Points forts
- Remise en service effectuée par le propriétaire actuel
- Belle peinture bleue métallisée
- Double échappement Busso chromé
L'attrait
Les années 70 ont marqué un tournant pour les fabricants de motos, qui ont évolué depuis l'après-guerre et l'ère des café racers en exploitant les nouvelles technologies qui ont permis de créer des machines beaucoup plus raffinées. Moto Morini a certainement vu cette opportunité et a capitalisé en produisant son bicylindre en V de 350 cm3. La 350 était proposée en deux versions, Strada ou Sport, cette dernière offrant une puissance légèrement supérieure.
Lors de sa sortie, la 350 disposait d'une gamme de composants technologiquement avancés, en particulier au niveau de la mécanique, les propriétaires bénéficiant d'un vilebrequin en acier forgé d'une seule pièce, de culasses en héron et de carburateurs signés par nul autre que Del'Orto. Pratiquement, les modèles ultérieurs étaient également équipés d'un allumage électronique. Moto Morini a également compris l'importance d'une bonne suspension, avec des fourches Marzocchi à l'avant et des doubles amortisseurs à l'arrière.
Tout cela signifie que, malgré son prix élevé, la 350 était une moto très compétente pour l'époque et qu'elle a conquis de nombreux fans au fil des années !
Lors de sa sortie, la 350 disposait d'une gamme de composants technologiquement avancés, en particulier au niveau de la mécanique, les propriétaires bénéficiant d'un vilebrequin en acier forgé d'une seule pièce, de culasses en héron et de carburateurs signés par nul autre que Del'Orto. Pratiquement, les modèles ultérieurs étaient également équipés d'un allumage électronique. Moto Morini a également compris l'importance d'une bonne suspension, avec des fourches Marzocchi à l'avant et des doubles amortisseurs à l'arrière.
Tout cela signifie que, malgré son prix élevé, la 350 était une moto très compétente pour l'époque et qu'elle a conquis de nombreux fans au fil des années !
Historique et documents
- Contrôle technique et exonération fiscale
- Le propriétaire actuel a acheté le véhicule aux Pays-Bas
- 2 propriétaires connus, 1 avant aux Pays-Bas et le propriétaire actuel au Royaume-Uni
- Le propriétaire actuel vend le véhicule parce qu'il n'en a plus besoin
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 01/03/2016
- Le propriétaire actuel rapporte qu'après avoir acheté la moto, elle a été remise en service avec une nouvelle couche de poudre sur le cadre, une nouvelle batterie, une remise à neuf du moteur, un nouveau frein avant à quatre sabots et deux nouvelles jantes en alliage à rayons métalliques.
- Pas d'historique d'entretien présent mais comprend un certificat de contrôle technique passé et une confirmation de l'année jusqu'au véhicule de North Leicester Motorcycles.
- Un exemple rare, avec moins de 10 exemplaires au Royaume-Uni aujourd'hui.
- Le compteur d'origine a été remplacé à 35 904 kilomètres - un nouveau compteur numérique a été installé avec une lecture actuelle de 288 miles pour donner une lecture totale de 22 597.
- Stockée au sec dans un garage lorsqu'elle n'est pas utilisée
- Le propriétaire actuel déclare que la moto a déjà roulé mais qu'elle était un peu lourde et qu'elle pourrait donc nécessiter une mise au point du carburateur.
L'intérieur
- L'intérieur est en très bon état.
- Les poignées et l'interrupteur du guidon sont présents, intacts et en bon état.
- La selle noire avec la marque Moto Morini est en très bon état et ne présente aucune déchirure.
- Le levier de frein avant Magura forgé est en très bon état.
- Le compteur kilométrique d'origine a été remplacé à 35 904 kilomètres - un nouveau compteur numérique a été installé avec une lecture actuelle de 288 miles pour une lecture totale de 22 597.
- Le nouveau compteur kilométrique numérique est en excellent état, le caoutchouc entourant le compteur commence à se détériorer, mais le compte-tours est inopérant.
- Marques minimes et mineures sur le réservoir de carburant et les panneaux latéraux peints
- Les repose-pieds avant et les leviers de la marque Moto Morini sont en bon état, les repose-pieds arrière Dremefa sont également en bon état.
- Bouchon de carburant de style "Le Mans" en très bon état.
L'extérieur
- La superbe peinture bleue métallisée est en très bon état.
- Le cadre est en bon état, le propriétaire actuel l'a fait revêtir d'un revêtement en poudre après l'achat.
- Pneus Avon Road Rider assortis avec une très bonne bande de roulement
- Le propriétaire actuel aurait monté des jantes neuves à rayons métalliques, toutes deux en très bon état.
- Signes d'utilisation minimes sur l'extérieur de la moto, compte tenu de son âge et de son kilométrage.
- Fourche avant Marzocchi, joints de fourche et cadre en très bon état
- Double amortisseur arrière Koni et ressorts en très bon état
- Le double échappement Busso chromé est en très bon état, les collecteurs d'échappement sont également en bon état.
- Les éléments brillants et les badges sont en très bon état compte tenu de l'âge et du kilométrage.
- Les feux et les clignotants sont présents et restent en bon état, on ne sait pas s'ils fonctionnent actuellement.
- Garde-boue arrière présent et en très bon état
La mécanique
- Moteur bicylindre en V de 350 cm3 couplé à une boîte de vitesse à 6 rapports, rare pour l'époque.
- Les carters du moteur et de la boîte de vitesse sont en très bon état, avec des traces d'utilisation minimes pour l'âge et le kilométrage.
- Le propriétaire actuel indique qu'après l'achat de la moto, elle a été remise en service avec une nouvelle batterie, une reconstruction du moteur, un nouveau frein avant à quatre mâchoires et deux nouvelles jantes en alliage à rayons en fil de fer.
- Compteur kilométrique d'origine fourni avec la moto lors de la vente.
- La borne du chargeur de batterie a été installée sur la moto pour faciliter le chargement.
- Le propriétaire actuel déclare que la moto a déjà fonctionné mais qu'elle était un peu lourde et qu'elle pourrait donc nécessiter une mise au point du carburateur.
- Le dessous de la moto est en très bon état, propre et bien rangé.
- Allumage électronique de série, une caractéristique très avancée pour les motos de cette époque. Le bras de démarrage est également monté et reste en bon état.
- Pignon arrière et chaîne en bon état.
En résumé
Moto Morini avait une longueur d'avance en lançant la 350 V-Twin. Alors que les premiers modèles ont pu avoir quelques problèmes de fiabilité, il s'agit heureusement d'un exemplaire plus récent, comme l'indique le Numéro VIN. Le propriétaire actuel a acheté ce bel exemplaire aux Pays-Bas et l'a remis en service peu de temps après.
Bien qu'elle n'ait pas roulé depuis un certain temps, cette 350 reste dans un très bon état général et a manifestement été choyée par son propriétaire actuel. Si vous êtes à la recherche d'un bicylindre en V italien classique et léger, cette Moto Morini est certainement un exemple qui mérite d'être pris en considération !
Bien qu'elle n'ait pas roulé depuis un certain temps, cette 350 reste dans un très bon état général et a manifestement été choyée par son propriétaire actuel. Si vous êtes à la recherche d'un bicylindre en V italien classique et léger, cette Moto Morini est certainement un exemple qui mérite d'être pris en considération !
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