Images fournies par le vendeur

Points forts

L'un des 250 exemplaires seulement qui ont été marqués.
Extrêmement originale jusque dans les moindres détails
Restaurée à un niveau élevé par un ancien propriétaire

L'attrait

Triumph, une entreprise farouchement fière de son héritage britannique, a marqué plusieurs occasions importantes par une édition spéciale de sa moto. En 1977, Meriden a lancé la "Silver Jubilee", marquant la 25e année de la succession de la Reine au trône.

Ce que peu d'aficionados de Triumph, hormis les plus avertis, savent, c'est que quatre années jusqu'à présent, une autre Bonnie spéciale (et beaucoup plus rare) a été offerte pour commémorer le mariage du Prince Charles et de Lady Diana Spencer. Baptisée "Royal Wedding Limited Edition", elle n'a été fabriquée qu'à 250 exemplaires : 125 pour le marché britannique et 125 autres pour le marché américain.

Nous avons ici l'une des motos américaines, même si, pour une raison ou une autre, elle n'a jamais quitté le Royaume-Uni. Le vendeur est le quatrième détenteur enregistré de cette machine rare et fascinante, dont il s'occupe depuis sept années. Il l'a acquise auprès d'un professionnel du nord de l'Écosse qui vendait sa collection particulière avant de prendre sa retraite. Elle a été restaurée par un ancien propriétaire à un niveau élevé, préservant son originalité et faisant de cette moto l'un des exemples les plus élégants que l'on puisse trouver.

Historique et documents

Numéros correspondants
N° 046/125 Editions limitées du Mariage Royal selon les normes américaines
Le vendeur nous informe qu'il est le quatrième détenteur enregistré.
Le compteur de vitesse a été changé à un moment donné et le vendeur a été informé que le compteur kilométrique avait précédemment enregistré environ 12 000 miles.
Le compteur actuel indique 578 miles
La plaque d'identification d'origine est présente, bien qu'elle ait été endommagée lors de la préparation du cadre pour la peinture en poudre, et qu'une réplique soit actuellement montée sur la poupée.
Le manuel du propriétaire et le carnet d'entretien d'origine sont présents.
Certificat de propriété personnel vierge - l'original au nom du premier propriétaire a probablement été conservé lors de la vente de la moto.
Exemptée de taxe de circulation et de contrôle technique.
Le vendeur indique que la moto suscite toujours beaucoup d'intérêt lors des expositions.

L'état de la moto

La peinture restaurée et les (nombreux) embellissements chromés sont toujours en très bon état.
Le cadre est élégant et ne présente aucun signe évident de dommage ou de corrosion.
Il semble y avoir remarquablement peu de signes d'usure, ce qui témoigne de la qualité du travail de restauration et des soins apportés par les gardiens ultérieurs.
Tous les badges et autocollants d'époque ont fière allure - le vendeur croit savoir qu'ils ont souvent été volés sur ces motos à l'époque.
Les instruments se lisent clairement et toutes les commandes semblent en bon état.
Pas d'usure notable apparente sur la sellerie, les repose-pieds et les poignées
Les deux roues sont élégantes et les pneus sont bien gonflés.

La mécanique

Basée sur la Bonneville T140ES
Bicylindre parallèle de 750 cm3 refroidi par air avec démarrage électrique
Boîte de vitesse à cinq rapports
Les boîtes de vitesse et le système d'échappement sont en bon état.
La batterie est maintenue chargée grâce à un système Ctek bien connu.
Comme il se doit pour une moto britannique de cette époque, il y a quelques petites fuites d'huile.
Le vendeur nous informe qu'elle fonctionne et roule bien, bien qu'il recommande une mise au point pour obtenir des performances optimales, car elle a été conduite avec parcimonie pendant qu'il la possédait.

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