Points Forts
- Admirable carrosserie trois-portes, finition iconique « Bahama Gold »
- Restauré avec soin, plus de 35 000 € investis depuis 2024
- Dossier complet de contrôles techniques depuis les années 1990
Le plus
Côté spécifications, difficile de faire mieux pour un Range Rover classique. On retrouve ici la rare et très recherchée version trois-portes, habillée dans l’incontournable teinte des années 70, « Bahama Gold », et équipée du célèbre moteur V8 en aluminium Rover.
De grands travaux ont été réalisés récemment, avec 35 000 € investis en 2024 pour garantir sa fiabilité mécanique. Selon le vendeur, 90 % de la restauration est terminée, les finitions restant à faire sont minimes. Le véhicule est accompagné d’un dossier complet de contrôles techniques depuis les années 1990, garantissant un historique d’entretien bien documenté.
Comme le montrent les photos, l’état général et les travaux réalisés font de ce Range Rover une opportunité rare pour tout passionné ou collectionneur exigeant.
Historique et Documents
- Année-modèle 1986 – configuration trois-portes déjà rare à cette époque
- Aucun dossier de factures, uniquement les contrôles techniques depuis les années 90
- 51 354 km affichés, mais kilométrage réel estimé à environ 135 000 km
- Volant à gauche
- Vendu sans Contrôle Technique
État Général
- Carrosserie restaurée et repeinte dans les règles de l’art
- Peu utilisée depuis la restauration : aucune usure notable à signaler
- Quelques petites imperfections, visibles sur les photos
- Environ 10 % des finitions restent à compléter selon le vendeur
- Jantes d’origine avec pneus Michelin
- Habitacle entièrement et soigneusement reconditionné
- Sellerie au style d’époque
- Volant d’origine, désormais gainé de cuir
Mécanique
- Moteur V8 Rover de 3,5 litres
- Boîte manuelle à cinq vitesses
- Sous le capot, quelques travaux de finition esthétique restent à prévoir pour être au niveau du reste du véhicule
- Il faut bien préciser, que le moteur a été testé sur banc avant la remise en place. Mais qui n’a pas été remis en route une fois installé. Il faut encore remettre quelques pièces en place malheureusement non fourni car perdus par le garagiste. Comme le collecteur ainsi que les filtres à air. Il faut remettre les cables d’accélérateur. Par mesure de précaution, il serait donc bon de confier ce travail à un professionnel
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