Points forts

Une Alpine originale et non restaurée qui fait partie de la collection du vendeur depuis 33 années !
Elle vient de subir une remise en service complète de plus de 4 000 £ et n'a été utilisée qu'avec parcimonie.
Évocation d'une voiture de rallye du groupe 4, avec un faible kilométrage et dans un état solide et très présentable.
Modèle 1300G souhaitable avec châssis Type VA rare, boîte de vitesses à 5 rapports et moteur Renault R8 Gordini de 1255 cm3 développant 105 ch.
Voiture très performante, ultra légère à moteur arrière, très engageante et gratifiante à conduire.
Exemptée de contrôle technique et de taxe, mais possède un contrôle technique jusqu'en janvier 2024.

L'attrait

L'Alpine A110 originale utilisait intelligemment des mécaniques propriétaires de Renault, montées sur un châssis sur mesure et habillées d'un style coupé svelte, pour gagner des podiums sur les étapes de rallye et être acclamée par les acheteurs chanceux. Légère, agile et réactive, elle a prouvé que les petits moteurs à la puissance relativement faible étaient plus qu'à la hauteur de machines beaucoup plus grosses.

Cette 1300G de 1969 a commencé sa vie en bleu avec une carrosserie standard, mais elle a été proprement transformée en une évocation du Groupe IV, avec des passages de roues "ailes bulles", un déflecteur d'air avant et une queue de canard distinctive. Elle est restée entre les mains du même propriétaire peu après son arrivée au Royaume-Uni en 1990 et vient d'être remise en service pour un coût de plus de 4 000 £ après 10 ans de stockage au sec. Bien qu'exemptée de contrôle technique, elle a été testée pour aider les acheteurs à en vérifier l'état. Elle porte une légère patine d'âge qui lui donne du caractère.

Avec l'A110 moderne qui met un coup de projecteur bien mérité sur ces voitures originales, elle semble prête à émerveiller un nouveau propriétaire avec ses multiples plaisirs.

L'histoire et les papiers

Première immatriculation en 1969 et notée en conséquence sur le DVLA V5
Enregistrée au Royaume-Uni auprès de la DVLA le 19 mars 1990
Contrôle technique le 10 janvier 2023 à 88 044 kilomètres sans aucun avis.
Factures d'un montant total de plus de 4 000 £ pour des travaux effectués par un spécialiste des véhicules classiques en janvier 2023 couvrant la remise en service.
Précédent contrôle technique le 1er février 2013 à 87 985 kilomètres sans aucun autre historique de contrôle technique dans le dossier.
Document de 1989 d'Alpine confirmant les spécifications d'usine de la voiture avec les numéros de châssis et de moteur qui correspondent au V5 et aux photographies.
N'a jamais été utilisée en compétition mais a participé aux Norwich Union/RAC Classic Car Runs de 1991, 1992 et 1994.
Modèle 1300G très précoce des premières semaines de l'introduction de cette version

L'intérieur

Tableau de bord d'origine en plastique noir avec une série de jauges élégantes présentant une légère usure due à l'âge.
La garniture de toit en fibre de verre semble d'origine
Sièges baquets Mod Plastia attrayants avec inserts en velours en bon état
Harnais Willans à quatre points
Sièges arrière très petits

L'A110 originale était un coupé "berlinette" et les acheteurs de l'époque, attirés par l'héritage rallye de la voiture, ont pu être surpris par la qualité de l'aménagement et le confort de l'intérieur. Malgré les capacités sportives de la voiture, l'habitacle est spacieux et agréable, avec un tableau de bord et une planche de bord au style soigné.

L'intérieur de cette voiture est très présentable avec un peu de patine qui ajoute au caractère considérable de cette voiture distinctive. Il y a de la place pour des améliorations si l'acheteur le souhaite, mais peut-être que les diverses éraflures et éclats sur le tableau de bord font partie de ce qui rend cette voiture de 54 années si attrayante.

Le tableau de bord semble être en bon état général avec tout ce qui fonctionne comme il se doit à l'exception de l'horloge et aucun signe évident de fissure. De même, les cartes de porte semblent être d'origine ainsi que les petits sièges arrière en vinyle et la moquette noire. Les moquettes sont en bon état mais mériteraient d'être nettoyées. Il y a une paire de jolis sièges baquets Mod Plastia avec des traversins en vinyle plissé et des bases en velours. Ils sont en bon état avec de légers signes d'usure. Ils sont équipés de harnais Willans à quatre points. Nous comprenons que la voiture n'a jamais été utilisée en compétition, mais les photos indiquent qu'elle a été utilisée lors de plusieurs aventures de groupes de véhicules de collection au Royaume-Uni.

La garniture de toit en fibre de verre blanche semble être d'origine et est en bon état, non fissurée et non endommagée, mais avec diverses éraflures et marques qui semblent pouvoir être nettoyées.

L'extérieur

La carrosserie en fibre de verre permet d'obtenir un poids plume remarquable de 620 kg.
Kit carrosserie Groupe IV avec extensions de passages de roues "ailes bulles", air dam avant et cache-moteur "queue de canard".
Jantes en alliage Delta Mics à jantes fendues en treillis avec pneus Pirelli 185 à l'avant et Michelin 205 à l'arrière.
Les réparations du châssis et de la carrosserie ont été effectuées en janvier 2023 après un stockage dans un garage sec.
Peinture dans un état généralement présentable avec les " étoiles " et " fissures " habituelles de la fibre de verre liées à l'âge.
L'une des dernières A110 équipées du châssis Alpine VA.
Réparations du châssis et de la carrosserie en janvier 2023, y compris la zone arrière du côté opposé, la suspension avant et l'alignement de la porte du passager.

La forme svelte et sculpturale de l'Alpine dissimulait astucieusement des trains roulants expressément conçus pour offrir le faible poids et l'excellent équilibre du châssis exigés par les étapes de rallye du monde entier. Il s'agissait d'une combinaison judicieuse de forme et de fonction qui s'est avérée si durable qu'elle a fortement influencé le style de l'A110 moderne.

Cette 1300G de 1969 a quitté l'usine, selon les enregistrements du dossier historique, en tant que voiture standard finie en bleu, l'une des couleurs Alpine les plus populaires à ce jour. A un moment donné de son intéressante histoire, avant son arrivée au Royaume-Uni en 1990, elle a été transformée en une évocation des voitures de rallye du Groupe IV en utilisant l'un des nombreux kits populaires disponibles pour ces voitures. En même temps, elle semble avoir été repeinte professionnellement en rouge et les graphiques de la queue de canard arrière ont été ajoutés. Elle a l'air déterminée et présentable, une version routière de ces icônes des gravel-stages.

En tant que restauration ancienne, elle a très bien résisté, probablement en raison du faible kilométrage et de l'utilisation limitée depuis 2013. Il y a des signes de fissures et d'étoiles de fibre de verre habituelles liées à l'âge, mais rien de significatif et ce qu'il y a pourrait également être facilement classé comme patine. Quelques petites rayures et éclats peuvent être trouvés autour de la voiture, comme le montre la galerie de photos.

La voiture repose sur de jolies jantes en alliage Delta Mic de style treillis. Les roues avant sont chaussées de pneus Pirelli à profil 185 tandis que les roues arrière sont chaussées de pneus Michelins à profil 205. Les jantes et les pneus semblent être en bon état mais bénéficieraient d'un nettoyage.

La Mécanique

Moteur Renault R8 Gordini de 1255cc développant 105bhp, ce qui en fait l'une des A110 les plus puissantes de son époque.
Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
Travaux sur les carburateurs, la courroie de ventilateur, les étriers de frein, le système de freinage, le frein à main et divers systèmes électriques entrepris en janvier 2023 pour un coût de plus de 4 000 £.
La voiture n'a parcouru que 1 000 kilomètres depuis ces travaux
Nouveaux disjoncteurs et condensateurs de contact depuis janvier 2023
Pompe à essence électrique remplaçant la pompe mécanique d'origine pour une meilleure fiabilité
Système d'échappement en acier inoxydable
Les anciens contrôles techniques attestent d'un faible kilométrage depuis 1990

Comme les premières Porsche en Allemagne, Alpine a emprunté un chemin similaire pour atteindre la capacité de moteur arrière en utilisant des mécaniques propriétaires. Dans le cas de la firme française, ils ont eu accès à la corbeille de pièces de Renault. Pour certains acheteurs chanceux de l'A110, cela signifiait le superbe moteur R8 Gordini, un moteur de 1255cc qui a été développé à 105bhp pour l'A110. La 1300G, ainsi nommée, était l'une des A110 les plus puissantes disponibles à l'époque, son faible poids et sa puissance relativement élevée étant suffisants pour surprendre des machines bien plus puissantes sur les autoroutes d'Europe.

Les enregistrements de l'usine Alpine dans le dossier historique de cette voiture confirment qu'elle conserve son délicieux moteur Gordini de type correct. Il reste largement standard, seuls un échappement en acier inoxydable et une pompe à essence électrique - plutôt que mécanique - étant des changements par rapport aux spécifications de l'usine.

La voiture est entre les mains du vendeur depuis 1990 et avant le contrôle technique actuel a été testé pour la dernière fois en Février 2013, couvrant seulement 160 kilomètres entre ces tests parce qu'il a été garé à sec stocké entre les deux. Elle a été remise en service en janvier 2023 pour un coût de plus de 4 000 £, le travail effectué par un spécialiste des véhicules classiques et comprenant une rectification mécanique ainsi que des réparations structurelles sur le châssis et la carrosserie. Les travaux comprenaient la révision du système de freinage, le réglage des carburateurs, la pose d'une courroie de ventilateur et la réparation des dysfonctionnements électriques. La voiture a passé son nouveau test sans aucun avis.

Les travaux antérieurs comprennent des factures datant de 2002 pour des travaux sur les freins et le système d'alimentation.

La voiture est accompagnée d'un épais dossier d'historique datant de l'époque où le vendeur l'avait en sa possession, comprenant des photos de diverses excursions au Royaume-Uni et de nombreux anciens contrôles techniques permettant de vérifier le kilométrage.

Résumé

Belle et très performante, l'A110 originale est une véritable icône de l'automobile, aussi performante en dehors de la route que sur la route. Cela explique sans doute pourquoi de nombreuses A110 ont été converties en voitures de rallye par des professionnels, ce qui a permis d'accentuer l'aspect dramatique de ces voitures.

Cette magnifique réplique du Groupe IV à faible kilométrage est une conversion plus ancienne avec une douce patine d'âge qui vient d'être remise en service à grands frais par le vendeur. Un contrôle technique pratique donne aux acheteurs une transparence totale sur son état solide. Il est très distinctif et peut-être l'introduction parfaite au monde vibrant des voyages et des visites de véhicules de collection.

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