Points forts
- Prix réduit pour une période limitée
- Série 3 légère avec un bon historique
- Dossiers complets du ministère de la Défense de 1981 à 1997
- Remise à neuf avec peinture fraîche en 2021
- Excellent état général
L'attrait
Commandé pour un usage militaire, le Land Rover Lightweight a été conçu pour être facilement démontable afin de passer sous la cylindrée de 1,25 tonne d'un hélicoptère Wessex et une carrosserie plus étroite leur a permis de s'installer à deux de front dans un avion de transport Argosy.
La version Series III est lancée en 1972 : les phares sont déplacés dans les ailes avant comme sur le modèle civil et la synchro est disponible sur la deuxième vitesse au lieu de la troisième et de la quatrième. Elle est également équipée d'un alternateur au lieu d'une dynamo. Les versions militaires sont équipées du moteur à essence de 2,25 litres qui, à partir de 1980, a un vilebrequin à cinq paliers principaux au lieu de trois.
La version Series III est lancée en 1972 : les phares sont déplacés dans les ailes avant comme sur le modèle civil et la synchro est disponible sur la deuxième vitesse au lieu de la troisième et de la quatrième. Elle est également équipée d'un alternateur au lieu d'une dynamo. Les versions militaires sont équipées du moteur à essence de 2,25 litres qui, à partir de 1980, a un vilebrequin à cinq paliers principaux au lieu de trois.
Cette smart Lightweight est une version FFR (Fitted for radio). Ces versions étaient équipées d'un système électrique de 24 volts pour répondre aux besoins électriques de la radio. Son historique est entièrement documenté, avec un dossier décrivant chaque détail de sa vie au sein du MoD, depuis l'entretien et le kilométrage jusqu'aux unités et aux mises à niveau. Après avoir été "démobilisé" en 1997, il a eu quatre propriétaires qui ont tous pris soin de lui, comme l'atteste le dossier d'historique.
Acheté par le vendeur en 2011, il l'a utilisé pendant un certain temps avant de le traiter à une remise à neuf majeure en 2021 avec de nombreuses pièces de rechange et une peinture fraîche. Maintenant étant offert comme un Defender plus récent est sur le chemin, il reste en grand état général, avec apparemment rien requis.
Acheté par le vendeur en 2011, il l'a utilisé pendant un certain temps avant de le traiter à une remise à neuf majeure en 2021 avec de nombreuses pièces de rechange et une peinture fraîche. Maintenant étant offert comme un Defender plus récent est sur le chemin, il reste en grand état général, avec apparemment rien requis.
Historique et documents
- Construit selon les spécifications du Ministère de la Défense en 1981
- Livré au MoD en version FFR
- Affecté au 69 Gurkha Independent Field Squadron.
- En 1995, il a été transféré au 94 Berkshire Yeomanry Signals Squadron.
- Acheté par le vendeur en 2011 et utilisé avec parcimonie dans sa ferme
- Carte grise au nom du vendeur
- Contrôle technique valable jusqu'en octobre 2023
- Remise à neuf majeure en octobre 2021 par Island 4x4 sur l'île de Wight, facture de 7 400 £.
- Nouvelle couche de vert olive OTAN à l'intérieur et à l'extérieur
- Remplacement de la traverse arrière et des supports de ressorts
- Barre de remorquage montée, entièrement scellée, nouveaux phares, roues et pneus
- Nouvelle toile de bâche
- Factures des propriétaires précédents pour les pièces et l'entretien
- Dossier Historique original du MoD pour le 57 HG 20, entièrement documenté couvrant les affectations du véhicule, chaque kilomètre, tous les travaux effectués et les améliorations de 1981 à 1997.
- Copie des schémas de circuit du ministère de la défense
- Manuel d'utilisation militaire Land Rover SIII Lightweight
L'intérieur
- Intérieur standard de la MoD SIII
- Sièges noirs, certains avec des coussinets neufs, d'autres légèrement usés
- Toile neuve sans dommages ni taches
- Ceintures de sécurité montées sur les sièges avant
- Jauges standard, semblent fonctionner correctement, le vendeur signale que la jauge de température est incohérente.
- Tableau de bord décapé et repeint en 2021
- Couvercle de moteur de pare-brise de remplacement à monter correctement.
- Deux réservoirs de carburant avec interrupteur d'origine
- Volant correct sans fissures
- Lit arrière intelligent avec peinture fraîche et pas de bosses, hayon en bon état qui s'adapte bien
- Plaque VIN d'origine et immatriculation MoD correspondante
- Dans l'ensemble, un intérieur bien rangé, utilitaire et basique, mais correct à tous égards.
L'extérieur
- Carrosserie décapée et repeinte en vert olive OTAN en 2021
- Toutes les vitres sont en très bon état, les fenêtres coulissent correctement
- Toile remplacée en 2021, bien ajustée, sans déchirures ni dommages
- Phares et feux arrière remplacés lors de la remise à neuf
- Roues neuves de 16 pouces avec pneus Michelin 4x4 neufs, y compris la roue de secours montée sur le capot
- Rétroviseurs et bras neufs, gicleurs de capot, bras et balais d'essuie-glace.
- Équipé d'une barre de remorquage de série
- Plaques d'identification et d'information correctes
- Extérieur aussi soigné que vous pouvez l'espérer avec aucune éraflure ou dommage significatif et une excellente peinture.
La mécanique
- Moteur à essence de 2,25 litres qui, selon le dossier du MoD, a pu être remplacé en 1995.
- Boîte de vitesse et système à 4 roues motrices
- Révision récente avec huile et filtres en octobre 2022, plus remplacement de la bobine et du condensateur
- 2 nouvelles batteries installées en 2021
- Châssis scellé
- Dessous propre avec une légère corrosion superficielle sur les parties exposées
- Système de freinage révisé, cylindres de roue et conduites de frein remplacés
- Compartiment moteur d'origine et intact avec quelques pièces de rechange et une usure générale
- Excellent historique d'entretien et conduite correcte sans aucun problème
- Globalement bien entretenue et prête à l'emploi
En résumé
Ces SIII d'une demi-tonne sont légères et agiles en dehors de la route et elle a été conduite sur la plupart des 952 miles autour de la ferme du vendeur, à l'exception d'un voyage occasionnel chez les voisins.
Avec seulement 21 miles supplémentaires parcourus depuis son dernier contrôle technique en octobre 2022 lorsqu'il a été révisé, il est apparemment dans un état prêt à partir avec rien qui nécessite une attention particulière.
Avec seulement 21 miles supplémentaires parcourus depuis son dernier contrôle technique en octobre 2022 lorsqu'il a été révisé, il est apparemment dans un état prêt à partir avec rien qui nécessite une attention particulière.
Avis aux enchérisseurs
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Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
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