Restauration complète effectuée pendant une année et demie
Contrôle technique valable jusqu'en août 2025
Numéros de série identiques
Conservé dans un garage
Tous les nouveaux phares, clignotants et joints de porte sont fonctionnels
L'attrait
Tout comme l'Allemagne avait son Volkswagen Type 2, l'Estafette de Renault était la réponse française à un véhicule utilitaire compact sur roues.
Aimée pour sa polyvalence et son charme, l'Estafette est aujourd'hui un véhicule de collection populaire, et de nombreux propriétaires restaurent aujourd'hui ces fourgonnettes pour leur redonner leur gloire d'antan. Cet exemplaire de 1977 a été méticuleusement restauré, ce qui en fait un exemple exceptionnel pour tout passionné. Le projet de restauration, mené par deux amis dévoués, a permis à cette Estafette de retrouver ses caractéristiques d'origine et de se préparer à de nouvelles aventures.
Les travaux comprenaient une révision complète du moteur, une peinture refaite par des professionnels et le remplacement de nombreux composants. Avec un contrôle technique valable jusqu'en août 2025 et des numéros de série correspondants, cette fourgonnette est non seulement visuellement attrayante, mais aussi mécaniquement saine.
Historique et documents
Immatriculée en 1977
Acheté en mai 2022, la restauration a duré un an et demi
Stocké dans un garage
Propriétaires précédents inconnus
Contrôle technique valable jusqu'en août 2025
Les numéros de série sont marqués comme correspondants
L'état
Essieu avant complet, moteur, pare-brise et portes enlevés pour restaurer la carrosserie
Peinture professionnelle complète Jantes et pare-chocs peints de la même couleur que le tableau de bord, housse personnalisée de la même couleur
Tous les nouveaux phares et clignotants sont opérationnels
Joints de portes neufs, pièces achetées aux Anciennes
Cadre inférieur de l'intérieur et intérieur doublé avec de l'anti-gravillon "Blacstoner" et repeint pour correspondre à l'extérieur
Tableau de bord entièrement refait avec une nouvelle mousse à l'intérieur
Sièges et panneaux de portes d'origine entièrement restaurés Installation d'une plaque d'aluminium traitée en forme de diamant à l'arrière
La mécanique
Moteur quatre cylindres de 1 289 cm3
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
Une révision complète du moteur aurait été effectuée
Culasse rectifiée et testée, kit de joints de culasse remplacé, toutes les durites remplacées Démarreur, commutateur d'allumage, embrayage, carburateur, alternateur, bougies d'allumage et allumage électronique complet remplacés
radiateur d'origine remis à neuf en cuivre par un spécialiste
Système d'échappement entièrement remplacé
Câbles de batterie remplacés
Pneus neufs (avec chambres à air)
Tous les joints de portes et de pare-brise ont été remplacés
Le vendeur nous dit que la voiture est un vrai plaisir à conduire, avec une note d'échappement enchanteresse due au nouveau système d'échappement.
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