Remise en service complète par Graham Walker Cars en 2022
Très originale, jusqu'au carburateur Piesburg
A participé à l'événement du jubilé de platine de Car & Classic au château de Windsor.
Rarement vue sur les routes britanniques ; l'une des 111 immatriculées selon How Many Left
L'une des 50 dernières GTC à quitter l'usine
Modèle désirable à châssis galvanisé
L'attrait
Le Scimitar représentait un énorme bond en avant pour Reliant. Jusqu'alors, la firme du Staffordshire était connue pour ses petites voitures économiques, dont beaucoup étaient à trois roues. L'arrivée de la Scimitar, grande routière à moteur V6 au style inspiré de la Lamborghini Espada, fut donc une véritable révélation ! Plusieurs célébrités ont possédé des Scimitar, notamment la princesse Anne, qui en a possédé pas moins de huit au fil des années.
Cet exemplaire de 1985 est le modèle GTC, rare et réputé, indiquant qu'il s'agit du modèle cabriolet à toit souple que Reliant a commercialisé en 1980. En fait, il s'agit de l'un des 50 derniers GTC à avoir quitté l'usine, ce qui signifie également que son châssis est galvanisé. Associée à une carrosserie en fibre de verre, cette voiture est extrêmement bien protégée contre la corrosion.
Il est difficile de trouver un autre exemplaire qui soit ne serait-ce qu'à moitié aussi bon que celui-ci. Comme le montrent les photos, cette GTC est une voiture d'exposition en parfait état pour son âge. Seulement 442 de ces voitures remarquables ont été construites, vous pouvez donc être sûr que vous êtes en présence d'une bête vraiment rare. Il s'agit probablement de la GTC d'origine la moins kilométrée et la mieux conservée du marché.
Historique et documents
1985, conduite a droite sur le marché britannique.
Le premier propriétaire de la voiture l'a conservée jusqu'à son décès en 2021, puis sa famille l'a gardée pendant un court laps de temps.
A partir de là, Graham Walker - le spécialiste britannique de Scimitar - a acheté et remis en service le véhicule.
La voiture a été achetée par le propriétaire précédent en 2021.
En 2022, la voiture a participé à l'événement Platinum Jubilee de Car & Classic au château de Windsor ; il s'agissait d'un événement sur mesure au cours duquel nous avons choisi des exemples spectaculaires de l'automobile britannique.
N° 418 des 442 Scimitar GTC construites.
Seuls 13 d'entre eux ont été construits en 1985.
Reliant a déclaré que seules les voitures à partir de 1983 ont été fabriquées avec un châssis galvanisé.
Il n'y a donc que 70 voitures au total dotées de cette caractéristique recherchée.
Le DVLA n'enregistre que quatre détenteurs depuis l'origine.
Le compteur kilométrique a été remplacé à environ 4 328 miles dans le cadre de la garantie d'usine.
Actuellement, la voiture indique 16 320 miles sur un compteur à cinq chiffres.
Cela donne un kilométrage remarquablement bas de seulement 20 648 miles, confirmé par le carnet d'entretien.
Contrôle technique jusqu'en février 2024 sans aucun avis.
L'immatriculation particulière " B80 LPJ " est incluse dans la vente.
L'état
La carrosserie élégante en fibre de verre est en bon état et ne présente pas de fissures ou de fractures significatives.
La peinture d'usine "Champagne" est en très bon état.
Le vendeur note un très petit défaut sur l'intérieur du passage de roue avant.
Quelques légers éclats de pierre ont été retouchés sur les parties les plus avant de la voiture.
L'aile arrière extérieure présente de très légères micro-bulles difficiles à discerner.
Les enjoliveurs sont en bon état et offrent un superbe contraste.
Les vitres et les badges sont en bon état et présentent une usure minimale.
La capote d'origine est en très bon état avec des panneaux de fenêtres en PVC clairs et bien entretenus.
En outre, il y a un hard top à peine utilisé pour la voiture qui a une vitre arrière chauffée.
La voiture est montée sur ses roues d'origine - un jeu d'alliages GTC particulièrement attrayant.
Un jeu complet de pneus Davanti a été monté récemment.
Sous le châssis, la voiture est en excellent état - elle bénéficie clairement de son châssis galvanisé et se présente superbement.
Intérieur d'époque très impressionnant ; sièges en tissu et en vinyle dans un état exceptionnel, sans déchirures.
Les sièges arrière ont été équipés de ceintures de sécurité à inertie à trois points.
Tableau de bord angulaire évocateur en superbe état avec instruments d'époque
Les seules modifications significatives concernent le système de sonorisation
Les plastiques du tableau de bord sont tous propres et bien présentés
La chaîne stéréo n'utilise pas l'antenne extérieure
Légère usure de la moquette du pied du conducteur
Il y a une très petite réparation au niveau de la tuyauterie du siège du conducteur, mais elle est à peine perceptible.
Le propriétaire précédent était un spécialiste de la reproduction sonore et a installé :
une tête stéréo Blaupunkt de style rétro
Haut-parleurs de porte surélevés
Des haut-parleurs sous le tableau de bord
Un subwoofer discret dans le coffre
La radio d'origine fonctionne toujours et sera fournie.
La mécanique
V6 Ford Cologne de 2,8 litres (2 792 cm3) partagé avec la bien-aimée Ford Capri
Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec surmultiplication
Le compartiment moteur et la roue de secours sont bien présentés.
Nous notons l'originalité, y compris le carburateur Piesburg d'origine.
Dernière révision et entretien majeur en 2022
Pas d'avis de contrôle technique
Nous n'avons aucun rapport sur des problèmes mécaniques connus
Nous ne pouvons certainement pas repérer de signes de fuites, de coups, de bangs ou de fumée
La voiture aurait démarré du premier coup et reste éminemment utilisable.
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