Points forts

Restauration complète à partir d’une simple coque nue entre 2020 et 2022
Retour vers le style des années 1960, en VW Jade Green 1968 conforme à l’époque
Réalisation primée, avec le Best Home Build à Skeg Vegas 2024
Moteur rafraîchi plus tôt cette année, avec seulement environ 50 miles depuis
Suspension pneumatique réglable manuelle Evaresto
Virtuellement tous les éléments renouvelés, à l’exception de la boîte de vitesses et de la boîte de direction

Le coup de cœur

Peut-être qu’aucune autre voiture n’a suscité autant d’engouement pour la personnalisation que la Volkswagen Coccinelle. Peu de modèles ont autant conquis les cœurs, et la petite vibration caractéristique du flat-four refroidi par air reste l’un des sons les plus reconnaissables de l’automobile. Cette Coccinelle de 1973 a été « remise à l’époque » pour évoquer le style des voitures des années 1960, finie en VW Jade Green 1968 conforme à la période, avec des ailes, phares et capot arrière (deck lid) de style ancien : un restomod réfléchi qui marie l’esthétique classique à des touches modernes. Vu le niveau de transformations, on a presque l’impression qu’il serait « faux » de continuer à l’appeler une « GT Beetle »—le modèle dont elle est partie.

Achetée en 2020 comme projet de restauration à l’arrêt, chaque pièce a été déposée, nettoyée et repeinte avant remontage. La carrosserie a été mise à nu : nouvelles tôles, y compris les habillages de portes, posées pour éliminer la rouille, et les 12 pouces inférieurs complets de la voiture remplacés par de la tôle neuve. Un revêtement Raptor, assorti à la couleur Jade Green, a été appliqué dans les ailes de roues (cavités), les canaux de chauffage et l’avant pour une protection durable. L’habitacle a été entièrement remis à neuf : nouveaux tapis, nouvelle sellerie et une capote de toit (headlining) tartan assortie à l’autocollant de bande extérieure, tandis que la poignée de levier de vitesses GT Beetle d’origine et la console centrale ont été conservées.

Côté mécanique, la voiture a reçu une remise à niveau tout aussi complète. La suspension a été remplacée par un système pneumatique manuel Evaresto à l’avant comme à l’arrière, les freins ont été entièrement refaits, et un moteur de 1 641 cm³ rafraîchi a été monté plus tôt cette année, avec en plus une ligne d’échappement en acier inox Vintage Speed. Le vendeur indique que la voiture démarre et tourne bien, et qu’elle est vraiment agréable à conduire. Avec moins de 1 000 miles au compteur depuis la fin des travaux, elle a déjà été transportée sur de nombreux salons, décrochant plusieurs prix, dont le Best Home Build à Skeg Vegas en 2024. Nommée « Bella » par la famille du propriétaire, elle est proposée à la vente car le vendeur déménage et ne dispose pas de stockage sur le nouveau lieu.

Informations clés

Odomètre : 60 726 miles (indiqué)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : MOT Exempt
Caractéristiques techniques : moteur flat-four 1,6 litre, boîte manuelle à quatre rapports
Dossier : non précisé par le vendeur

Les détails

À l’origine rouge tomate ; repeinte en VW Jade Green 1968 puis remise à l’époque avec des ailes, phares et capot arrière de style ancien
Carrosserie entièrement décapée jusqu’à la coque nue ; nouvelles tôles, y compris les habillages de portes, posées pour éliminer la corrosion
Les 12 pouces inférieurs complets de la voiture remplacés par de la tôle neuve
Coque traitée au Raptor (assorti en couleur) dans les passages de roues, les canaux de chauffage et l’avant
Nouveaux marchepieds/bas de caisse montés ; carrosserie et plancher remontés avec de nouveaux joints et fixations traitées au zinc
Jusques (hubs) remplacés par des pièces avec l’entraxe à goujons type Porsche pour un montage direct des jantes Teledial 15"
Habitacle rafraîchi avec de nouveaux tapis et une nouvelle sellerie
Capote de toit (headlining) tartan et finitions assorties à l’autocollant de bande extérieur
Levier de vitesses GT Beetle d’origine et console centrale conservés
Nouveau volant à jante bois monté
Autoradio Bluetooth de style époque installé
Compteurs à deux cadrans blancs pour l’air ride avec un interrupteur de réglage séparé par coin ; tous annoncés fonctionnels comme prévu
Suspension pneumatique manuelle Evaresto montée à l’avant comme à l’arrière ; tous les silentblocs, rotules et embouts de barre d’accouplement remplacés
Freins entièrement refaits : nouveau maître-cylindre, durites de frein tressées, étriers, disques, tambours, garnitures et roulements de roue
Nouveau câble d’embrayage, câble d’accélérateur et silentblocs Polybush pour la tringlerie de vitesses montés
Boîte de vitesses révisée avec nouvelle huile et soufflets de cardans
Moteur remplacé plus tôt cette année par une version rafraîchie de 1 641 cm³ ; pistons et cylindres Mahle mentionnés lors du démontage
Tous les joints et protections du moteur renouvelés ; nouvelles tôles (tinware) et tubes de culbuteurs (pushrod tubes) montés
Échappement en acier inox Vintage Speed monté
Le moteur est encore en rodage : environ 50 miles effectués depuis le rafraîchissement
Compresseur d’air ride et réservoir dissimulés derrière la banquette arrière
Construit et peint dans le garage du propriétaire à la maison ; quelques défauts mineurs de peinture signalés par le vendeur

AVANT D’ACHETER

Cette vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus du droit européen de la protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Toutefois, vous êtes tout de même couvert par les propres Conditions générales de Car & Classic..

✓ Nous demandons qu’un frais non remboursable soit payé si vous êtes le gagnant chanceux de la vente aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ et T&Cs pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est « vendu tel quel, vu et inspecté » sur la base d’un « As Is Where Is » et sans garantie. Les photos et descriptions sont uniquement fournies à titre indicatif, et il est d’usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l’achat, pour votre propre tranquillité d’esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, selon ce qui est indiqué dans l’annonce.

✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous, et c’est pourquoi nous effectuons un contrôle HPI en ligne sur tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni proposés sur Car & Classic afin de vérifier qu’ils ne présentent aucun signalement dans les bases d’assurance concernant des dommages ou un vol, et qu’il n’y a aucun crédit/financement restant dû, ce qui vous permet d’enchérir avec confiance.

✓ Nous vérifions aussi si les véhicules sont enregistrés comme « déclarés épaves » dans le cadre d’une demande de perte totale par assurance au moment où une annonce est publiée sur Car & Classic, et nous fournissons gracieusement des étiquettes de catégorie de mise au rebut (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule, et il vaut toujours la peine d’effectuer votre propre contrôle complet de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule

ou de sa livraison. Importer un véhicule peut entraîner des droits de douane supplémentaires et des taxes d’importation : cela vaut la peine de vérifier au préalable. Il incombe au soumissionnaire de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez supposer que toute immatriculation chérie, personnalisée ou de véhicule de patrimoine n’est pas incluse dans la vente du véhicule.