Points forts
- L'un des seuls 1 523 modèles « Olklappe » produits en une seule année
- Voiture très recherchée de 1972 équipée d'un moteur 2,4 L plus puissant et d'une boîte 5 vitesses 915 en option
- 911T version USA converti en carburateurs jumelés
- €14 000 pour la restauration du moteur, de la transmission et du châssis achevée en 2025
- Restauration complète récente avec une belle finition métallique gris argenté
- Contrôle technique MOT valable jusqu'en septembre 2030
L'Attrait
Toutes les 911 ont quelque chose de spécial, bien sûr, mais certaines le sont plus que d'autres. Cette voiture en est une.
Si vous n'avez pas encore consulté les photos, notez qu'il s'agit de l'un des 1 523 modèles « Olklappe » produits uniquement en 1972. Ces voitures extrêmement rares figurent parmi les plus recherchées des premiers 911 à refroidissement par air.
En tant que voiture routière de la première série E, elle bénéficie du plus gros flat-six 2,4 L et de la robuste boîte 915 avec l'option 5 vitesses. Cette ouverture rare de remplissage d'huile résulte du déplacement du réservoir d'huile par Porsche pour équilibrer le poids et améliorer légèrement la tenue de route. Cette voiture a été immatriculée pour la première fois aux États‑Unis, puis exportée vers l'Europe et est désormais équipée de carburateurs jumelés Weber, conformément à la spécification européenne 911T.
C'est une Targa très élégante récemment repeinte en gris argent métallique avec des jantes Fuchs.
À l'intérieur, cuir à motif pied-de-pouille, très prisé par les passionnés et en excellent état. La peinture présente quelques petites imperfections, mais rien de grave.
En 2025, le vendeur confirme que la voiture a reçu une rénovation complète par des spécialistes de la marque, pour un total de 14 000 €. Les travaux ont porté sur le moteur, la boîte de vitesses, le châssis et les carburateurs. Les travaux ont été réalisés par des spécialistes tels que Dein Elfer et Stehmann Vergasser Technik. Un MOT détaillé apporte une tranquillité d'esprit supplémentaire.
Cette 911T allie rareté, spécification et entretien récent, ce qui séduira les collectionneurs.
Historique et documents
- Voiture modèle 1972 de la série E « Olklappe »
- Livrée à l'origine sur le marché américain
- Plus tard exportée vers l'Europe il y a quelques années
- Convertie subséquemment à la spécification européenne 911T carburateur
- Immatriculation française avec une Carte Grise
- Odomètre affichant 12 748 km (le kilométrage total est probablement plus élevé, chiffre non vérifié)
- €14 000 pour la restauration du moteur, de la transmission et du châssis achevée en 2025
- Certificat Porsche présent indiquant les options d'usine
- Manuel Porsche
- Documentation des tests du moteur avec les courbes disponibles comme sur les photos
- Liste type des travaux telle qu'indiquée
- MOT valable jusqu'au 24 septembre 2030
- Certificat de titre californien
Maintenance récente (plus de détails dans les photos):
- 12/25 - inconnu - carburateurs servis à 12 570 km
- 12/25 - €515 - Rose Passion - entretoises, bouchons d’alésage
- 11/25 - €788 - Dein Elfer (spécialiste Porsche) - câblage, électricité, capteur d'huile
- 09/25 - inconnu - Dein Elfer - longue liste de travaux détaillés ci‑dessous
Travaux réalisés sur la voiture en 2025:
- Contrôle technique MOT effectué
- Remplacements de la batterie
- Changement d'huile et remplacement du filtre à huile
- Ajustement du couvercle de came
- Joints du couvre-came remplacés, démontés, réassemblés et nettoyés
- Lignes de frein avant
- Liquide de frein
- Bougies d’allumage
- Courroie trapézoïdale remplacée
- Fuite au étrier de frein avant gauche: joints toriques remplacés
- Isolation du compartiment moteur remplacée
- Axe avant retiré, bras stabilisateur et silentblocs remplacés
- Ressorts et roulements des roues vérifiés et remplacés si nécessaire
- Axe avant réassemblé
- Support de boîte de vitesses remplacé
- Contacteur de marche arrière remplacé et câblé
- Courant électrique court détecté: faisceau arrière testé; feux arrière droit et gauche retirés, remis en place et testés
- Feu arrière gauche défectueux: pièce neuve montée
- Cache d’interrupteur de frein arrière remplacé
- Indicateur droit avant défectueux: ampoule testée
- Unité d’éclairage avant retirée puis réinstallée, connexions électriques nettoyées
- Faisceau électrique testé, fonctionnement OK
- Joint et soufflet de sélection remplacés, huile de transmission vidangée et remplacée
- Soufflets d’essieu arrière remplacés, arbres de transmission déposés et remis en place
- Échangeurs de chaleur et silencieux remplacés avec joints et colliers
- Quatre pneus usés retirés, roues nettoyées, nouveaux pneus et valves montés
- Ajustement de la roue reéquilibré
- Spire d’allumage remplacée
- Système d’allumage vérifié: étincelle OK
- Power supply wiring (positive et negative) fabriqué et remplacé
- Feux d’avertissement, éclairage des instruments et signaux affichage vérifiés et correctement connectés
- Jauge d’huile vérifiée et envoyée en réparation
- Câblage du capteur de niveau d'huile connecté au tableau de bord vérifié, OK
- Capteur de niveau d'huile défectueux remplacé
- Réservoir d'huile retiré et réinstallé à cette fin
- Capteur de pression d'huile défectueux remplacé
- Pompe d’essence vérifiée et puissance mesurée, OK
- Filtre à carburant remplacé
- Alimentation en carburant vérifiée: carburant présent au niveau des carburateurs
- Carburateur démonté et partiellement dépoussiéré, envoyé à un spécialiste pour réparation
- Après réparation, carburateur réassemblé avec de nouveaux joints
- Réservoir de carburant avec crépine et jauge remplacé
- Soutien de réservoir nettoyé, dé-oxydé et traité avec Fertan et protection sous-carrosserie
- Nouveaux conduits de carburant fabriqués et installés
- Divers tuyaux d'huile remplacés
- Capsule en caoutchouc manquante sur bouton d’alarme remplacée
- Durites chauffantes
- Capteur de niveau d'huile
- Capteur de pression d'huile
- Pompe lave-figue à pare-brise
- Jauge de pression d'huile réparée
- Jauge de pression d'huile remplacée
- Jauge d'alimentation remplacée et câblage de l'alimentation vérifié
- Raccords et mécanisme de sélection desserrés, ajustés à plusieurs reprises (démontage du mécanisme et du liaisonnement nécessaire pour une meilleure configuration)
