Points forts
- Restauré en profondeur avec des améliorations mécaniques de qualité.
- Rare bus d'une seule année jusqu'à 1968
- Aménagement intérieur de grande qualité avec capote restaurée
- Un exemple très bien présenté
L'attrait
Un véhicule de collection sur les routes, largement considéré comme l'un des plus grands de tous les temps et un véritable symbole de l'aventure et de la culture automobile classique. Le camping-car Volkswagen est par essence la forme physique de l'expression "véhicule de collection". Grâce à une technologie de refroidissement par air qui n'a rien d'absurde et à d'incroyables possibilités d'amélioration, les camionnettes devaient toujours être un succès, et elles l'ont été, avec des millions d'exemplaires construits.
L'un des camping-cars VW les plus reconnaissables, le T2 à baies vitrées, a toujours eu du succès auprès des collectionneurs, le consensus général étant que plus le fourgon est ancien, mieux c'est. Le T2 que nous avons ici aujourd'hui répond certainement à cette exigence. Modèle extrêmement rare de 1968, ce T2 date d'une année jusqu'à présent révolue et a été l'un des premiers fourgons emblématiques en forme de baie vitrée, avec un espace et une praticité améliorés par rapport à son prédécesseur à écran divisé.
Largement restauré avec seulement les pièces d'origine de la plus haute qualité utilisées dans la mesure du possible et équipé de quelques améliorations mécaniques de choix, RMO 3O3F est en très bonne forme et est probablement l'un des premiers exemples les mieux présentés d'un T2 sur les routes d'aujourd'hui.
Historique et documents
- Première immatriculation le 19/06/1968
- L'une des années jusqu'à l'arrivée de la fourgonnette à fenêtre en saillie.
- Acheté par le propriétaire actuel en 2019
- Après l'achat, le fourgon a fait l'objet d'une restauration très complète en utilisant les pièces d'origine de la meilleure qualité possible.
- Le vendeur possède un grand nombre de photographies de la camionnette à différents stades de la restauration.
- Le vendeur indique qu'il y a un grand nombre de reçus pour les pièces achetées pour la restauration.
- Le document d'immatriculation V5 est présent avec la camionnette
- Exempt de taxe et de contrôle technique en raison du statut historique et de l'âge de la camionnette.
L'intérieur
- Intérieur de qualité avec armoires sur mesure
- Unité de tête Pioneer améliorée
- Toit ouvrant pour une meilleure capacité de couchage
- Sellerie en vinyle impeccable avec coloration personnalisée.
Nous arrivons maintenant à la pièce maîtresse de tout camping-car, l'intérieur. En ouvrant la porte coulissante, on découvre une cabine élégamment rénovée, remise en service dans le cadre du processus de restauration entrepris ces dernières années. Le vendeur a créé un intérieur qui n'est rien de moins qu'un chef-d'œuvre. Ce que nous avons avec ce fourgon, c'est un espace intérieur élégant et bien aménagé qui se présente en même temps comme une toile vierge avec de la place pour la personnalisation entre les mains d'un nouveau propriétaire.
Le point le plus remarquable est sans doute la sellerie, et plus précisément la palette de couleurs. Un vinyle de haute qualité recouvre les sièges avant et arrière, les portes et les panneaux muraux dans une teinte Fudge unique et personnalisée qui est à la fois audacieuse et un merveilleux complément à la peinture extérieure Savannah Beige. La partie arrière de la cabine est équipée d'une armoire aux couleurs assorties, d'un comptoir en bois et d'un évier encastré pour plus de praticité, ainsi que de prises de courant à 3 broches et 12 V.
En termes de cylindrée, nous disposons à la fois de la banquette arrière qui se replie à plat pour former un lit double et du toit escamotable Devon Moonraker qui a été largement remis en service avec des pièces d'origine. Au niveau du sol, nous trouvons une moquette avant "mat matz" et des dalles de sol à code couleur pour la partie arrière.
La partie de l'habitacle réservée au passager avant est tout aussi prestigieuse, avec un tableau de bord de couleur assortie, un levier de vitesse crème d'époque et un magnifique volant à trois branches cerclé de bois de haute qualité. Un autoradio Pioneer d'après-vente avec connecteur téléphonique intégré se trouve au centre du tableau de bord. Les garnitures intérieures, le mobilier des portes et les ornements généraux de l'habitacle sont d'une qualité merveilleuse et contribuent tous à présenter ce van T2 comme exceptionnellement propre.
L'extérieur
- Couleur extérieure Beige Savannah
- Toit en pop top du Devon restauré
- Nouvelles poignées de porte d'origine
Existe-t-il une forme plus immédiatement reconnaissable que le Volkswagen T2 ? Le design simpliste s'impose où qu'il se trouve, surtout lorsqu'il arbore une combinaison de couleurs infâme comme cet exemple. Le mélange emblématique de beige Savannah et de blanc pastel pour le toit est à l'ordre du jour en ce qui concerne l'extérieur de cet exemplaire, un choix de couleur merveilleux qui met le fourgon en valeur d'un point de vue esthétique. La peinture elle-même est ce que nous croyons être la couleur d'origine de la camionnette et a été repeinte à un niveau brillant et présente donc un brillant profond sous tous les angles.
Le vendeur indique qu'au moment de l'acquisition, la camionnette était un exemple plutôt solide, il y avait quelques taches de rouille, notamment autour des cadres de fenêtres qui ont été découpés et remplacés, cependant les planchers d'origine de la camionnette ont pu être préservés.
Le fourgon est aujourd'hui en parfait état esthétique et est certainement l'un des meilleurs exemples de T2 de l'époque. Les garnitures chromées extérieures sont d'une qualité remarquable et l'un des points forts est la présence de poignées de porte neuves, uniques sur les premiers T2 à baie vitrée, on ne peut qu'imaginer les efforts déployés pour trouver un ensemble original de bonne qualité. De nouvelles vitres, ainsi que des caoutchoucs de remplacement pour les portes et les fenêtres ont également été installés.
Un toit pop top Devon a été installé sur cette camionnette et est présenté aujourd'hui dans un très bon état général. Lors de la restauration du véhicule, un nouveau capuchon de toit Devon a été acheté et installé, ainsi que des côtés en toile de remplacement dans une teinte beige assortie. Le toit lui-même s'ouvre et se verrouille rapidement et confortablement.
Au niveau du sol, on trouve un ensemble de jantes en acier blanc de bonne qualité avec des enjoliveurs VW chromés améliorés, le tout présenté en bon état, avec une cinquième roue de secours résidant à l'arrière du fourgon sous une housse en vinyle faite sur mesure.
La mécanique
- Moteur de 1641 cm3
- Têtes de moteur Scat
- Échappement Vintage Speed
- Réglage de la route roulante
Légendaire dans sa conception, le moteur à quatre cylindres à plat refroidi par air de Volkswagen est peut-être l'une des pièces les plus innovantes de l'ingénierie automobile à ce jour. Célèbre pour sa simplicité et sa longévité, il peut vraiment être considéré comme l'un des plus grands moteurs de tous les temps.
Le moteur de cette camionnette a fait l'objet de quelques améliorations mécaniques au nom de la performance et de la commodité et se présente dans un état vraiment impeccable. Le moteur lui-même, un quatre cylindres à plat de 1641 cm3, a été refait et scellé, avant d'être équipé des légendaires cache-culbuteurs SCAT et d'un système d'échappement Vintage Speed. Les autres modifications comprennent un distributeur d'allumage 123, un carburateur Weber 40 idf et des câbles HT de performance. Tout cela avant d'être mis au point par Revivals dans le Hertfordshire.
Le moteur n'a pas été le seul à bénéficier d'un traitement spécial lors de la remise à neuf. Les travaux ont également porté sur l'installation d'un nouveau kit de pédale d'accélérateur Butty Bits, la conversion des freins à disque avant, l'abaissement de la suspension avec des broches de 2,5 pouces et des plaques de ressort réglables à l'arrière, l'installation d'une barre de remorquage personnalisée et l'installation d'une batterie de loisir avec un branchement de 240 volts.
Tout cela a permis d'afficher le van comme une véritable pièce d'exposition d'un point de vue mécanique. Il est maintenant en pleine forme et ses performances sont à la hauteur de son esthétique. Sur la route, il est rapporté qu'il offre une expérience de conduite agréable et engageante.
L'inspection du dessous révèle ce qui semble être un fourgon propre et solide.
En résumé
Certainement l'un des meilleurs fourgons à baies vitrées du marché. C'est une affirmation audacieuse mais qui sonne juste après l'inspection de ce glorieux exemplaire.
Un modèle incroyablement précoce de 1968 avec tous les bons éléments. Ce véhicule a été exceptionnellement bien restauré et présenté comme tel. Avec quelques améliorations de qualité, il est aujourd'hui une excellente pièce d'exposition, mais c'est aussi un véhicule qui se prête à une personnalisation subtile entre les mains d'un nouveau propriétaire aimant.
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