Points forts

Targa restaurée avec un énorme historique
Spécification SC 3 litres souhaitable
Restauration plus ancienne de la mécanique, de la carrosserie et des garnitures
Examen récent par des spécialistes indépendants

L'attrait

Parmi l'éventail souvent déroutant de modèles 911 classiques disponibles, la spécification SC et le flat six de 3 litres sortent toujours du lot. Pour les passionnés d'aujourd'hui, attentifs aux tendances du marché, le point suivant sur la liste de contrôle est invariablement une restauration complète, de préférence de l'extérieur, de l'intérieur et de la mécanique.

Cette SC 3 litres de 1980 remplit ces conditions et bien d'autres encore. C'est aussi un Targa polyvalent. Elle a été restaurée au niveau de la carrosserie il y a une vingtaine d'années, ce qui incluait un réaménagement de l'intérieur et une reconstruction du moteur. Elle a été appréciée depuis, mais reste en excellent état car elle a appartenu pendant une grande partie de cette période à un ingénieur chevronné en sport automobile.

Ces modèles sont à la fois collectionnables et très utilisables. Celui-ci est prêt à être utilisé immédiatement, que ce soit pour un week-end ou pour un voyage à travers l'Europe.

Historique et documents

Première immatriculation le 1er septembre 1980
11 détenteurs enregistrés
Le vendeur a acquis la voiture en août 2023
Avant l'achat, elle a fait inspecter la coupe sport par un spécialiste du sport basé à Silverstone et connaissant bien les anciennes 911
Ce spécialiste a donné une excellente note à la voiture, notant qu'elle était très solide et en état de marche.
Reconstruction du moteur à 135 000 miles, entièrement documentée et avec reçu.
La carrosserie a été repeinte et retouchée dans les années 2000, ce qui est documenté et a été photographié.
Changement de couleur pendant la restauration - elle était marron en 1996 puis grise.
Certificat d'authenticité de l'usine
Tous les livres d'usine sont présents
Documentation historique détaillée des factures reçues, avec le carnet d'entretien d'origine estampillé.
La voiture vient d'entamer son deuxième carnet d'entretien (OEM)
Services effectués par des spécialistes reconnus au cours de sa vie
Photos détaillées de la restauration (y compris l'enlèvement des fanons de baleine)
Présence de toutes les clés, vraisemblablement d'origine
Le compteur de vitesse a été récemment révisé et la voiture n'a parcouru que 100 miles.
Le propriétaire précédent a gardé la voiture pendant huit années et était un ingénieur senior en sport automobile.
Le vendeur indique que l'acheteur pourrait souhaiter s'occuper des joints et des fermetures de la Targa.
Les poignées de porte ont été révisées en décembre 2023.
Nouvelle radio Blaupunkt installée en même temps
Précédente participante au concours du PCGB
Utilisée aussi souvent que possible, le kilométrage augmentera donc.
Le vendeur est prêt à offrir des Vues ou des vidéos
Outils d'origine inclus
Les vendeurs passionnés ont acheté deux fois chez C&C et vendu deux fois, et sont en train de travailler sur leur liste de choses à faire.

L'état

Restauration de la carrosserie il y a une vingtaine d'années avec réaménagement de l'intérieur en même temps.
Présentation élégante de l'ancienne restauration en bleu foncé
Garée pendant la plus grande partie de sa vie, la peinture et la carrosserie ont été très bien conservées.
Jantes argentées de style Fuchs en état impeccable
Pneus Continental montés sur toutes les roues
Intérieur en cuir gris avec passepoils bleus en état légèrement usé mais très bien entretenu.
Rapporté comme solide dans l'ensemble, cohérent avec le kilométrage et en bon état de marche pour une jouissance immédiate
Sièges, cartes, tapis en bon état (surtapis usés), sans déchirure ni tache, pas de décoloration réelle de la laque.
Tableau de bord sans fissure et équipé d'interrupteurs en bon état.
Il manque quelques boutons sur le dessus des portes pour le système d'alarme qui a été mis au rebut il y a longtemps.
Quelques très légères marques sur la carrosserie et l'intérieur, mais il s'agit d'une voiture à utiliser et à apprécier.
Quelques trous dans un coin du joint de fenêtre, qui ne fuit pas.
Les poignées de porte ont été révisées en décembre 2023.
Nouvelle radio Blaupunkt installée pour remplacer l'ancienne unité de remplacement à la fin de 2023

La mécanique

Moteur Porsche flat six de 2 993 cm3
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
En version SC standard, boîte de vitesse révisée par le dernier propriétaire.
Rendement de 25mpg
Consommation d'huile minimale selon le vendeur
Les cadrans affichent les températures et pressions correctes lorsque la voiture est chaude.
Démarre sur le bouton dès qu'elle est froide, du premier coup, à chaque fois, et ne suscite jamais d'inquiétude.
Une conduite très engageante, réactive sur tous les rapports, avec une sonorité flat six caractéristique.
Plus ferme dans les virages que ce que l'on peut attendre des 911 refroidies par air.
Le moteur a fait l'objet d'une révision complète et documentée à 135k environ. Ces révisions sont essentielles et le moteur devrait être bon pour encore 60k avant la prochaine révision.
Le vendeur indique qu'il n'hésiterait pas à la conduire en Europe demain.
Notre photographe C&C a assisté à un démarrage (très) à froid et a rapporté un allumage immédiat. Il a ensuite rejoint le propriétaire pour un parcours de 5 miles sur le toit, rapportant une excellente note du flat six, pas de coups ou de cliquetis, une sensation de conduite très serrée avec apparemment une excellente tenue de route.

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