Lorsque Moto Guzzi a commencé à développer un bicylindre en V au début des années 1960 pour les forces de police italiennes, ses importateurs nord-américains ont eu vent du projet et ont exigé qu'il soit mis en production.  C'est ainsi qu'est née l'Ambassador, une moto de tourisme longue distance capable d'affronter Harley Davidson.

L'Ambassador a été lancée en Amérique en 1967 et a séduit la presse et les acheteurs par son confort, sa stabilité, sa capacité à parcourir de longues distances et ses performances.  La puissance provenait initialement d'une version de 700 cm3 du bicylindre en V, mais en 1969, cette version a été élargie à 757 cm3 et à une puissance utile de 60 ch.

Cette magnifique Ambassador a récemment été importée au Royaume-Uni depuis la Californie où elle a été restaurée avec soin par un spécialiste renommé de la restauration des Moto Guzzi classiques.  Elle est tout simplement magnifique, la combinaison de la peinture noire étincelante, des chromes brillants et des pièces brillantes polies rendant le choix difficile entre la conduire ou simplement l'admirer.  Le vendeur précise qu'elle conserve son titre et sa plaque californienne et qu'elle peut donc être conduite dans les deux pays.  Quel que soit votre choix et où qu'il aille, il semble que ce soit un plaisir à posséder.

 

Il est difficile de savoir où regarder en premier lorsqu'on évalue cette magnifique moto, tant les détails sculpturaux et élégants abondent.  Des réservoirs chromés au capot moteur à ailettes, des protections de pare-chocs chromées à la lunette d'instrumentation en aluminium anodisé, il ne peut s'agir que d'une moto italienne, tant l'attention portée aux détails est grande.

Cette minutie s'est manifestement reflétée chez Moto Guzzi Classics en Californie, qui a restauré cette moto pendant la période de fermeture.  Spécialiste réputé de la marque, la qualité de la production de cette entreprise est extrêmement élevée, comme le démontre cette moto. 

Nous savons que les pièces d'origine qui pouvaient être conservées l'ont été et qu'elles ont été remises en état en conséquence.  Lorsque des pièces neuves étaient nécessaires, elles ont été achetées.  Le résultat est une moto qu'il est impossible de critiquer.

Outre la qualité du travail, les qualités intrinsèques de la V750 Ambassador ressortent clairement des photographies.  Elle a été conçue pour rivaliser avec les cruisers longue distance de Harley Davidson et son long empattement, son guidon reculé et sa grande selle confortable sont autant d'éléments qui vont dans ce sens.  Mais les couvercles de réservoir chromés et les ouïes d'aération du moteur sont typiquement Moto Guzzi. 

Les spécifications techniques de l'Ambassador ont été conçues pour concurrencer les motos de tourisme américaines.  Une puissance de 60 ch, une capacité de 100 mph et un réservoir de 6 gallons à grande autonomie ont permis à cette moto de remporter les suffrages des critiques et des acheteurs.

Les spécifications techniques racontent une histoire, mais c'est la façon dont l'Ambassador roule qui complète le tableau.  Il s'agissait d'une moto conçue pour être confortable sur de longues distances, ce qui était le cas grâce à son empattement long et à son arbre de transmission souple qui remplaçait la chaîne conventionnelle. 

Les photographies témoignent de l'ampleur de la restauration mécanique de cette moto.  Elle est impeccable.  Nous n'avons pas pu vérifier le kilométrage indiqué de 21 790, mais peut-être que sur une moto qui a été restaurée de façon aussi complète, le kilométrage n'a pas d'importance.  Elle se présente aujourd'hui comme pratiquement neuve.

Moto Guzzi est l'un des noms les plus illustres de la moto et l'Ambassador l'un de ses meilleurs modèles et de ceux qui ont vécu le plus longtemps.  Ce modèle a changé la donne pour l'entreprise, lui permettant de s'implanter en Amérique grâce à une conception italienne distinctive de la moto de tourisme longue distance. 

Cette Ambassador est remarquable.  Restaurée par un spécialiste renommé de la marque, le travail a été effectué à un niveau exceptionnel.  A tel point que cette moto pourrait être appréciée comme une simple exposition statique.  Mais elle mérite d'être conduite et avec le choix d'une immatriculation californienne ou britannique, la grande décision pour le nouvel acquéreur pourrait être : quelle sera la prochaine étape ?

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