hardtop d'usine rarement utilisé, peint en marron assorti, avec de bons chromes et d'excellentes vitres. La partie arrière des joints mériterait d'être nettoyée, mais la garniture de toit est en très bon état d'origine.
La capote marron est également en très bon état avec quelques plis minimes sur la lunette arrière en plastique, mais pas au détriment de la vue arrière. Il y a également une très petite déchirure sur le bord arrière.
Des enjoliveurs d'époque, mélange de chrome et de couleur de la carrosserie, sont montés tout autour de la voiture. Il y a également un jeu d'enjoliveurs d'hiver de la même couleur que le toit rigide, ce qui complète le look cool du Coupé.
Deux pneus Avon et deux pneus Nankang sont montés.
En regardant en dessous, nous découvrons une structure, un plancher et des seuils bien protégés et scellés. Autre qu'une légère corrosion de surface inévitable sur certains composants, il n'y a rien d'inquiétant et c'est en accord avec le stockage et l'utilisation choyés de la voiture.
LA MÉCANIQUE
- Moteur M130 à six cylindres en ligne de 2 778 cm3 à injection de carburant
- Spécification d'usine de 168 ch à 5 750 tr/min
- Transmission automatique
En soulevant le capot, on découvre un compartiment moteur bien rangé et bien entretenu. Une nouvelle batterie a été installée pour garantir que la voiture continue à s'allumer du premier coup.
Le six cylindres de 2,8 litres prend vie et s'installe dans un ralenti régulier. Le levier de vitesse automatique se met en marche en douceur et la voiture passe les vitesses avec force.
Lors de la dernière révision effectuée au printemps chez Country Classic Cars, à Midhurst, le seul point ne faisant pas partie de l'entretien standard était la recommandation de remplacer le réservoir de carburant. Ce remplacement a été effectué en même temps que l'installation de deux nouvelles pompes à carburant (interne et externe au réservoir) et de filtres à carburant.
Après un essai de conduite, le technicien en chef a déclaré que la voiture était la meilleure d'origine qu'il ait jamais vue. Compte tenu de leur réputation de spécialistes mondialement reconnus de la Pagode, il s'agit là d'un véritable éloge.
EN RÉSUMÉ
La Mercedes-Benz 280SL Pagoda est un morceau d'histoire de l'automobile, une voiture de rêve pour les amateurs d'essence du monde entier.
L'état, les couleurs d'époque, le kilométrage extrêmement faible et l'historique d'entretien fastidieux distinguent vraiment cette Pagode et représentent une grande chance de posséder un véhicule de collection de luxe exceptionnel.
Avis aux enchérisseurs
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