La Maserati Biturbo de 1982 a marqué un tournant dans l’histoire de la Maison du Trident, qui, quelques années auparavant, était passée sous la direction d’Alejandro de Tomaso, qui a poussé à la création de ce modèle.
Avec la Biturbo, Maserati est passé de la vente de quelques centaines de Granturismos exclusifs par an à la production de milliers de voitures, devenant le grand leader du secteur des voitures de haute performance tel qu’il est aujourd’hui.

La première Biturbo coupé était une grande routière compacte, au styling séduisant, intérieur luxueux et moteurs V6 biturbo à 3 soupapes par cylindre disponibles en deux versions, un 2 litres de 180 ch et un 2,5 litres de 192 ch.
Les performances étaient impressionnantes pour l’époque et pour la gamme de prix, avec une accélération et une reprise en tête de catégorie. Les quatre freins à disque garantissaient un freinage efficace et équilibré.

Le style de la Biturbo, inspiré par la berline flagship Quattroporte dessinée par Giugiaro, se caractérisait par une agressivité discrète, soulignée par son profil en coin et son arrière court avec quatre pots d’échappement.

L’intérieur était très bien fini et particulièrement soigné, avec des sièges au dessin incontestable, tapissés de cuir de haute qualité, garniture en bois de noyer et la célèbre horloge ovale au centre du tableau de bord.

La version Spyder Biturbo ouverte, dessinée par Zagato et basée sur un empattement légèrement raccourci, a été présentée en 1985.
Exclusive et caractérisée par une ligne résolument excitante et raffinée, elle était l’un des GT cabriolets les plus prisés des années 1980.

Cette Maserati Biturbo Spyder 1986, immatriculée ASI depuis 2011, est équipée d’un moteur de deux litres associé à une boîte manuelle à cinq rapports.

L’acteur vendeur nous informe que la mécanique a fait l’objet d’un entretien approfondi en 2022, comprenant le remplacement des courroies de distribution, l’installation d’un nouveau système d’échappement et une révision du système de freinage.

L’intérieur attractif et impressionnant est bien préservé, avec des surfaces intactes et un bois verni, sain et brillant.

La carrosserie, avec son design élégant et ses proportions classiques, est en bon état, ayant été restaurée ces dernières années, dans une teinte métallisée rare et raffinée argentée et est rehaussée par un toit en toile bleue.

Avec une carrosserie dessinée par Zagato et produite en seulement 286 exemplaires pour cette première série, et un peu plus de trois mille exemplaires produits de tous les Maserati Spyders en 10 ans de production avec des variantes et millésimes différents, cette édition limitée garantit sa performance future. Le Spyder a toujours été l’une des versions les plus prisées de la Biturbo, avec des prix en constante augmentation et destinée à un héritage de collectionneur prestigieux.

Rare, puissante et dotée d’une élégance et d’un charme qui restent intemporels, cette Maserati Biturbo Spyder, précieusement conservée et entretenue scrupuleusement au fil des années, est un exemple à posséder pour l’un des sportives italiennes les plus convoitées et exclusives des années 1980.

Italienne depuis toujours, cette Biturbo Spyder dispose d’un carnet italien à jour et est immatriculée ASI depuis 2011.

Elle est livrée avec son manuel du propriétaire d’origine.