Principalement d'origine avec quelques améliorations modernes mais réversibles
Peinture, moteur et boîte de vitesses d'origine.
Joli dossier de factures
Bonne conduite, probablement meilleure qu'en 1981
L'appel
A cette époque, British Leyland commençait à ressentir la pression des importations en provenance d'Europe et du Japon, mais les ventes de Mini restaient élevées et la nouvelle Clubman, avec son nez carré redessiné, a été produite aux côtés des anciens modèles MkIII à nez rond tout au long des années 1970.
Lorsque la nouvelle Austin Metro a été introduite en 1980, la production du Clubman Estate s'est arrêtée et cet exemple est considéré comme l'un des derniers construits. Avec un kilométrage remarquablement bas, il a été immatriculé pour la première fois en 1981 et reste en excellent état, en grande partie d'origine. Il a quelques améliorations sensibles, y compris les freins à disque, et a eu diverses pièces mécaniques remplacées au fil des années, mais on pense qu'il porte sa peinture et ses garnitures d'origine et qu'il a son moteur et sa boîte de vitesses d'origine à numéros correspondants.
Achetée par le vendeur en janvier 2021, il "devait la posséder dès qu'il l'a vue" et elle fait partie de sa petite collection de voitures très originales. Conduite seulement occasionnellement, la Clubman n'a parcouru que 23 572 miles depuis sa création et reste dans un état exceptionnellement bon.ZVtfbNBXih3aJyf4w8qEh6y5Lgl3HBgUoHV7YW9K.jpg691.5 KB
Histoire et documents
Construit par Austin Morris British Leyland en 1981
Rouge Emberglow avec intérieur en simili-cuir Sand Plaid
Acheté par le vendeur en janvier 2021
Carte grise au nom du vendeur
Contrôle technique actuel valable jusqu'en mars 2024
Utilisée avec parcimonie dans le cadre d'une petite collection
Le propriétaire précédent a eu la Mini pendant 11 années jusqu'à et a effectué des rénovations et des mises à niveau.
Rénovation majeure avec quelques améliorations effectuées en 2009-10
Grand dossier de factures pour les travaux effectués
Guides d'installation pour les instruments à LED et le tableau de bord
Nombreux contrôles techniques anciens corroborant le faible kilométrage.
Il s'agit d'un très bel exemple d'une voiture qui était autrefois courante mais que l'on voit rarement aujourd'hui, surtout si elle est intacte.
Bien qu'elle ait bénéficié de quelques améliorations judicieuses pour la rendre plus utilisable sur les routes d'aujourd'hui, aucune d'entre elles n'est irréversible puisque des pièces d'origine et de nombreuses pièces de rechange sont présentes avec la voiture.
Avec un allumage électronique, un moteur sans plomb refait à neuf et de meilleurs freins, elle est probablement beaucoup plus fiable et plus agréable à conduire qu'elle ne l'était lorsqu'elle était neuve.
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