Conçue par le légendaire designer Giorgetto Giugiaro alors qu'il n'avait que 19 ans et présentée comme sa définition d'une voiture de jeune homme, l'Alfa Romeo GT Junior originale est devenue l'un des coupés les plus recherchés de la fin des années 60 et du début des années 70, évoluant vers les modèles 1750 et 2000 GTV à partir de 1971, avec un style frontal plus plat et des évolutions plus grandes et plus puissantes du légendaire moteur Alfa à double arbre à cames en tête. Giugiaro travaillait à l'époque pour Bertone, de sorte que le modèle a le rare pedigree de deux des plus grands noms du style automobile italien.
Les modèles Alfa Romeo 105/115 étaient des coupés sportifs extrêmement recherchés lorsqu'ils étaient neufs et le sont encore plus aujourd'hui, les collectionneurs recherchant activement les meilleurs - et quiconque opte pour celui-ci achète exactement cela, dans une version haut de gamme et avec le plus puissant des moteurs à double arbre à cames d'Alfa Romeo.
Importée des États-Unis, la voiture a été restaurée par le constructeur de voitures de sport Tiger Racing et sa finition est d'une qualité époustouflante.
Tableau de bord en bois avec touches d'acier inoxydable
Volant à trois branches garni de bois
Nouvelle moquette
La GTV est l'une de ces voitures qui sont aussi élégantes à l'intérieur qu'à l'extérieur - et avec la sellerie beige et les garnitures en bois à l'intérieur de cet exemple, c'est un vrai régal en termes de style.
Les sièges en similicuir ont été refaits à un moment donné aux Etats-Unis et ont été nettoyés et préservés, tandis que l'habitacle est recouvert de moquettes neuves, ainsi que d'un charmant volant cerclé de bois. Le tableau de bord est également en bon état, avec un lecteur de radio-cassettes Blaupunkt d'époque monté au centre. Un chauffage et un moteur neufs ont été récemment installés au Royaume-Uni.
Ouvrez le coffre à l'aide du levier situé à l'intérieur de la porte fermée du côté proche et vous trouverez une roue de secours de taille normale (non d'origine) et tous les outils d'origine, ainsi qu'une autre moquette flambant neuve. PRN7tQ22lti7Eg3uGMfHE9z3Po4vAOxpNghUVunX.jpg635.83 KB
L'EXTÉRIEUR
Etat de restauration impeccable
Peinture en cabine professionnelle en Rouge Alfa
Pare-chocs neufs
Jantes en acier peintes à la poudre selon les spécifications de l'usine
Il y a beaucoup de choses à aimer dans la carrosserie de cette Alfa, en plus de son style incontestablement sensationnel.
Elle est présentée dans un état exceptionnel, avec une peinture rouge brillante qui a été repeinte par le fabricant de voitures de sport Tiger Racing dans une cabine de peinture conforme aux spécifications de l'usine. La finition est incroyable - c'est une voiture absolument magnifique, ne vous y trompez pas.
Mais ce qui est encore plus impressionnant, c'est que lorsque Tiger Racing a enlevé l'ancienne peinture bordeaux, ils ont trouvé une coque d'origine, solide et qui semble n'avoir jamais été soudée - ni les planchers ni les seuils ne semblent avoir jamais vu un chalumeau - si c'est le cas, c'est un travail parfait.
Elle repose sur un superbe jeu de jantes en acier d'usine enduites et chaussées de pneus Uniroyal neufs, tandis que le pare-chocs arrière a été remplacé par un élément flambant neuf acheté chez Classic Alfa.NfFH0PwbyFbPcx4aQAdB3gRvdCzjGXlHxmHNGpFu.jpg748.87 KB
LA MÉCANIQUE
2,0 litres à double arbre à cames en tête
Boîte manuelle à cinq vitesses
Conduite superbe
Excellente présentation sous le capot
Sous le capot, vous trouverez la version 2,0 litres du légendaire moteur à double arbre à cames d'Alfa Romeo, un moteur vif avec une merveilleuse sonorité et une nature avide de régimes. Il s'agit d'un moteur formidable, dont la réputation de véhicule de collection n'est plus à faire, présenté ici dans sa forme la plus puissante avec 130 ch, transmis aux roues arrière par une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Le moteur vient d'être équipé d'une toute nouvelle courroie d'injection au Royaume-Uni.
Les freins, la direction et la suspension fonctionnent sans problème, la température est stable et le ralenti est régulier. Elle est mécaniquement standard, si ce n'est qu'elle a été abaissée de 40 mm grâce à un jeu de ressorts d'abaissement facilement démontables de Classic Alfa.XbRfIkvzkprgLBZThdgJXaLHRfUkhgAwHNSoBaf2.jpg669.18 KB
RÉSUMÉ
Ne vous y trompez pas, il s'agit d'une voiture vraiment magnifique, présentée dans un état de restauration fabuleux et dans la meilleure des couleurs. Un bel exemple de l'une des plus grandes Alfa Romeo de tous les temps, présentée dans un état d'exposition après un programme de restauration complet et détaillé par une équipe d'ingénieurs qualifiés en sport automobile. Elle est aussi merveilleuse à conduire qu'à regarder.
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