Révision mécanique complète du moteur, des freins et de la direction
Pneus neufs récents
Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique
L'attrait
Développée pour le marché américain et plus particulièrement pour le tourisme longue distance, la gamme Honda Goldwing était dotée de puissants moteurs de grande cylindrée, d'une transmission par arbre souple et d'une position de conduite extrêmement confortable.
La GL1000 a été la première des Goldwing, et elle est devenue une légende parmi les motocyclistes. Cet exemplaire de 1976 est d'une grande originalité, dans la teinte des années 70, le Candy Antares Red, et présente une belle patine d'usage.
La moto a été importée des États-Unis et immatriculée au Royaume-Uni en 2021. Depuis, elle a fait l'objet d'une révision mécanique complète qui lui permet d'être aussi agréable à conduire qu'à regarder. Approchant maintenant de son cinquantième anniversaire, cette Goldwing précoce est classée comme véhicule historique et bénéficie donc de l'exonération de la taxe de circulation et du contrôle technique.
Historique et documents
Importée des États-Unis et immatriculée au Royaume-Uni en 2021.
Le propriétaire a acheté la moto après avoir conduit la Goldwing d'un ami dans les années 70 et en avoir apprécié la qualité.
Le vendeur l'a acquise en 2020 auprès de Burton Classic Bikes
Elle avait été importée des États-Unis.
Le propriétaire a reçu un certificat de datation par l'intermédiaire du VJMC.
Enregistrée au nom du propriétaire en 2021
Elle est classée comme véhicule historique et est exemptée de taxe et de contrôle technique
La moto est sous SORN et stockée dans le garage du vendeur.
La moto a été démarrée tous les deux mois pour maintenir les fluides et les organes internes en mouvement.
L'état de la moto
Nous avons été informés que la peinture rouge Candy Antares est d'origine.
Délicieusement patinée et légèrement décolorée par un fort ensoleillement lors de son séjour aux Etats-Unis.
Les panneaux latéraux et le faux réservoir sont en plastique, il n'y a donc pas de corrosion à craindre.
La peinture du cadre est apparemment d'origine et en très bon état pour son âge.
Le pneu arrière est neuf, tandis que le pneu avant a été remplacé il y a environ 1 000 miles.
Les chromes sont également d'origine et se présentent très bien.
La sellerie et les poignées ne présentent pas d'usure notable.
La mécanique
Quatre cylindres à plat de 1 000 cm3 à SACT
Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
Silencieux et tuyaux d'échappement Honda d'origine, également en bon état
Le vendeur indique que la moto est en très bon état mécanique, précisant qu'elle pourrait être remise en circulation sans nécessiter de travaux
Le propriétaire a trouvé la Goldwing très rapide et puissante.
La moto est très souple et presque silencieuse à vitesse d'autoroute.
Son centre de gravité est bas et la direction est légère dans la circulation urbaine.
Le vendeur annonce les travaux suivants :
Les freins, la fourche et la direction ont été révisés.
Tous les fluides et filtres ont été remplacés
La partie supérieure du moteur a été révisée et les joints d'étanchéité ont été remplacés.
Les carburateurs et la pompe à eau ont été reconstruits.
De nouvelles courroies à cames et de nouveaux tendeurs ont été montés.
Les freins à disque avant et arrière ont été remplacés par des tuyaux hydrauliques, des plaquettes, des pistons et des joints neufs.
Une nouvelle batterie et un nouveau redresseur de régulateur ont été installés.
Des roulements à rouleaux coniques ont été montés dans la tête de direction.
De nouveaux joints de fourche et joints anti-poussière ont été installés.
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