Points forts
- Conduite à droite Bell & Colvill Ltd UK
- Près de 10 000 £ dépensées pour la remise en service par Ian Ellis Classic Alfas après plus de dix ans de stockage au sec.
- Un exemple très utilisable qui n'est pas trop vierge pour être conduit régulièrement et avec enthousiasme.
- En très bon état de marche, la plupart de ses mécaniques ayant été refaites peu de temps avant son entrée en stock.
- Intérieur d'origine joliment préservé.
L'attrait
Les coupés sportifs ont été le point fort d'Alfa Romeo tout au long des années 1960 et 1970. Ils sont restés des véhicules de collection très recherchés jusqu'à aujourd'hui et constituent également une base populaire pour les "restomods". Le style svelte de Bertone et les groupes motopropulseurs athlétiques d'Alfa se sont avérés être d'excellents partenaires. Ainsi, que ce soit sous sa forme standard ou modifié par les plus grands spécialistes de la performance, ces coupés compacts sont de véritables voitures de pilote.
Nous avons ici une GT Junior 1600 de 1976 très présentable qui bénéficie d'une grande attention au cours des deux dernières décennies. Son moteur et sa boîte de vitesse ont été reconstruits en 2003 et un kit de maniabilité Harvey Bailey Sports a été installé en 2005. Récemment soumise à une remise en service complète après onze années jusqu'à la fin de la période de stockage au sec, il s'agit d'un exemple très utilisable, mais pas trop vierge, ce qui en fait le candidat parfait pour une utilisation régulière, une restauration de la carrosserie ou une " restomodification ".
Historique et documents
- Contrôle technique valable jusqu'en juillet 2024, bien qu'exempté.
- 98 572 miles indiqués au compteur
- Documentation sur l'historique entretien du véhicule remontant à 2001.
- Fournie à l'origine en 1976 par Bell & Colvill Ltd - (conserve son autocollant d'origine)
- Entre 2012 et 2023, la voiture a été mise hors service et stockée au sec.
- Récemment remise en service après avoir quitté le garage en avril 2023.
- Nous sommes informés que près de 10 000 £ ont été dépensés pour la remise en service avec le spécialiste renommé Ian Ellis Classic Alfas.
- Dossier d'historique substantiel contenant un certain nombre de factures et de certificats de contrôle technique antérieurs.
L'intérieur
- Intérieur d'origine bien préservé
- Sellerie en vinyle noir
- Les cartes de porte sont toutes deux en excellent état, sans dommage apparent ni usure notable.
- Les sièges Smart sont en bon état pour leur âge
- Le siège du passager présente une petite fente au niveau des coussins.
- Le vendeur nous assure que tous les instruments, voyants et interrupteurs fonctionnent correctement
- Le ventilateur de chauffage, le chauffage de la lunette arrière, les essuie-glaces et les feux de détresse du marché secondaire fonctionnent correctement.
- Le volant d'origine à jante en bois est toujours en très bon état.
- Il est désormais équipé d'un pommeau de levier de vitesse chromé
- Usure minimale des commandes
- Le tableau de bord et les différentes garnitures sont en bon état
- La moquette et la coiffe sont en bon état, avec seulement une légère usure due à l'âge
- Certains revêtements du coffre se sont un peu détachés, mais ils sont toujours présents et en bon état.
L'extérieur
- Repeint par Ian Ellis Classic Alfas en 2001.
- Il y a maintenant quelques éclats et quelques bulles autour des passages de roues, de la lunette arrière, du pare-brise, de la trappe à carburant, des portes, du capot et du panneau de coffre.
- Le dessous a été récemment traité contre la rouille de surface et une protection en caoutchouc Kent a été appliquée par un spécialiste de la série 105 d'Alfa Romeo.
- Le vendeur recommande une restauration de la carrosserie dans un futur proche afin de préserver la voiture et d'augmenter sa valeur.
- Jantes en acier élégantes avec un peu de rouille de surface à certains endroits
- Les chromes sont très bien présentés et la peinture reste brillante malgré les quelques défauts.
- La carrosserie reste vraiment droite dans l'ensemble et il n'y a pas de problèmes structurels identifiés par le dernier contrôle technique en juillet 2023
La mécanique
- Moteur quatre cylindres en alliage à double came de 1600 cm3
- Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
- Freins à disque à l'avant et à l'arrière
- Le moteur et la boîte de vitesse ont été reconstruits en 2003 avec de nouvelles soupapes, de nouveaux ressorts, de nouveaux sièges de soupapes et de nouveaux carburateurs DellOrto.
- Un nouvel embrayage a été monté en même temps que la réfection du moteur et de la boîte de vitesses, pour un total de 3 200 £.
- Peu de kilomètres parcourus depuis les importants travaux mécaniques - (98429 kilomètres au contrôle technique de juillet 2023 contre 96971 au contrôle technique de 2007).
- Kit de maniabilité Harvey Bailey monté en 2005 avec des amortisseurs Koni Sport (montés par OSM Alfa)
Une fois réveillée de son hibernation en avril 2023, les travaux suivants ont été effectués :
- Remplacement du maître-cylindre de frein
- Nouveaux servofreins et étriers de freins
- Nouveau maître-cylindre d'embrayage et cylindre récepteur.
- Remplacement de la batterie
- Nouveaux supports de carburateur
- Réglage du calage de l'allumage
- Nettoyage des gicleurs de la pompe d'accélération
En résumé
Cette Alfa Romeo très utilisable et mécaniquement bien réglée semble très amusante et nous serions heureux de parcourir quelques kilomètres avant de penser à la suite à donner à la carrosserie. Avec l'assurance d'un contrôle technique valide sans aucun avis, elle est prête à être appréciée immédiatement.
Avis aux enchérisseurs
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Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
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