La voiture Z, qui a prouvé que le Japon pouvait construire une voiture de sport grand public de très grande qualité, a une histoire longue et colorée. La Fairlady Z (connue sous le nom de Datsun 240Z sur d'autres marchés) a connu le succès en sport automobile, tant sur circuit qu'en rallye, et a représenté un chiffre d'affaires considérable pour l'entreprise.

Les itérations ultérieures et les modèles de la gamme "Z" ont augmenté la puissance avec des moteurs de plus grande capacité et des turbocompresseurs, mais l'original restera toujours notre préféré. Aujourd'hui, il s'agit d'un classique très recherché qui offre un superbe style "cabback", une excellente tenue de route et un groupe motopropulseur à six cylindres en ligne plein de caractère.

Il n'est donc pas étonnant que les bons exemplaires, en particulier ceux qui ont été bien restaurés, soient très demandés. Et c'est précisément ce que nous avons ici - un exemple très bien restauré et légèrement amélioré de la Fairlady Z JDM.

Dotée du moteur L24 de 2,4 litres amélioré (les voitures JDM avaient un moteur de 2 litres), ainsi que d'un intérieur intelligemment amélioré, nous pensons que cette belle machine comble parfaitement le fossé entre la restauration d'époque et le "restomod". En bref, pour tout fan de ce héros JDM, il s'agit d'une voiture de choix, à ne pas manquer...

Alors que la voiture d'origine ne comportait qu'une petite quantité de cuir, le restaurateur a généreusement recouvert de vastes pans de l'intérieur d'une sellerie cuir élégante et de qualité. Le cuir noir recouvre donc les sièges, le tableau de bord, le volant et le tunnel de transmission, où il est orné d'un joli motif à points de diamant.

Les contre-portes sont désormais garnies de gris foncé, tandis que la garniture de toit est désormais en cuir nervuré, comme on peut en trouver dans une Aston Martin ou une Jensen d'époque. L'ensemble est en très bon état, sans usure ni dommage notable.

Les moquettes sont grises et semblent en bon état, sans aucune trace de fil ou de tache. Dans le coffre, la moquette est noire et tout aussi soignée, tandis que les tourelles de suspension arrière sont garnies de cuir gris foncé à piqûres de diamant.

Pour autant que nous puissions en juger, toutes les commandes et tous les instruments sont d'authentiques objets d'époque, portant une légère patine due à l'usage et à l'âge, et donnant à l'habitacle une touche d'ancienneté bienvenue. Le système de radio-cassette d'époque est toujours en place, et le vendeur ne signale aucun problème avec l'un ou l'autre des éléments de l'habitacle.

Le vendeur nous dit que la voiture a bénéficié d'une remise en peinture " bare metal ", et elle semble certainement en excellent état extérieur. La peinture semble lisse et bien appliquée, sans coulures, défauts graves ou marques que nous avons pu identifier.

De même, la carrosserie elle-même est très belle, droite et propre, sans dommage ni corrosion. Le vendeur nous a indiqué que tous les joints et caoutchoucs extérieurs ont également été remplacés.

Il est clair que beaucoup de travail a été fait sur les garnitures extérieures, les parties brillantes ayant été polies et arborant un bel éclat. On nous informe qu'une nouvelle calandre JDM a été montée, ainsi que de nouveaux rétroviseurs extérieurs d'origine, un nouveau pare-brise, de nouveaux pare-chocs chromés à triple revêtement et des caches de phares avec garniture chromée. Dans l'ensemble, tout se présente très bien, sans aucun dommage ou problème que nous puissions discerner.

En jetant un coup d'œil sous la voiture, nous constatons que le soin apporté à la restauration du dessous de la voiture a été aussi important que celui apporté à la remise en état de la voiture. Les planchers et les seuils semblent droits et intacts, tandis que tous les éléments du train de roulement et de la transmission semblent avoir été bien entretenus et de nombreux éléments ont clairement été remplacés ou rénovés.

Les jantes en alliage Rota de 15 pouces sont parfaitement assorties à l'esthétique d'époque de la voiture. Elles portent une finition argentée et sont en bon état, avec un peu d'usure sur les jantes. Elles sont chaussées d'un jeu de pneus Continental assortis qui semblent en bon état.

En tant que voiture JDM, cette voiture aurait été équipée à l'origine d'un six cylindres en ligne de 2 litres. Cependant, dans le cadre du processus de restauration, le propriétaire a installé le moteur L24 de 2,4 litres, plus puissant, provenant d'une 240Z de spécification américaine/européenne. Ce moteur à simple arbre à cames et à double carburation est un groupe motopropulseur souple, puissant et plein de caractère qui émet un son d'échappement fantastique. On nous dit qu'il a été entièrement reconstruit et qu'il a fait l'objet d'un tirage au bleu.

Outre le moteur, le vendeur nous dit que la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports a été entièrement refaite. D'autres travaux ont été effectués, notamment

Nous ne pouvons pas penser à beaucoup de voitures JDM plus désirables de cette période - la Fairlady Z est vraiment dans une classe à part. Et cette belle restauration / restomod semble vraiment avoir été méticuleusement et magnifiquement finie.

Si vous êtes à la recherche d'un coupé sportif classique, élégant et utilisable, mais aussi d'une voiture de collection, ne cherchez pas plus loin.

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