Points forts

Rarissime variante QV manuelle à conduite droite
Changement de la courroie de transmission et révision il y a environ 1 500 km
Présentée dans le magazine Classic Cars
Avec un dossier complet sur l'historique

L'attrait

"Le véhicule familial le plus proche des supercars". Bien sûr, le nom Mondial avait déjà été utilisé par la marque pour ses voitures de course de grand prix des années 1950, mais la toute nouvelle Mondial des années 1980 a été conçue pour succéder à la 308 Dino en tant que Ferrari pratique qui chante et qui danse. Naturellement, l'accueil a été mitigé parmi les puristes du cheval cabré, mais la Mondial était une véritable tranche d'exotisme automobile des années 1980, mais dans une configuration 2+2 étonnamment utilisable.

Dans sa position actuelle, la Mondial se présente comme un véhicule de collection exotique de qualité et comme un moyen séduisant et économique d'entrer dans le monde des propriétaires de Ferrari. Avec son design cunéiforme, ses phares relevés et son moteur V8 central, elle a tout d'une voiture d'affiche des années 1980, mais elle gère bien l'équilibre et est en même temps une voiture véritablement utilisable, d'une praticité impressionnante.

L'exemplaire que nous avons ici est un merveilleux exemple du Modèle et un candidat idéal pour le collectionneur Ferrari avisé. Considérée comme l'un des rares cabriolets manuels QV RHD en Rosso Corsa, B746 BJO est certainement l'une des plus belles Mondiales parmi le nombre très limité sur le marché aujourd'hui, et soutenue par un solide historique sur les points forts d'un changement de courroie et d'un entretien récents, elle est prête à être utilisée comme une voiture de collection amusante pour le week-end ou peut-être même comme une voiture de course de tous les jours.

Historique et documents

Première immatriculation le 01/02/1985
Vendue neuve dans la région de Londres le 08/02/1985 par le distributeur Ferrari Strattons Limited.
Accompagné d'un dossier d'historique complet et solide
Livre d'origine Ferrari, avec les manuels du propriétaire et le carnet d'entretien.
Le carnet d'entretien contient les entretiens réguliers estampillés jusqu'à 73 313 miles ; il y a environ 1500 miles.
Une impressionnante documentation sur l'historique est présente, détaillant les différents propriétaires et les caractéristiques de la voiture, ainsi que chaque service et contrôle technique individuel et le kilométrage auquel ils ont été effectués.
Une grande collection de factures est présente pour les travaux d'entretien et de maintenance effectués tout au long de la vie de la voiture, y compris le changement de la courroie de transmission et la révision la plus récente.
L'entretien semble avoir été principalement effectué par des spécialistes Ferrari indépendants.
Contrôle technique en cours de validité sans aucun avis jusqu'en juin 2024.
Le document d'immatriculation V5 est également présent avec la voiture
En vedette dans l'édition de juin 2019 du magazine Classic Cars, dont une copie est présente avec le véhicule.

L'intérieur

Cuir beige d'usine de qualité dans tout l'habitacle
Présentée dans un état honnête et très original
Habitacle spacieux avec un agencement pratique 2+2

La Mondial fait un travail remarquable en restant petite et élégante d'un point de vue esthétique tout en conservant un niveau impressionnant de confort et de praticité à l'intérieur. De l'extérieur, vous pourriez penser qu'il s'agit d'une coupe sport exotique "standard" à deux places, mais en fait, si vous ouvrez les portes, vous découvrirez un habitacle étonnamment spacieux avec un agencement 2+2 pratique. Vous pouvez laisser vos SUV à la porte, une Mondial devrait tout de même faire l'affaire.

Revêtu d'un cuir beige de qualité, l'habitacle de cet exemplaire particulier est propre et bien préservé et témoigne du soin apporté à son entretien tout au long de son existence. Les sièges sculptés, à l'avant comme à l'arrière, sont dotés d'un rembourrage solide et sont en excellente forme, encore frais et riches en couleurs.

Le seul signe notable ici d'une marque plus lourde liée à l'âge se présente sous la forme de quelques légères éraflures et ternissements autour de la section inférieure du panneau de porte du côté opposé et du couvercle de seuil adjacent, probablement en raison du trafic piétonnier dans et hors de la voiture, cependant, compte tenu de l'âge et de l'originalité de la voiture, il s'agit vraiment de défauts mineurs.

Le tableau de bord bicolore noir et beige est en très bonne forme et semble avoir évité les dommages causés par le soleil et les fissures que l'on trouve souvent sur les cabriolets de cet âge. Les interrupteurs et les instruments qui l'entourent sont en parfait état et fonctionnent tous correctement. Il en va de même pour le panneau de commande inférieur situé au centre de l'habitacle, qui abrite les commandes de climatisation et les vitres électriques d'usine, bien qu'actuellement la vitre arrière du côté opposé puisse être lente à fonctionner, mais elle fonctionne encore.

Au niveau du sol, nous trouvons la moquette Castoro d'usine qui, bien qu'elle soit encore moelleuse et de bonne qualité, présente par endroits un certain degré de patine.

En ouvrant le hayon arrière, on découvre un coffre moquetté de bonne taille, capable de contenir les bagages d'un week-end. On y trouve un porte-outils de qualité et, à l'avant de la voiture, un autre espace de rangement, dans lequel se trouvent une roue de secours de taille normale et l'outillage correspondant.

L'extérieur

Véhicule de collection Pininfarina des années 1980, au design cunéiforme
Toit souple décapotable
Impressionnante présentation
Couleur Rosso Corsa très recherchée

Design Pininfarina cunéiforme, phares pop up, toit souple décapotable, il n'y a pas grand-chose à redire sur l'esthétique de la Mondial, et si les voitures exotiques des années 1980 sont votre poison, ce cheval cabré devrait suffire à vous faire écarquiller les yeux.

Finie en Rosso Corsa d'usine, une couleur très recherchée et très collectionnable, la voiture que nous avons ici est en excellent état d'un point de vue esthétique. La peinture elle-même est d'un niveau merveilleux et présente très peu de points forts en termes de signes d'âge, et les garnitures, les vitres et les embellissements sont d'une qualité tout aussi élevée. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un exemplaire de concours, il n'en est certainement pas très éloigné et pourrait être confortablement orienté dans cette direction si le nouveau propriétaire le souhaite.

Le très important toit souple est en parfait état et se présente de manière élégante, avec une sellerie noire contrastée de qualité et un écran arrière solide, apparemment sans marque. Le toit fonctionne bien et après avoir été déverrouillé, il peut être plié et rangé sous le couvre-tonneau noir qui l'accompagne avec une relative facilité, pour offrir une expérience de toit ouvert lors des déplacements.

Au niveau du sol, on trouve un superbe ensemble de jantes Ferrari à cinq rayons, toutes en bon état.

La mécanique

Moteur V8 central de qualité
Rare et désirable RHD manuelle
Changement de la courroie de transmission et révision il y a environ 1500 miles
Contrôle technique gratuit de longue durée

Malgré sa conception pratique, la Mondial reste fermement ancrée dans la catégorie des voitures exotiques grâce à son moteur V8 de 3,0 litres monté en position centrale. La voiture que nous avons ici est la variante QV ou Quattrovalvole de cylindrée supérieure et semble être en très bon état mécanique. Ce qui fait la Marque de cet exemplaire particulier, c'est la glorieuse boîte de vitesses manuelle à grille. Seule une poignée d'exemplaires à conduite droite en ont été équipés, le chiffre réel étant estimé à environ 24, ce qui en fait un objet d'une rareté impressionnante. La transmission elle-même est en bonne forme et offre des changements de vitesse nets et de qualité, ainsi qu'un excellent niveau d'engagement de la part du conducteur.

En ouvrant le hayon arrière, nous découvrons un bon moteur, honnête et très présentable. Ayant fait l'objet d'un entretien régulier tout au long de sa vie, il démarre rapidement et confortablement en produisant une merveilleuse note de moteur V8. Les personnes intéressées se réjouiront également du fait qu'il y a environ 1500 miles, la voiture a été traitée pour un changement de courroie et un service important et devrait donc être prête pour de nombreux miles de plaisir sans souci entre les mains d'un nouveau propriétaire aimant.

En résumé

Beaucoup ont été prompts à critiquer la Mondial lors de sa sortie au début des années 80, mais en prenant place à bord de l'une d'entre elles, nous pouvons constater qu'en réalité, il s'agissait de très bonnes coupes sport. Il s'agissait certainement de l'un des modèles les plus solides et les plus cohérents de la gamme Ferrari à l'époque et, contrairement à de nombreuses voitures commercialisées en tant que voitures de tourisme, la Mondial était vraiment très pratique et plus que capable d'avaler les kilomètres lors d'un voyage sur une route continentale.

La Mondial peut vraiment être considérée comme la Ferrari sous-estimée, et à l'heure actuelle, elle représente un excellent rapport qualité-prix et un excellent moyen d'entrer dans le monde des propriétaires de Ferrari. La voiture que nous avons ici coche toutes les cases que l'acheteur a tendance à rechercher, étant une manuelle d'usine, finie en Rosso Corsa avec un changement récent de la courroie de transmission. C'est certainement l'une des meilleures parmi les très rares sur le marché aujourd'hui.

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