Le moteur a été reconstruit il y a 6-7 ans et a été régulièrement révisé et les fluides ont été changés depuis.
Titre de propriété et immatriculation danois
L'attrait
Porsche a ressuscité le nom Carrera pour sa 911 de tête en 1973. Fièrement baptisée Carrera RS (RennSport), elle était d'abord destinée à être une édition limitée pour les courses GT du Groupe 4, ce qui nécessitait la mise sur le marché d'au moins cinq cents exemplaires. Cependant, la demande pour cette fabuleuse voiture s'est avérée si importante que la production a été prolongée d'environ 1 300 unités. La Carrera RS a donc rencontré un marché beaucoup plus large, tout en restant incroyablement insaisissable pour l'amateur moderne.
Il n'est donc pas étonnant que la 911 soit souvent utilisée comme base pour évoquer cette voiture hautement désirable.
En s'inspirant de la Porsche 911 classique et inaltérable, cet adorable sosie est une évocation de la variante RS de la voiture - qui était, bien sûr, l'une des voitures les plus puissantes et les plus désirables à venir de Stuttgart. L'évocation a été finie à un niveau élevé, avec un moteur de 3,2 litres placé à l'arrière, des pare-chocs avant et arrière en fibre de verre de Schoenmann et des améliorations mécaniques sympathiques.
Ajoutez à cela la livrée blanc-rouge si iconique et vous obtenez une voiture qui a de l'allure. Il n'y a pas à dire, le résultat est une voiture très évocatrice, mais éminemment utilisable. Nous ne doutons pas qu'elle se révélera être une coupe sport très désirable et très performante pour l'heureux acheteur, qu'il choisisse de la mettre à l'épreuve ou de la conserver en tant que voiture du dimanche élégante et bien finie. IMG_3347.JPG1.33 MB
Historique et documents
Immatriculée à l'origine en 1971
Reconstruite pour évoquer la Carrera RS il y a environ 7 ans
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