L'attrait

La GTI est une petite fusée de poche qui n'a pas besoin d'être présentée. Beaucoup d'entre nous ont rêvé de posséder l'un de ces petits bijoux, et certains d'entre nous - pardon, tous - continuent de rêver. Le modèle Campaign, moins connu, a marqué la fin de la GTI Mk1, une édition spéciale bénéficiant de pratiquement tous les équipements optionnels installés de série et de quelques autres signes révélateurs qu'il ne s'agissait pas d'une GTI comme les autres.

Cet exemplaire particulier est présenté en grande partie dans son état d'origine, à l'exception des rares et désirables splitters avant et arrière Kamei installés - ils ne sont pas seulement esthétiques, ils ont été spécifiquement conçus dans une soufflerie pour réduire la résistance au vent, augmenter l'économie de carburant et influencer positivement les caractéristiques de conduite.

L'esthétique n'est qu'un atout supplémentaire ! Il convient également de noter que la voiture aura 40 ans cette année, ce qui signifie qu'elle sera exemptée de taxe routière, d'ULEZ et de contrôle technique - bien qu'il soit toujours bon de s'assurer que la voiture est en état de rouler avec un contrôle technique annuel.

Histoire et papiers

Première immatriculation le 7 novembre 1983
Le véhicule appartient à la famille actuelle depuis 1986
La voiture est au nom du propriétaire actuel depuis 1990.
Un léger travail de peinture a été effectué sur les petits éclats de pierre et les seuils vers 2007.
Environ 4 000 £ dépensées entre 2016 et 2018 pour une bonne remise en service de la voiture
Courroie de came changée en 2019 à 138,507 miles
Livret d'entretien d'origine présent avec le véhicule
Manuel d'instruction d'origine présent
Deux clés VW d'origine
Tous les contrôles techniques depuis 1986 sont présents dans le dossier de la voiture
Contrôle technique actuel jusqu'au 30 septembre 2023
La carte grise est au nom du propriétaire.
Stockée au sec dans un garage lorsqu'elle n'est pas utilisée
Pléthore de factures pour les travaux mécaniques effectués au cours des années jusqu'à présent.
La voiture a eu 4 propriétaires selon le DVLA, cependant 2 de ces entrées sont le propriétaire actuel répertorié comme un particulier et plaque d'immatriculation standard.

L'intérieur

La sellerie en tissu est très bien présentée, avec les bandes dégradées d'origine qui conservent une excellente couleur. Aucune déchirure n'a été constatée !
Les bords des sièges en cuir semblent tous en bon état, avec juste les habituels signes de l'âge sous forme de plis.
Les tapis noirs d'origine sont bien conservés et ont les tapis en caoutchouc VW appropriés en haut pour aider à la préservation jusqu'à l'année.
Les jauges fonctionnent toutes correctement et aucun voyant d'avertissement indésirable ne se manifeste au démarrage de la voiture.
Le volant d'origine présente de légers signes d'usure et d'âge, mais les coutures sont intactes et les plastiques ne sont pas endommagés.
Le tableau de bord n'est pas endommagé et ne présente aucune fissure ou dommage dû au soleil ; il a conservé la couleur noire profonde qu'il avait à l'usine.
Les commandes de la console centrale sont toujours fonctionnelles et les sérigraphies sont bien visibles.
Unité principale Sony installée pour introduire le bluetooth dans l'habitacle qui n'a pas été dilué, et un changeur de CD à 10 disques dans le coffre.
La garniture de toit, entièrement d'origine, affiche tous les signes d'affaissement et le couvercle du toit ouvrant présente quelques petites rayures sur le côté conducteur.
Les cartons de porte sont en très bon état et ne présentent que très peu de signes d'âge
Les vitres sont toujours fonctionnelles, de même que les mécanismes de réglage des rétroviseurs.
Roue de secours de taille normale dans le coffre.

L'extérieur

La peinture rouge Mars d'origine est présentée dans un état impeccable et n'aurait jamais été repeinte - juste quelques petites corrections d'éclats de peinture et les seuils ont été repeints vers 2007.
Tous les panneaux de la carrosserie sont d'origine et les espaces entre les panneaux sont excellents.
Les rares spoilers avant et arrière Kamei ont été conçus pour améliorer la conduite de la Golf, tout en étant esthétiques.
Les pare-chocs en plastique d'origine sont bien entretenus avec une riche couleur noire et ne sont pas teintés au soleil comme la plupart des exemplaires encore existants. L'arrière présente quelques taches, mais il est facile de les ignorer.
L'emblématique calandre à quatre phares et les deux antibrouillards inférieurs sont en très bon état, mais le propriétaire a remarqué un éclat de pierre sur l'une des lentilles (côté conducteur, lampe intérieure).
Jantes Pirelli P d'origine présentes et en très bon état, toutes chaussées de bons pneus avec beaucoup de viande.
Panneau décoratif GTI "Heckblende" à l'arrière avec quelques fissures et signes d'âge.
Les feux arrière semblent être en excellent état et parfaitement fonctionnels
Pot d'échappement chromé

La mécanique

Moteur 4 cylindres en ligne de 1 781 cm3, révisé par rapport à la variante précédente de 1 588 cm3. Le moteur de 1 781 cm3 a été utilisé longtemps après, dans les GTI ultérieures dotées du moteur 1.8T.
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, en très bon état mécanique, avec des changements de vitesse en douceur et sans grincement intempestif entre les rapports.
La configuration de la traction avant offre une excellente tenue de route dans les virages grâce à la légèreté du châssis.
118 ch et 109 lb-pi de couple, ce qui la rend plus puissante (de peu) que ses aînées, grâce au moteur récemment révisé.
Excellente santé mécanique,
Excellent historique des contrôles techniques, qui remontent jusqu'en 1986, date à laquelle la famille a acquis le véhicule.
Documentation sur historique historique d'entretien d'une valeur de près de 2 000 £, avec de nombreuses factures illustrant les travaux mécaniques effectués au cours des années jusqu'à présent.
Facture de près de 2 000 £ de Daniel James Performance Cars en 2016, pour une révision en bonne et due forme de la voiture, y compris la courroie de distribution, les injecteurs, une révision majeure et l'inspection de l'alarme de pression d'huile qui s'est avérée être le pressostat - une facture qui vaut la peine d'être consultée.
une facture de 2 081 £ de Crazy Quiffs en 2018, et une autre de 1 016 £ en 2019.

Résumé

Le Modèle Campaign est probablement parmi les plus désirables des MK1 GTI, grâce à son moteur révisé et à peu près toutes les options disponibles. Un exemple bien utilisé en excellent état, cette Golf n'est rien de moins que charmante.

Ce serait un ajout bienvenu au garage de n'importe qui, un plaisir absolu à conduire, et peut-être encore plus à regarder - vous ferez tourner les têtes à chaque virage que vous prendrez.

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