Points forts
- Restauration ancienne en rouge vif
- Bon historique, y compris les spécialistes Sprint
- Voiture de modèle récent, propre et non modifiée
- L'une des berlines sportives les plus performantes de Grande-Bretagne
L'attrait
La Dolly Sprint mérite plus d'éloges et d'attention. Dans un monde qui ne serait pas dominé par la Golf GTI et ses hot hatchs, nous ferions l'éloge de l'innovation et de la capacité de ce dernier hommage à Triumph, le fournisseur des meilleures berlines sportives.
Car la Sprint était bonne, très bonne. Les 127 ch de son astucieux quatre cylindres en ligne à 16 soupapes surpassaient ceux de n'importe quelle hot hatch, tandis que l'élégant style Michelotti et l'intérieur garni de bois la propulsaient dans un monde plus raréfié.
Les passionnés savent tout cela, bien sûr. Ils vénèrent déjà des voitures comme celle-ci, une Sprint d'usine d'un modèle récent, d'un rouge éclatant. Des détails intéressants comme les jantes en alliage - c'était la première voiture à les proposer de série - et le toit en vinyle attirent, et ce avant même de mentionner l'intérieur classique.
Cette voiture a été restaurée par un spécialiste de la Sprint dans les années 1990, qui l'a soigneusement entretenue. Elle a été utilisée régulièrement mais avec parcimonie depuis et arrive donc sur le marché dans un état très soigné et non modifié. La Sprint est certainement l'une des meilleures berlines sportives de l'automobile britannique, une voiture de conduite véritablement divertissante. Et celle-ci a l'air tentante.
Historique et documents
- Première immatriculation le 29 juillet 1977
- Le préfixe Dolomite VA confirme qu'il s'agit d'une véritable Sprint
- 15 détenteurs enregistrés
- Auparavant rouge, elle a été changée en jaune puis est revenue au rouge en 1991.
- Elle est actuellement conservée depuis juillet 2016
- Manuels d'usine, documents et portefeuille d'origine
- Bon dossier d'historique comprenant les anciens contrôles techniques et les factures pour vérifier le kilométrage.
- Travaux importants effectués par le spécialiste Sprint dans les années 1990, y compris sur le moteur
- Manuel d'atelier
- Il n'y a pas d'historique de contrôle technique mais la voiture est exemptée de contrôle technique et de taxe en raison de son statut historique.
L'état
- Restauration ancienne en rouge avec peinture et panneaux en bon état.
- Extérieur soigné avec chromage complet et feux bien entretenus.
- Montée sur des jantes en alliage à cinq rayons, correctes pour l'usine, également en bon état
- Les pneus semblent être en bon état avec une bonne bande de roulement.
- Toit en vinyle d'origine monté en usine, en bon état, avec toit ouvrant de type Webasto.
- Le dessous de la voiture présente des traces de réparations, dont certaines peuvent être notées par les acheteurs sur les photos.
- Intérieur standard et non modifié en très bon état.
- Les sièges en tissu ont une bonne finition mais présentent une légère décoloration inévitable due à l'âge.
- Les équipements de l'habitacle, y compris les placages en bois, semblent d'origine et ne présentent qu'une légère patine.
- Volant d'usine à trois branches garni de cuir et dont les rayons en alliage sont légèrement ternis.
La mécanique
- Moteur Triumph 16V à quatre cylindres en ligne de 1 998 cm3 développant 127 ch.
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec overdrive
- Échappement en acier inoxydable avec tuyau de sortie unique
- Révision mécanique au milieu des années 90 par un spécialiste Sprint
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite à signaler
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