Environ 4 000 miles parcourus depuis la restauration
L'Appel La réponse de Peugeot à la Mercedes-Benz W123 a été une voiture qui a propulsé le monde, devenant une vue familière à travers l'Europe, l'Afrique et l'Asie. Disponible en plusieurs versions, l'élégant coupé et le cabriolet se sont imposés comme les plus recherchés par les collectionneurs.
Conçu par Pininfarina et fabriqué selon les mêmes normes que la berline, le cabriolet offrait aux acheteurs la polyvalence d'une voiture à quatre places, couplée à la performance fougueuse d'un moteur à injection de 2 litres. Ce mélange de design et de fonctionnalité en fait un véhicule de collection intemporel.
Ce superbe exemplaire de 1972 a été entièrement restauré par la célèbre émission de télévision Car SOS. La restauration a été effectuée en 2018 et est présentée dans la série 7, épisode 2, où vous pouvez voir le travail considérable qui a rendu ce véhicule de collection français à l'état dans lequel il se trouve aujourd'hui.
Historique et documents
Importée de Belgique par Venahill Ltd en 1979.
Immatriculée au Royaume-Uni le 29 mai 1980
Chez le vendeur depuis l'importation
Exempte de taxe et de contrôle technique
Bien qu'exemptée, la voiture est contrôlée techniquement par le vendeur.
Contrôle technique actuel valable jusqu'au 25 août 2025
Importante collection de factures couvrant une période de 40 ans
Reçu original de l'achat par le vendeur en 1980
Manuel du propriétaire
Deux jeux de clés
Lettre de Peugeot confirmant que la voiture a été produite en 1972
Membre du Peugeot Owners Club
L'état
Superbe peinture d'origine bleu vert métallisé
Nombreux panneaux de carrosserie neufs et d'origine
Jantes en alliage Peugeot Chromodora entièrement restaurées
Intérieur en vinyle retouché
Caractéristiques d'origine
Conversion en conduite à droite en 1981
Quelle beauté ! Entièrement restaurée par Car SOS, cette Peugeot a fait l'objet d'une restauration complète, présentée dans l'épisode 2 de la série 7. La carrosserie a reçu de nombreux panneaux neufs, qui sont d'origine et ont été collectés sur plusieurs années par le vendeur lorsqu'il a acheté la voiture en 1980.
Avec environ 4 000 miles parcourus depuis la fin de la restauration, la voiture se présente exceptionnellement bien, comme vous pouvez vous y attendre. Il y a quelques rayures mineures qui pourraient être facilement retouchées. En commençant par l'avant, les chromes ont une finition brillante sans ternissement. Les quatre phares sont en excellent état et un jeu de phares antibrouillard Cibie, qui complètent le design des phares, a été installé.
Sur les côtés, les portes sont bien alignées ; toutefois, la porte du passager est légèrement fuyante sur le bord inférieur, ce qui n'est perceptible que vu de l'arrière. Car SOS n'a pas remplacé cette porte car elle avait déjà été relookée par une autre société plusieurs années auparavant. Le toit en tissu est en excellent état, sans décoloration ni froissement des vitres en plastique.
A l'arrière, comme à l'avant, les chromes sont en excellent état et les feux arrière sont intacts. Les jantes en alliage Chromodora d'origine ont été entièrement rénovées et sont en excellent état. Elles sont chaussées de pneus Michelin dont la bande de roulement est encore suffisante.
A l'intérieur, la voiture a fait l'objet d'une réfection partielle de l'habillage en vinyle d'origine. Les sièges ont été entièrement restaurés et sont en bon état, avec seulement un léger étirement du vinyle, mais rien d'excessif. Les deux cartes de porte sont en bon état, sans éraflures ni dommages.
Le tableau de bord a été converti de la conduite à gauche à la conduite à droite en 1981, et il y a une petite fente sur le dessus du tableau de bord. Les instruments sont en excellent état et fonctionnent correctement. Le compteur kilométrique affiche 30 686 km. L'appareillage électrique est en bon état, avec une légère patine sur certains lettrages. Récemment, deux nouveaux moteurs de lève-vitres électriques ont également été montés. Le vendeur a indiqué que la radio n'est pas connectée, mais il fournira des pièces détachées pour permettre la remise en état du chauffage de l'habitacle.
Les moquettes sont en excellent état dans tout l'habitacle et le coffre. Le cric est présent ainsi que la roue de secours, qui est montée sous le véhicule.
La mécanique
Moteur quatre cylindres de 2,0 litres
Injection de carburant Kugelfisher
106 ch à 5 200 tr/min
Boîte de vitesse rénovée à quatre rapports
Nouvel embrayage
Freins à disque sur toute la longueur
Suspension arrière indépendante
Superbe dessous
Le moteur de 2,0 litres a été entièrement reconstruit avec des chemises de cylindres humides, et le système d'injection de carburant Kugelfisher a été révisé pour que la voiture fonctionne parfaitement, sans qu'aucun problème n'ait été signalé.
La boîte de vitesse à quatre rapports et l'arbre de transmission ont été remis à neuf en 2022 par le spécialiste Peugeot John Fox. Les changements de vitesse se font en douceur et la Peugeot passe bien les rapports.
En ce qui concerne le freinage, les freins à disque aux quatre coins assurent une excellente performance de freinage, et avec tous les composants remplacés lors de la restauration, tout est en bon état de fonctionnement sans aucun problème mentionné.
La voiture a d'abord été retirée de la circulation en raison de la détérioration des bras oscillants, un problème courant sur la 504. Ceux-ci ont été remplacés par de nouvelles pièces d'origine, et la conduite est souple grâce à de nouveaux amortisseurs.
Le compartiment moteur et le dessous de la voiture sont d'une propreté exceptionnelle, de l'avant à l'arrière.
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