Points forts

Modèle rare
Très faible kilométrage
État d'origine

L'attrait

Basée sur la plateforme de la Silver Shadow avec le moteur V8 de 6,75 litres et une boîte automatique à trois vitesses, la Rolls Royce Camargue était la Rolls Royce la plus chère à l'époque. Conçue par Pininfarina, la Camargue présente des lignes épurées qui lui confèrent une allure élégante. L'intérieur a bénéficié d'un traitement de luxe avec des options permettant d'avoir des intérieurs personnalisés, créant ainsi un véhicule vraiment luxueux.

Seulement 534 Camargue ont été produites entre 1975 et 1986, ce qui en fait une voiture assez rare, en particulier celle-ci, qui n'a parcouru que 825 miles depuis qu'elle a été expédiée neuve à Hong Kong, où elle est restée intacte pendant plus de 40 années. Depuis son retour au Royaume-Uni, le vendeur a réussi à retrouver des copies des fiches de construction et des formulaires d'inspection, ainsi que la facture de vente et la correspondance de l'usine et du vendeur à Hong Kong.

Historique et documents

La carte grise est présente.
Vendue et immatriculée le 30 octobre 1980
La voiture a ensuite été expédiée à l'acheteur d'origine à Hong Kong et n'a jamais été immatriculée.
La Rolls Royce n'a été utilisée que pendant 825 miles avant d'être stockée.
Elle a été importée de Hong Kong au Royaume-Uni à la fin de l'année 2022.
Immatriculée au Royaume-Uni le 1er juillet 2023
0 ancien détenteur britannique annoncé sur la carte grise
Copie de la fiche de construction originale
Copies des fiches d'inspection initiales
Copies de la correspondance de l'usine Rolls Royce et de l'acheteur d'origine.
Copie de la facture de vente originale, qui indique que la Camargue a coûté 61 720 £.
Les numéros d'immatriculation du véhicule.

L'intérieur

Finition en cuir Nuella Green Gold
Le cuir d'origine est légèrement patiné.
Tous les sièges sont en bon état et ne présentent aucun dommage.
Le cuir des cartes de porte présente une certaine patine et la garniture en noyer commence à se décoller par endroits.
Le cuir du tableau de bord est en bon état.
Les instruments n'ont pas été testés mais semblent propres, avec juste un peu de ternissement sur certains chromes.
Le compteur kilométrique indique seulement 825 miles
La planche de bord en bois est décollée sur la majeure partie du tableau de bord.
Le lecteur de cassettes Pioneer d'origine est en place, et la radio est installée plus bas.
Les interrupteurs et les cadrans sont en bon état, avec un minimum d'usure.
La garniture de toit est en excellent état, sans affaissement.
Les tapis présentent des signes d'âge, en particulier à l'arrière, et le coussin du siège du conducteur a disparu.
Les plaques de seuil sont un peu usées et il y a quelques petites bosses.
Malheureusement, la moquette principale à l'intérieur du coffre est manquante.
La trousse à outils d'origine est en place
Une nouvelle batterie a été installée et le couvercle d'origine de la batterie est présent.

L'extérieur

Finition dans la couleur d'origine Laurel
La peinture semble être entièrement d'origine et n'a pas été touchée depuis de nombreuses années.
Les lignes de fermeture sont bien droites et les portes se ferment avec un claquement rassurant. Le cadre de la vitre de la porte passager dépasse un peu de la carrosserie.
Le rétroviseur de la porte passager est manquant.
Il y a quelques petites déformations dues à plus de 40 années de stockage.
Le bord inférieur de la lunette arrière présente un peu de corrosion.
Les passages de roues sont en excellent état et la peinture ne présente aucune boursouflure.
Les vitres sont en bon état.
Les entourages de vitres et les joints sont en bon état, avec un ternissement minime des garnitures.
Les phares sont exempts d'éclats ou de fissures
Les lentilles des clignotants et des feux latéraux ne sont pas endommagées.
Les deux antibrouillards Lucas sont présents avec leurs caches
La calandre est en excellent état, et le Spirit Of Ecstacy y trône en bonne place.
Les deux feux arrière sont en bon état, sans fissures ni craquelures
Les pare-chocs ne présentent pas de bosses, mais les caoutchoucs se sont détériorés.
Les roues en acier sont complètes, avec enjoliveurs et garnitures en acier inoxydable.
Les pneus sont d'origine et, comme vous pouvez le constater, ont besoin d'être remplacés.

La mécanique

Moteur 6,75 (six et trois quarts)
Boîte de vitesse automatique à trois rapports
Régulateur de vitesse
Le moteur a été démarré avec une alimentation en carburant séparée.
Le moteur fonctionne et émet un son doux.
Toute la mécanique aurait besoin d'une remise en service complète.
Le dessous de la voiture présente une certaine rouille de surface et un joint d'étanchéité qui s'est écaillé avec l'âge.
Avec les pneus dans l'état où ils sont, la voiture n'a pas été conduite, donc nous ne savons pas comment est le changement de vitesse.

En résumé

Il s'agit sans aucun doute d'un projet de restauration/recommissionnement. Avec seulement 825 miles parcourus et quelques remises en service, il n'y a aucune raison pour que la Camargue ne soit pas sur la route pendant de nombreuses années jusqu'à aujourd'hui.

Prenez juste une minute pour penser à la Camargue... c'était le modèle de production le plus cher produit à l'époque, avec un niveau de luxe et de savoir-faire unique à Rolls Royce. Que pourriez-vous demander de plus ? Cela vaut certainement la peine de faire un effort.

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