Images fournies par le vendeur
Points forts
- Restauration complète en 1995 de la carrosserie, de l'intérieur et des mécaniques.
- Très bon état grâce à une utilisation limitée depuis la fin de la restauration.
- +2S amélioré à 126bhp spec était à l'usine Lotus avant la vente initiale
- Beaucoup de travaux récents investis dans le train roulant
- Contrôle technique rassurant.
- Changement récent du liquide de frein et révision par un spécialiste Lotus
L'attrait
L'Elan +2 a donné aux hommes de famille - car il s'agissait surtout d'hommes à l'époque - la chance de découvrir le joyau sportif de Lotus tout en remplissant les fonctions de transport au supermarché et en famille.
Grâce au génie de Chapman, le châssis plus long et plus pratique ne compromettait pas les qualités qui faisaient la Marque de l'Elan. La voiture a évolué de la +2S de 118 ch à la "Big Valve" de 130 ch.
Cette Elan 2+2 a commencé sa vie en tant que +2S mais a été améliorée plus tard en spécification Big Valve de 130 ch. Entièrement restaurée en plus de trois années dans les années 1990, avec une remise à neuf de la carrosserie, un nouveau châssis galvanisé, un réaménagement de l'intérieur et une révision mécanique, elle a été utilisée avec parcimonie depuis.
La voiture est exonérée de taxe et de contrôle technique, mais a été utilement contrôlée techniquement régulièrement depuis 2012. Le détenteur actuel a acquis la voiture en 2020 et l'a toujours garée, ne l'utilisant que dans le sec. Il a investi dans les trains roulants pour améliorer l'agrément de conduite et la voiture a été régulièrement entretenue chaque année par un spécialiste Lotus.
Le résultat est une voiture qui arrive sur le marché en très bon état, qui se conduit bien et qui est prête à être appréciée. L'Elan +2S est l'une des plus grandes voitures des années 60 et celle-ci semble très tentante.
Historique et documents
- Première immatriculation le 12 mars 1971
- Sept détenteurs enregistrés depuis l'origine
- Le vendeur indique qu'il y a eu quatre détenteurs depuis 1988.
- Le numéro de châssis correspond à une +2S du début de l'année 1971
- L'une des 1 650 +2S d'usine
- Le dossier d'historique comprend les factures, les reçus et les contrôles techniques.
- Le manuel du propriétaire et le manuel d'utilisation d'usine sont inclus.
- Certificat de provenance de Lotus
- Modèle réduit du châssis de l'Elan +2S
- Contrôlée régulièrement par le MOT depuis 2012, ce qui prouve qu'elle a été utilisée avec parcimonie.
- Achetée par l'actuel propriétaire en 2020
- Toujours garée par l'actuel propriétaire et jamais utilisée sur le mouillé
- Mise à niveau avec Big Valve après l'usine
- Révision annuelle par un spécialiste Lotus depuis 2012
- Contrôle technique jusqu'au 3 août 2024 avec 97 962 miles affichés et un avis mineur.
- Exempt de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ en tant que véhicule historique en raison de son âge.
- Restaurée dans les années 1990 avec le résumé ci-dessous
La restauration de trois années jusqu'à la fin des années 1990 comprenait :
- Restauration de la carrosserie
- Reconstruction sur un nouveau châssis galvanisé
- Intérieur refait à neuf
- Mécanique reconstruite, remise en état et peinture en poudre.
Travaux mécaniques récents depuis 2020 :
- Conversion souhaitable de l'arbre de transmission à joint CV
- Allumage électronique
- Nouveaux joints à rotule supérieurs
- Guêtres de crémaillère de direction
- Révision du compteur de vitesse et du câble du compteur de vitesse
- Pompe à carburant, joint et conduites de carburant du carburateur neufs
- Nouveaux éléments d'allumage
- Moteur du ventilateur de chauffage
- Câbles d'accélérateur et de capot
- Nouveau servo de frein et repiquage des conduites de frein
- Nouveau maître-cylindre de frein
- Moteur de démarrage à couple élevé de remplacement
- Modification du reniflard du réservoir de carburant
- Système d'échappement en acier inoxydable
- Divers nouveaux interrupteurs
- Kit de phares halogènes
- Carburateurs récemment démontés et réglés
- Changement récent du liquide de frein et entretien par un spécialiste Lotus
L'état
- Peinture rouge très soignée avec un toit argenté +2S 130 correct pour l'usine.
- Esthétique +2S mise à jour, y compris le renflement du capot.
- Châssis galvanisé très propre avec des composants peints par poudrage.
- Peinture bien entretenue, sans craquelures visibles selon le vendeur.
- Les phares escamotables utilisent le système d'aspiration d'origine, ce qui montre l'intégrité du châssis et du moteur.
- Intérieur 2+2 noir avec tableau de bord en placage élégant.
- On nous dit qu'il y a une petite imperfection dans le placage, mais sinon il est très bien entretenu.
- Petite déchirure dans l'un des sièges avant, pas immédiatement visible sur les photos
- Volant d'usine à trois branches garni de cuir
- Jantes en alliage noir avec des jantes polies et des écrous à trois branches.
- Le vendeur signale que la serrure de la porte passager ne fonctionne pas de l'intérieur.
La mécanique
- Moteur Lotus à double arbre à cames de 1 558 cm3 avec amélioration Big Valve de 130 ch
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
- Carburateurs Weber très recherchés
- Moteur d'origine selon le vendeur
- Légère fuite d'huile à noter et jauge de température ambiante défectueuse
- Le vendeur signale un léger bruit de calage des soupapes
- La boîte de vitesse est très agréable et les changements sont faciles et sans à-coups.
- Démarre et fonctionne bien
- Les freins fonctionnent efficacement et sont équilibrés
- Fonctionne avec une bonne pression d'huile à une température constante sans problème de surchauffe
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