Points forts

Rare Triumph 2500S Break, alliant le caractère classique d'une berline exécutive britannique à une capacité de chargement pratique
Restauration complète, carrosserie démontée avec repeinture en métal nu
Moteur 2,5 litres six-cylindres en ligne reconstruit avec culasse TR6 et arbre à cames amélioré
Carburateurs remis à neuf, plus allumage électronique et immobiliseur neufs
Déclaré véhicule historique et exempté du MOT

L’intérêt

Le Triumph 2500S Estate représente un chapitre peu fréquent de l’histoire automobile britannique. Conçue à une époque où les breaks six cylindres imposants offraient un savant mélange de performance, de confort et de praticité, le modèle associait le moteur droit fluide de Triumph à un style Michelotti séduisant et à une impressionnante capacité de chargement

En tant que version la mieux équipée de la gamme de berlines exécutives de Triumph, le 2500S Estate offrait une conduite plus raffinée que de nombreux rivaux contemporains, tout en conservant la polyvalence attendue d’un break familial. Les exemplaires survivants sont désormais rares sur les routes britanniques, rendant les voitures bien présentées de plus en plus prisées par les passionnés de la marque et des classiques britanniques d’époque

Fini dans une séduisante teinte bleue uniforme, la MKR 520P a également bénéficié d’une restauration hors carrosserie et d’un moteur reconstruit intégrant une culasse TR6 et un arbre à cames amélioré. Enregistré correctement comme véhicule historique et donc exempté du MOT, il représente une belle opportunité d’acquérir une classique distinctive et utilisable qui se démarque des offres plus familières de l’époque.

Informations clés

Kilométrage : 80 569 miles (indiqué, non vérifié, odomètre de remplacement)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État de l’inspection technique : exempté MOT
Spécifications techniques : V6 en ligne 2,5 L, boîte manuelle à quatre rapports avec overdrive sur les troisième et quatrième
Documents : manuel d’atelier Triumph, manuel de pièces détachées, manuel Haynes, certificat d’immatriculation V5C, certificats MOT historiques, diverses factures

La Détail

Terminé en bleu sur une cabine bleu assortie avec garnitures en tissu et inserts en bois
Roues en alliage style Minilite de 15 pouces
Spécifications incluant overdrive, vitres avant et arrière, et un accoudoir arrière
Restauration hors carrosserie avec carrosserie dépouillée et placée sur un véhicule tournant
Sous-couche anti-corrosion sous le châssis
Repeinture en métal nu
Moteur dépouillé et reconstruit avec culasse TR6 et came Stage 2
Distributeur électronique et immobiliseur installés
Carburateurs remis à neuf
Calibré sur banc de puissance par un spécialiste Triumph
Légères marques sur la carrosserie
Légères traces de corrosion sur la jupe avant
Fissure sur le panneau de commande du chauffage du tableau de bord

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