Avec ses coupés de la série W123, Mercedes a apporté sa qualité "masterbuilt" à ses modèles de taille moyenne. Surdimensionnés et soignés dans les moindres détails, ces véhicules s'adressaient à ceux qui recherchaient une qualité durable sans pour autant le crier sur tous les toits.
La 280CE était la plus puissante des deux versions proposées. C'était une voiture facile et pratique à vivre et, en tant que coupé sans montant, elle offrait la possibilité d'abaisser complètement les vitres latérales et le montant B. Associée au généreux toit ouvrant, la 280CE était une voiture très pratique. Associé au généreux toit ouvrant, cela en faisait une voiture très ouverte - mais sans le souffle du vent d'un cabriolet - pour les longs trajets et les excursions. Autant de qualités que la 280CE offre aujourd'hui à ses propriétaires.
Diverses pièces de rechange sont livrées avec la voiture
La Mercedes dispose d'un grand nombre de factures (principalement d'agents principaux et de spécialistes), montrant qu'elle a été bien entretenue tout au long de sa vie. Le propriétaire actuel a également entrepris des travaux là où c'était nécessaire, l'envoyant chez des spécialistes classiques locaux pour un nouveau radiateur, ainsi que des travaux d'habillage à l'arrière de l'habitacle.
La voiture a subi un changement de compteur et le kilométrage actuellement affiché au compteur est le kilométrage accumulé depuis le changement. D'après les documents, le kilométrage calculé est d'environ 127 318.
En ouvrant le coffre, vous trouverez également une variété de pièces détachées à côté de la trousse à outils originale et complète.
Cette Mercedes du milieu des années 80 se présente bien dans son rouge métallisé profond. Dans l'ensemble, la brillance de la peinture reste profonde, bien qu'il y ait de petites zones de décoloration avec une tache sur le couvercle du coffre et une petite zone près du pilier de toit arrière du côté le plus proche. La carrosserie est en bon état - aucune rouille ne s'affiche dans les passages de roue ou sous la lunette arrière - et l'ajustement des panneaux reste globalement très bon sur toute la voiture, à l'exception du capot, qui n'est pas tout à fait au même niveau du côté conducteur.
Les lignes d'arrêt sont par ailleurs étroites et la garniture chromée/caoutchouc de la ceinture de caisse s'étend harmonieusement d'un panneau à l'autre. La série C123 était encore assez chargée en chrome, et la plupart de ces éléments restent brillants et très droits, avec les bandes de caoutchouc bien en place et épousant la forme du métal. (En effet, les bandes entourant les vitres sont neuves). Les entourages de vitres et de pare-brise sont également en bon état. La seule piqûre notable sur le chrome se trouve sur le haut de la calandre. Les lentilles des phares sont claires et les badges brillants et bien fixés. L'étoile à trois branches sur le capot se tient fièrement et fermement en place.
Toutes les textures et tous les motifs d'origine sont présents dans l'intérieur en velours du coupé. Il y a une certaine usure du matériau avec un assombrissement du coussin du siège du conducteur et de l'accoudoir, mais dans l'ensemble, l'habitacle conserve son air de sophistication et de luxe discret. Les moquettes sont propres et il y a un jeu complet de tapis de sol portant le logo Mercedes. Les sièges arrière ne semblent pas avoir été utilisés. Les cuirs et plastiques de cette génération de Mercedes ont toujours été robustes tout en conservant un aspect et un toucher de qualité. C'est toujours le cas ici, et ni le sélecteur de vitesse, ni le volant - ni les meubles de porte d'ailleurs - ne montrent de véritables signes d'usure. Les poignées de porte et les vide-poches sont solidement fixés et ne vacillent pas.
L'intérieur se caractérise par un placage de bois au grain chaud et distinctif. Sa laque conserve un excellent lustre et tous les panneaux s'insèrent parfaitement dans les structures plus larges. Vous remarquerez peut-être que la Mercedes est équipée d'un système radio DAB Blaupunkt (l'original est inclus dans la vente) couplé à un système de haut-parleurs Hertz avec un sub-woofer dans le coffre.
La garniture de toit de la voiture est assez propre et ne présente absolument aucun signe d'affaissement. Le panneau sous le toit ouvrant ne montre aucun signe d'infiltration d'eau et la cassette du toit ouvrant elle-même fonctionne sans problème et reste parfaitement en place lorsqu'elle est fermée.
Bien que le moteur semble quelque peu altéré, tout semble être intact et à sa place. Certains accessoires et supports présentent une oxydation ou une légère corrosion superficielle, mais il n'y a rien d'inquiétant. Les durites et les câbles H/T sont souples et de bonne couleur, de même que les joints d'étanchéité du compartiment moteur. Le câblage semble sain et n'est pas détérioré. Le radiateur et la batterie sont assez récents.
Le métal autour de la baie semble robuste, avec des tours de suspension solides et des joints propres le long des jonctions intérieures/extérieures des ailes. De même, les joints du coffre sont en bon état et le plancher est solide.
De même, le dessous de la voiture semble altéré mais sain. Les sous-couches semblent assez intactes et il n'y a pas de signes de rouille importante ou de dommages dus à des collisions. Un panneau de plancher a été remplacé et quelques soudures ont été effectuées aux points de levage, qui restent solides.
Les jantes en alliage d'origine, qui datent de l'époque, ont été récemment remises à neuf, ce qui constitue une caractéristique intéressante de la voiture.
Une conduite discrète, confortable et fiable a toujours été la promesse de la 280CE, et c'est encore le cas aujourd'hui - bien qu'il soit de plus en plus difficile de trouver cette promesse car les exemples solides deviennent rares. Lorsque vous trouvez un exemple robuste et honnête - comme ici - vous aurez trouvé un véhicule de collection polyvalent et plein de caractère qui pourrait même vous convaincre de l'utiliser tous les jours.
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