Points forts
- Véhicule très peu kilométré, entretenu avec soin et affichant 41 718 km au compteur.
- Finition en noir classique, en très bon état.
- Très originale, jusqu'à la radio d'usine
- Exempte de contrôle technique et de taxe.
- L'une des dernières voitures de 3 litres construites
L'attrait
La Capri était la Type E pour le commun des mortels, un coupé sport aux lignes pimpantes que les Britanniques adoraient. La voiture était si populaire qu'elle est restée en vente dans notre pays jusqu'à l'ère des voitures à hayon.
La Mk3 a marqué une dernière fois l'esthétique en introduisant le véhicule de collection à quatre feux, la face avant aérodynamique et les feux arrière en dents de scie. S'il existait une Capri pour chaque type de conducteur, ceux qui avaient un penchant pour la sportivité optaient pour la bouillonnante S de 3 litres.
Parmi ce groupe de chanceux se trouvaient bien sûr Bodie et Doyle, qui ont montré à quel point une 3 litres à propulsion arrière et à dérive facile pouvait être divertissante dans les épisodes successifs de la série The Professionals. Elle était aussi remarquablement douée pour défoncer des boîtes en carton.
Cette magnifique 3 litres S est l'une des dernières construites et une vitrine du cool à l'ancienne, alimentée par des carburateurs. En superbe état et avec 41 718 miles au compteur, il s'agit d'une occasion très, très rare d'acquérir l'une des véritables icônes du véhicule de collection.
Historique et documents
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 24 juin 1981
- Propriétaire actuel, un véritable passionné de la Capri, depuis le 23 février 2016
- Le vendeur a toujours garé la voiture dans un garage.
- Le numéro d'identification du véhicule (VIN) confirme que cette Capri a été construite en Allemagne en juin 1981.
- L'une des 931 Capris 3 litres construites en 1981 avant la fin de la production.
- Le 3litre a été remplacé par le 2,8litre en avril 1982, ce qui fait de cette voiture l'une des dernières construites
- Manuel d'usine original
- L'acte de vente original est inclus
- Le premier acheteur a opté pour la sportivité en choisissant la peinture noire, les lave-phares, les bavettes et les antibrouillards en option.
- Dossier épais comprenant un grand nombre de contrôles techniques, de factures et de magazines du Capri Club
- 4 clés
- Nous savons que ce véhicule a été utilisé pour créer le modèle Vanguards Capri, qui porte le même numéro d'immatriculation.
- Le modèle Vanguards présenté sur les photographies n'est pas inclus dans la vente
- Le contrôle technique a expiré le 27 juin 2023
- Aucun avis lors du dernier contrôle et la voiture a parcouru moins de 300 miles depuis.
- Cette voiture est bien entendu exemptée d'ULEZ, de taxe et de contrôle technique
L'entretien comprend :
- Pompe à eau remplacée en 2015
- Kit de rayures monté en 2014
- Réparations des deux ailes avant, de la porte latérale et de l'abattant en 2016 pour un coût de 800 £.
- Remplacement du pare-brise en 2017
- Jantes en alliage RS achetées et montées en 2020
L'intérieur
- Intérieur entièrement standard en superbe état ne présentant quasiment aucun signe d'usure.
- Les équipements d'origine comprennent la radio, le volant en cuir à 3 branches et les appuis-tête en maille classique.
- Sièges sport en tissu de contrôle en excellent état
- Toit ouvrant escamotable en verre
- Tablette porte-colis en bon état
- Coffre très présentable
- Cartes de porte en vinyle d'origine propres, droites et intactes
- Tableau de bord bien présenté, sans fissure ni détérioration visible.
Dans les années 70 et 80, Ford était passé maître dans l'art de surprendre et d'enchanter, et l'intérieur de cette Capri en témoigne parfaitement. Du tableau de bord à instrumentation complète aux sièges sport en tissu à carreaux, vous découvrirez dans cette coupe bien entretenue des nouveautés qui vous raviront.
Elle est en très bon état et très originale, jusqu'à la radio d'époque. On nous dit que le compteur kilométrique n'a pas tourné, ce qui indique que le kilométrage affiché est authentique. L'état des sièges et l'usure limitée du volant et du pommeau de vitesse semblent le confirmer.
La voiture est de série, à l'exception d'un toit ouvrant en verre - une amélioration très prisée dans les années 80 - et d'une radio moderne supplémentaire discrètement installée dans la boîte à gants.
En regardant autour de la voiture, on ne trouve que très peu de signes de ses 42 années jusqu'à aujourd'hui. C'est un exploit pour ses propriétaires, car les intérieurs de Capri n'étaient pas nécessairement conçus pour durer. Les garnitures en vinyle, la garniture de toit et l'appareillage de commutation trahissent peu de signes d'usure. Les cadrans sont clairs et frais et la garniture en vinyle entourant le tableau de bord adhère parfaitement à son support.
L'extérieur
- Peinture noire optionnelle et désirable en superbe état.
- Voiture standard avec jantes en alliage polies RS en option
- Des améliorations de la carrosserie ont été apportées à l'avant de la voiture en 2016.
- Les têtes de jambe de force semblent solides et ne présentent aucun problème visible.
- Le dessous de la voiture est dans le même état et n'a fait l'objet d'aucun contrôle technique récent.
- Les vitres, les feux, les badges et les décalcomanies sont bien présentés et ne présentent aucune anomalie.
- Le coffre est solide et tout aussi présentable
- Roue de secours assortie
- Petite éraflure de frottement sur le coin intérieur de la porte passager
- Pneus Marshall
Les designers de Ford ont peut-être été influencés par la Mustang lorsqu'ils ont conçu la Capri originale, mais la justesse essentielle - et le caractère distinctif - de sa forme de coupé svelte explique pourquoi elle est restée en production si longtemps. Il s'agit d'un style classique de coupé fastback à grand capot, qui a particulièrement fière allure dans le noir d'usine optionnel de ce véhicule.
L'effet est considérablement renforcé, bien sûr, par les bandes S argentées et les jantes RS élégantes. Il s'agit d'un véhicule de collection, ce qui peut expliquer pourquoi cette voiture a été choisie par Vanguards pour développer son modèle de Capri.
Comme il sied à une voiture appartenant à un passionné de la Capri, elle est en très bon état. La peinture et les bandes sont très bien présentées et il n'y a pas de marques visibles autour de la voiture. La Capri venait d'une époque où les voitures étaient plus susceptibles de rouiller, mais cet exemple semble solide dans tous les endroits où vous voudriez qu'il le soit. Le dossier d'historique indique que les ailes avant, le sabot et la porte avant latérale ont été restaurés en 2016.
Les détails tels que les feux, la verrerie et les décalcomanies sont de la même qualité que le reste de la voiture. Elle repose sur d'élégantes jantes en alliage RS non marquées qui mettent joliment en valeur la carrosserie.
La mécanique
- Ford Essex V6 de 2 994 cm3 développant 160 ch.
- Simple carburateur Weber 38DGAS
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports de série
- On nous dit que le kilométrage affiché est correct et que la voiture n'a pas fait le tour de l'horloge.
Avant l'avènement du 2.8 Injection, le 3 litres S était le dernier bastion d'une certaine approche old school et grinçante de la propulsion des coupes sport. Équipé d'un carburateur Weber pour alimenter ses 160 ch, ce coupé léger à propulsion arrière date d'une époque où les aides à la conduite n'existaient pas et où donner un coup de pied à l'arrière dans les ronds-points faisait partie de l'expérience Capri V6. Les modèles 2.8 plus récents étaient dotés d'un LSD, ce qui tendait à atténuer cette hargne.
On nous dit que nous pouvons faire confiance au kilométrage affiché et que cette voiture n'a pas fait le tour du monde. L'état de la carrosserie et de l'intérieur semble confirmer cette impression.
Cette voiture a manifestement été bien entretenue par son propriétaire passionné, bien qu'au moment de la rédaction du présent rapport, nous ne disposions d'aucun détail sur la dernière révision. Le contrôle technique a expiré le 27 juin 2023, mais elle n'a parcouru que 300 miles depuis le test. Les photos indiquent que l'obtention d'un nouveau certificat ne posera aucun problème. Et bien sûr, il est maintenant exempt de taxe, de contrôle technique et d'ULEZ.
En résumé
La Capri n'était pas seulement la voiture que vous vous étiez toujours promis d'acheter, c'était aussi la première introduction à l'automobile pour de nombreux conducteurs dans les années 80. Elles ne sont plus aussi bon marché et jetables, les rares survivantes étant très recherchées par les fans de Ford rapides et les amateurs de grands véhicules de collection emblématiques.
Cette rare 3litres S est l'une des dernières construites et a été entretenue avec amour par son propriétaire passionné. Avec une spécification souhaitable et un intérieur très original, nous sommes sûrs que cette fantastique voiture sera très demandée.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ S i le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.
✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.
La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Car & Classic font l'objet d'un contrôle HPI en ligne, afin de vérifier qu'elles ne présentent pas de marqueurs de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'elles n'ont pas de dette de financement.
✓ Bien que ****Car & Classic vérifie si les véhicules sont enregistrés comme ayant été radiés dans le cadre d'un sinistre au moment de la publication de l'annonce et que nous fournissions des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il vous est fortement conseillé d'obtenir une vérification complète de l'historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.
Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
