***Images fournies par le fournisseur***
Points forts
- Rare XR4i avec moteur Cosworth 24V 2.9litres 206bhp
- Intérieur très original en très bon état
- Voiture solide et très présentable, idéale pour une restauration légère
- Ces Ford rapides des années 80 sont de plus en plus rares et difficiles à trouver.
L'attrait
Les années 80 ont été une période chargée pour les fanatiques de Fast Ford. Avec la disparition imminente de la très appréciée Capri, Ford avait besoin d'une remplaçante. Puis il y a eu la XR3, qui s'est vendue comme des petits pains.
C'est alors qu'est née la XR4i, une voiture conçue pour être le grand frère de la XR3 et combler le vide laissé par la Capri. Avec ses deux ailerons arrière et son équipement similaire à celui de la Capri, y compris le V6 Cologne de 2,8 litres, elle répondait à de nombreuses attentes.
Cette XR4i de 1984 a été améliorée avec goût pour répondre à l'une des critiques de la voiture standard - sa puissance relativement faible. Équipée d'un V6 Ford Cosworth 24v de 2,9 litres, elle y parvient sans aucun doute. Solide et avec un intérieur très original, elle semble être un projet simple pour tout amateur de Fast Ford ou de hot hatch de ces voitures rares.
L'histoire et les papiers
- Première immatriculation le 21 décembre 1984
- Les registres de châssis confirment qu'il s'agit d'une Sierra de 1984 construite à Genk.
- Propriétaire actuel depuis 2003
- Dossier d'historique des anciens contrôles techniques vérifiant le kilométrage.
- Le contrôle technique a expiré le 22 août 2019 et n'a parcouru que 750 miles depuis le dernier contrôle.
- Le vendeur a effectué un polissage à la cire en trois étapes avant la vente.
L'intérieur
- Intérieur en tissu gris très original et standard en bon état
- Tableau de bord Sierra classique incliné vers le tableau de bord.
- Commutateurs soigneusement placés dans la ligne de mire du conducteur, comme dans une Saab.
- Légère usure visible sur le traversin du conducteur
- Détachement du tissu sur les sièges arrière
- Cartes de porte d'origine et en bon état, avec une petite fissure dans la garniture côté conducteur
- Vitres électriques et rétroviseurs électriques à distance
- Toit ouvrant à commande manuelle
- Pommeau de levier de vitesse d'origine mais légèrement fissuré
- Cadrans auxiliaires Smiths installés sur la console centrale pour la température et la pression de l'huile et l'état de la batterie
- Radio Blaupunkt d'époque
- Miroirs de courtoisie éclairés
L'extérieur
- Carrosserie "Frankenstein" innovante utilisant des composants des Sierra 5 et 3.
- Conçue par Peter Horbury de Volvo et Lotus (RIP)
- Finition XR4 blanche distinctive avec garnitures noires contrastées
- Carrosserie solide et présentable avec la possibilité d'apporter des améliorations légères ou en cours d'exécution
- Jantes en alliage de 16 pouces Scorpio attrayantes, généralement en bon état avec quelques traces d'usure sur chaque jante.
- Poteaux A des deux côtés montrant quelques signes de corrosion superficielle.
- Le dessous de la carrosserie semble solide avec des planchers et des seuils en bon état ne présentant qu'une corrosion superficielle
- Petite zone de rouille superficielle sur l'aile avant du côté le plus proche.
- Verrouillage auxiliaire de la porte du conducteur
- Quelques ébréchures sur le bord de la porte du conducteur
- Protecteurs de phares
- Barre de remorquage
- Corrosion superficielle autour de l'ouverture du coffre
- Deux becquets arrière emblématiques
- La garniture rouge du pare-chocs avant s'est détériorée
- Badges arrière XR4 Cosworth
La mécanique
- Livrée à l'origine en usine avec un V6 Cologne de 2,8 litres de 148 ch à injection de carburant.
- Aujourd'hui équipée d'une version 2,9 litres de ce moteur avec des modifications 24V Cosworth.
- Ce moteur développe 206 ch et un couple de 207 lb-pi, soit plus qu'une Sierra Cosworth standard.
- Le moteur provient d'un Ford Scorpio, mais nous n'en connaissons pas la provenance.
- Nous ne savons pas quand la conversion du moteur a été effectuée.
- Équipée d'un système d'injection Megasquirt
- Les Sierra utilisent le train roulant éprouvé de la Mk5 Cortina RWD.
En résumé
La XR4i, avec ses deux ailerons arrière emblématiques, avait une allure très séduisante. Les acheteurs de l'époque déploraient son manque relatif de puissance et, comme pour de nombreuses Fast Ford, les passionnés ont trouvé des moyens de les améliorer. Cette XR4i d'apparence standard cache un secret : elle a une puissance qui surpasse celle d'une Sierra Cosworth construite en usine.
Solide et présentable avec un intérieur très original en bon état, elle est la base de ce qui semble être une restauration légère. Une fois terminée, elle sera certainement un véhicule de collection très gratifiant et un sujet de conversation lors des expositions.
Avis aux enchérisseurs
Cet objet est vendu en l'état et dans l'état où il se trouve. L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Les photos et les descriptions des annonces ne sont données qu'à titre indicatif*.** Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des annonces. Une inspection complète est recommandée. Les Vues sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté*.
Un acompte non remboursable de l'acheteur est payable sur cet article, voir les FAQs et les T&Cs pour le pourcentage applicable.
Toutes les enchères, achats et offres sont soumis à nos conditions générales.
Les voitures et les véhicules de collection immatriculés au Royaume-Uni et proposés par Car & Classic font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
