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Points forts
- Exemple précoce et rare de SWB de la série I XJ12
- Importation d'un état sec solide pour la restauration
- Immatriculée au Royaume-Uni avec toutes les NOVA et les droits de douane réglés
- Complète et structurellement saine
L'ATTRAIT
Un V12 a toujours fait partie de la vision originale de la gamme de lancement de la Jaguar XJ, mais un manque de budget initial a fait que les fans de l'élégante berline ont dû attendre près de quatre années avant que l'ultime exemplaire n'apparaisse.
La XJ12 hautes performances a été annoncée en juillet 1972 aux côtés de la Daimler Double Six, mécaniquement identique, dotée d'une calandre plus plate et moins stylisée, et animée par le moteur V12 de 5,3 litres de Jaguar qui avait gagné ses galons jusque-là dans la Type E de la série 3. Elle n'était offerte qu'avec la transmission Borg-Warner Model 12 de GM.
À l'époque de son lancement, la XJ12 était la seule voiture quatre portes à 12 cylindres produite en série et, selon la documentation commerciale de Jaguar, elle était la "voiture à quatre places la plus rapide au monde".
Il s'agit ici d'une voiture américaine, fournie à l'origine par l'agent d'importation de Jaguar à New York à un professionnel des États du Sud. Il s'agit d'un projet avec une longue liste de travaux à effectuer, mais elle est très solide dans tous les domaines importants.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
- Fabriquée en avril 1973 et expédiée de Browns Lane le 15 mai.
- Fournie aux concessionnaires Jaguar à New York et distribuée via son réseau de professionnels dans un État aride du sud du pays.
- Importée au Royaume-Uni en 2023
- La carte grise britannique complète vient d'être délivrée - immatriculée sous le numéro VNP 953L.
- Déclaration NOVA complète et tous les droits d'importation ont été réglés
- Certificat d'héritage Jaguar
L'INTÉRIEUR
- Sièges en cuir biscuit en mauvais état général - le siège du conducteur est fendu et endommagé et l'accoudoir arrière est pourri par le soleil. Les autres sièges peuvent être récupérés mais des travaux de finition seront nécessaires.
- Tapis et garniture de toit en bon état - très probablement récupérables.
- Les garnitures de portes et les panneaux latéraux semblent également pouvoir être récupérés.
- Les placages du tableau de bord sont décolorés mais le tableau de bord en bois est généralement en bon état.
- Quelques petites fissures sur la partie supérieure du tableau de bord
- Les poignées de porte (non attachées) sont incluses
- Radio d'origine à bouton-poussoir
- Vitres électriques (non testées)
- Air conditionné (non testé)
- Conduite à gauche
- Nécessite une révision plus ou moins complète de l'intérieur.
L'EXTÉRIEUR
- La peinture rouge régence d'origine est très délavée, mais certaines parties peuvent être récupérées.
- D'un point de vue critique, la voiture semble être très solide sous le capot, sans problème structurel majeur.
- Jantes sport en acier d'origine, mais les enjoliveurs manquent.
- Les seuils et les panneaux extérieurs sont apparemment en bon état.
- Calandre V12 d'origine
- Feux de position latéraux conformes à la réglementation américaine
- La plupart des chromes et des garnitures sont présents avec quelques piqûres sur les parties brillantes
- La partie centrale du pare-chocs arrière est absente
LA MÉCANIQUE
- V12 de 5,3 litres
- Semble complet
- Nécessite un nouveau réservoir de carburant
- Moteur Borg Warner à trois vitesses
- Ne fonctionne pas actuellement - le moteur tourne et n'est pas grippé, l'état mécanique est donc inconnu.
- Les acheteurs potentiels doivent s'attendre à ce qu'une révision mécanique complète soit nécessaire.
EN RÉSUMÉ
Il y a deux façons de considérer cette voiture. La première est qu'il s'agit d'une grande source de panneaux et de pièces, ainsi que d'un moteur V12. La seconde, et la plus excitante, est celle d'un projet de retour à sa gloire d'antan, et comme il s'agit d'un rare modèle à empattement court dans un état apparemment solide, il y a beaucoup de potentiel ici. Il y a aussi beaucoup de travail, mais ce qui est formidable, c'est qu'il n'y a rien de structurel. Ce n'est pas un projet de week-end, mais ce n'est pas non plus un cas désespéré...
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