Points forts
- E9 très bien entretenue et d'origine
- Une CSI particulièrement désirable avec transmission manuelle et moteur à injection
- Numéros de série identiques, voiture à faible kilométrage
- Seulement trois propriétaires depuis sa création
Points forts
La E9 de Wilhelm Hofmeister était une voiture exceptionnelle. Son style dynamique, séduisant et épuré, caractérisé par l'inclinaison classique du montant arrière, le fameux "Hofmeister Kink", associé à une mécanique de grande qualité, en faisait l'un des meilleurs coupés quatre places des années 1970.
Le modèle CSI équipé du moteur 3 litres à injection offrait aux acheteurs près de 200 ch, ce qui conférait à cette GT spacieuse et confortable des performances proches de celles d'une supercar. Une boîte automatique était disponible, mais les conducteurs les plus sportifs préféraient évidemment la boîte manuelle à quatre rapports.
Seulement trois propriétaires enregistrés depuis le début et un état extrêmement original caractérisent cette BMW 3.0 CSI de 1972 en argent polaire. Avec des numéros de série identiques et dans un état superbe, c'est un exemple irrésistible de cette icône des années 1970 très utilisable et gratifiante.
Le modèle CSI équipé du moteur 3 litres à injection offrait aux acheteurs près de 200 ch, ce qui conférait à cette GT spacieuse et confortable des performances proches de celles d'une supercar. Une boîte automatique était disponible, mais les conducteurs les plus sportifs préféraient évidemment la boîte manuelle à quatre rapports.
Seulement trois propriétaires enregistrés depuis le début et un état extrêmement original caractérisent cette BMW 3.0 CSI de 1972 en argent polaire. Avec des numéros de série identiques et dans un état superbe, c'est un exemple irrésistible de cette icône des années 1970 très utilisable et gratifiante.
Historique et documentation
- Construite en 1972
- Voiture destinée à l'origine au marché italien
- Seulement trois propriétaires enregistrés depuis l'origine
- Fait partie d'une collection de voitures classiques depuis 15 ans et a été rarement utilisée
- 1 jeu de clés
- Voiture dont les numéros de série et les couleurs correspondent aux caractéristiques d'origine
L'état
- Design épuré et élégant sans pilier
- Précédemment repeinte dans la couleur d'origine Polaris Silver
- Peinture de haute qualité ne présentant que de légères marques
- Carrosserie solide, sans corrosion apparente et dont on nous dit qu'elle n'a jamais été accidentée
- Garnitures extérieures en chrome et en aluminium complètes et en très bon état
- Vitres d'origine avec seulement un très léger décollement du pare-brise à signaler
- Phares d'origine intacts avec une bonne teinte et des lentilles claires
- Dessous de caisse en très bon état, sans corrosion ni problème à signaler
- Jantes d'origine en alliage de 14 pouces bien entretenues avec roue de secours à jante non alliée
- Pneus Pirelli assez anciens.
- Le vendeur signale quelques petites marques sur les joints en caoutchouc
- Trousse à outils d'origine
- Intérieur extrêmement original et bien entretenu avec peu de signes d'usure
- Sièges en cuir bleu avec empiècements en velours, conformes aux normes d'usine et peu usés
- Boiseries du tableau de bord et des portes en bon état, sans détérioration visible
- Garniture de toit et éléments intérieurs en très bon état, sans défauts visibles
- Intérieur conforme aux normes d'usine, à l'exception du bouton de la fenêtre du conducteur.
- Nous avons été informés que les tapis de sol avant sont manquants.
- Le vendeur confirme que tous les services électriques intérieurs fonctionnent correctement.
- Volant en cuir à trois branches d'origine
- Pare-soleil arrière
Mécanique
- Moteur six cylindres en ligne à injection M30 de 2 986 cm3 et 197 ch.
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Voiture avec numéros de série d'usine correspondants
- Compartiment moteur en ordre
- Le vendeur signale que la voiture dégage un peu de fumée lorsqu'elle est chaude.
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