Points forts
- Faible kilométrage depuis la restauration
- Des milliers d'euros ont été dépensés pour la restauration de la carrosserie
- Très bon état général, prêt à être utilisé
L'attrait
Introduite entre le milieu et la fin des années 1970, la TR7 Sprint s'est appuyée sur les succès de la TR7 avec une injection supplémentaire de performance grâce à son moteur de 2 litres de 127 ch provenant de la Dolomite Sprint avec quelques modifications.
Des problèmes industriels au sein de BMC ont brouillé les données officielles sur le nombre de Sprints construites. Il est communément admis qu'environ 60 modèles ont été construits et que moins de ce nombre est parvenu jusqu'à la commercialisation. Cela signifie que la TR7 représente un modèle rare des archives de BMC. On pense également que Triumph en a marqué si peu pour satisfaire aux réglementations d'homologation en rallye, car elle a été utilisée avec succès en 1977 et 1978.
Cet exemplaire a fait l'objet d'une restauration complète et des milliers d'euros ont été dépensés pour le remettre dans l'état merveilleux où il se trouve aujourd'hui.
Historique et documents
- Des piles de vieux contrôles techniques et de vignettes fiscales, ainsi que de rares manuels du propriétaire et passeports d'entretien dans une pochette en plastique.
- Une galerie de photos des travaux de restauration ainsi que des factures et des documents de Robsport International.
- Certificat de provenance du British Motor Industry Heritage Trust indiquant les antécédents de production de la voiture.
- La voiture est accompagnée de documents supplémentaires, notamment des magazines et des manuels de restauration, ainsi qu'un rare manuel de réparation datant de 1978.
L'intérieur
- Des inserts en tissu vert de type flanelle avec des parties extérieures en cuir ornent les sièges, dont les bases et les traversins ont été remplacés ou réparés, ce qui signifie qu'ils sont tout aussi confortables qu'à leur sortie d'usine.
- Le tableau de bord est en bon état, de même que le volant et le levier de vitesse.
- Les horloges ont été remises à zéro après la restauration et affichent 6 201 miles.
L'extérieur
- L'extérieur de la Sprint a fait l'objet d'une révision complète par Robsport International et est en très bon état
- La peinture présente une imperfection mineure juste à l'avant du passage de roue arrière côté conducteur, mais pour le reste, la voiture est en très bon état et fait plaisir à voir.
- Les roues et les pneus sont en très bon état, avec peu ou pas de marques sur les roues et des pneus d'un type spécifique à la voiture.
- Après sa restauration, la voiture a été traitée contre la rouille et les cavités telles que les portes et les seuils ont fait l'objet de mesures préventives.
- Les phares escamotables fonctionnent bien et font la part belle à la nostalgie.
- Les vitres, les garnitures et les pare-chocs sont également en bon état et ne présentent aucun problème apparent.
La mécanique
- Le moteur Dolomite Sprint 2 litres, 16 soupapes, 127 ch, donnait à la Triumph TR7 Sprint un temps de 0 à 60 en 8,5 secondes et une vitesse de pointe de 120 mph.
- Le moteur de la Sprint a également été travaillé pour s'assurer qu'il fonctionne bien, ce type de moteur répond bien à l'utilisation et ne reste pas au ralenti, comme le rapporte le propriétaire, une raison fantastique de tirer le meilleur parti de ce brillant exemple.
- Le compartiment moteur est très bien présenté et ne présente aucun signe de fuite de liquide ou de corrosion sur les parties métalliques.
- Il n'y a aucun signe de flexibles fendus, de tuyaux ou de fils exposés, il y a un nouveau booster de frein aussi pour s'assurer que le système de freinage fonctionne bien.
En résumé
Une TR7 Sprint d'origine est une chose rare, BMC était confronté à d'importants problèmes à l'époque et seul un très petit nombre a été Marque (environ 60). La raison pour laquelle la production a été arrêtée est un peu mystérieuse, mais on pense que seul un petit nombre a été construit pour satisfaire aux règles d'homologation en rallye.
Cet exemplaire a bénéficié de beaucoup d'amour, d'argent, de temps et d'efforts pour être dans l'état excellent où il se trouve aujourd'hui. Considérez qu'une offre similaire de Ford ou BMW serait bien sur son chemin à 6 chiffres et la Triumph courageuse peut être considérée comme une affaire absolue.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
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