Née de la décision de Ferrari de monter un V8 de deux litres dans la carrosserie de la Dino 308 GT4, la 208 GT4 a d'abord été conçue pour profiter de la taxation réduite des voitures de deux litres ou moins sur le marché italien. Le résultat est la même forme étonnante dessinée par Bertone, mais avec un groupe motopropulseur de deux litres.

Au fil des ans, ces adorables petites GT ont malheureusement été sous-estimées, mais aujourd'hui, les collectionneurs et les amateurs s'éveillent aux délices de cette délicieuse petite voiture de sport à moteur central arrière. Les valeurs montent en flèche et, comme les bons exemplaires d'origine se font de plus en plus rares, les modèles plus élégants sont très recherchés.

C'est pourquoi nous sommes très fiers de présenter à la vente cet exemple magnifiquement spécifié. Fini en Argento sur un intérieur en cuir et tissu bleu, c'est une machine au style attrayant et aux détails soignés qui a été très bien conservée. Nous pensons qu'il s'agit d'un superbe classique qui est facile à utiliser régulièrement et qui, avec son merveilleux petit V8, devrait être un rêve à pousser sur votre route de campagne préférée.

En entrant dans l'habitacle, il n'y a aucun doute sur l'époque à laquelle cette voiture a été créée. Avec sa belle sellerie bleue bicolore en cuir et tissu assortis, elle est tout à fait de son temps et c'est tant mieux. Dans l'ensemble, la sellerie est en excellent état, avec quelques légères traces d'usure et de patine par endroits, et une petite déchirure sur le bord du vide-poche de la porte côté conducteur, mais rien d'important à signaler.

Les moquettes bleu foncé complètent la sellerie et sont toutes en bon état, sans aucune trace de fil. Le contraste est parfait avec la garniture de toit crème, qui est nervurée et ne présente aucun signe d'affaissement ou de dommage.

Pour autant que nous puissions en juger, les commandes et les interrupteurs semblent tous être d'origine. Portant un niveau attrayant et chaleureux de patine et d'usure naturelle, ils font discrètement allusion à l'âge et à l'histoire de la voiture tout en restant très présentables et utilisables. Le badge central du volant est un article Ferrari, mais un article de marque "Dino" est également fourni avec la voiture. La seule chose à noter en ce qui concerne l'habillage intérieur est que le verre du rétroviseur est fissuré, sinon tout semble en bon état.

A l'arrière, derrière le capot moteur, se trouve un coffre très pratique. Il est garni d'une moquette bleu-gris et offre un espace appréciable pour des bagages de nuit ou de week-end. Sous le capot, à l'avant, on trouve une roue de secours et un porte-outils, ainsi qu'un accès à la batterie et au radiateur.

Il est rare de voir une Ferrari argentée, et pourtant c'est une couleur qui convient parfaitement à la 208, surtout lorsqu'elle contraste avec l'intérieur bleu. Nous pensons qu'elle met vraiment en valeur le design cunéiforme de l'ère spatiale, presque de science-fiction, et les lignes nettes. Dans l'ensemble, la peinture se présente plutôt bien, avec quelques petits éclats et imperfections, mais rien qui ne nous préoccupe outre mesure. Il y a une éraflure plus notable dans le coin arrière du côté passager, mais elle semble relativement simple à traiter.

La carrosserie elle-même semble très soignée et droite, sans corrosion ni dommage à noter, avec des lignes nettes et des lignes de fermeture cohérentes. Toutes les garnitures semblent également en bon état, les éléments en verre et les lentilles d'éclairage semblent également clairs et exempts de fissures et d'éclats. C'est une très jolie petite machine et il est agréable de la voir si bien présentée.

Le dessous de la voiture semble droit et propre, sans aucun signe de corrosion problématique. Les composants de la transmission semblent soignés et bien entretenus, tandis que les planchers et les seuils semblent uniformes et intacts, avec une couche de sous-couche qui les recouvre.

Il est toujours agréable de voir une voiture sur les roues montées en usine, surtout lorsqu'il s'agit de jolies roues en alliage de magnésium de 14 pouces comme c'est le cas ici. Finies en argent pour s'harmoniser avec la carrosserie, elles ne présentent aucun dommage que nous ayons pu déceler et sont chaussées d'un jeu de pneus Fulda assortis qui semblent avoir été très peu utilisés.

Ce V8 de petite cylindrée monté transversalement est un moteur de rêve. Sa sonorité est merveilleuse et il est très réactif. Associé à la classique transmission manuelle en H de Ferrari, nous imaginons qu'il s'agit d'un plaisir à conduire à chaque fois.

La voiture est signalée comme démarrant, fonctionnant et conduisant très bien, tirant fortement et engageant positivement la vitesse. Il n'y a pas de fumée, de chocs ou de fuites et le rapport indique que la voiture est en bon état mécanique.

Il n'y a pas beaucoup de meilleures choses à mettre dans votre garage qu'une Ferrari classique à moteur V8. Sonore, jolie et magnifiquement présentée dans une très belle spécification, nous pensons que cette charmante petite 208 est un véritable bijou.

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