Points forts
- Méticuleusement entretenu par l'actuel propriétaire
- Modèle à faible kilométrage en parfait état d'origine
- Propriété d'un passionné extrêmement bien informé
L'attrait
En ce qui concerne les vantardises de bistrot, posséder le premier véhicule de série à moteur biturbo au monde est en effet une bonne chose, et un bon moyen d'engager la conversation. Lorsque vous avez grandi dans les années 70 ou 80, vous étiez plus que probablement entouré et admiratif des coupes sport en forme de coin ou de tout ce qui contenait le mot "turbo" dans son nom. La Biturbo répond admirablement à ces deux critères : elle est non seulement la première voiture à avoir été produite en série avec un moteur à double turbocompresseur, mais aussi la première voiture de série à avoir trois soupapes par cylindre, deux à l'admission et une à l'échappement.
Suivie de près par le propriétaire de l'entreprise, Alejandro De Tomaso, elle a été conçue pour être une voiture plus abordable, capable de fonctionner à la fois comme une voiture de tous les jours à trois boîtes et comme une coupe sport lorsque le conducteur se sentait d'humeur à le faire. Bien sûr, elle n'a peut-être pas été dotée de la forme de carrosserie génériquement "sexy" qui est la norme, mais rien ne l'était vraiment dans les années 80. L'objectif était de rouler vite et de s'arrêter à la porte, et la Biturbo répondait à ces deux critères.
Ce bel exemple a été détenu par un gardien attentif et aimant depuis 2014, où il a pris le plus grand soin pour assurer le bien-être mécanique des véhicules ainsi que la préservation méticuleuse de l'originalité à travers le nettoyage et le stockage à sec avec des méthodes appropriées. Le propriétaire du véhicule a également été pilote de course de côte pendant près de 20 années à Osella, pilotant la Delta S4, et nous informe qu'il est important de comprendre comment conduire ces Biturbos, car c'est un véhicule assez délicat. Nous y reviendrons plus tard.
Historique et documents
- Produite et immatriculée en 1987
- Les clés d'origine sont présentes avec le véhicule
- Manuel d'utilisation présent et en très bon état
- Certification ASI (Automoclub Storico Italiano)
- Certification ACI (Automobile Club D'Italia)
- Documents d'immatriculation italiens présents
- Seulement deux propriétaires avant le propriétaire actuel
- Le propriétaire actuel conserve le véhicule depuis 2014
- Très bien entretenu mécaniquement avec le plus grand soin.
- Testé en février 2023 et entretenu avec des pneus neufs
L'intérieur
- Sellerie entièrement d'origine avec une légère patine et des signes d'utilisation, cependant aucun signe de dommage inquiétant.
- Le siège conducteur présente des signes d'usure comme tout siège en cuir de cet âge, aucune déchirure n'est présente et les coutures semblent intactes.
- Le siège du passager avant est également en bon état avec peu de signes d'utilisation, là encore pas de dommages ou de déchirures avec des coutures bien entretenues.
- Les tapis de sol sont toujours présents et bien entretenus, sans dommages ni trous apparents.
- Le volant d'origine est présent, la jante en bois est en très bon état et conserve un grand éclat.
- Le groupe de jauges est toujours fonctionnel et ne présente pas de voyants d'avertissement intempestifs au démarrage.
- Cuir du tableau de bord en bon état, avec de petits signes de patine le long des coutures.
- Les commandes de la console centrale sont toutes fonctionnelles et facilement lisibles, et l'horloge Maserati trône fièrement au centre, entre les bouches d'aération supérieures.
- Le placage en bois du côté passager du tableau de bord présente de légers signes de délamination, facilement réparables.
- Les cartes de porte sont en état d'origine et ne présentent aucune trace de dommage.
- Doublure de toit d'origine sans affaissement, et le cuir autour des pare-soleil semble également en très bon état.
- Les sièges arrière présentent des signes d'utilisation mais sont bien conservés dans l'ensemble, pas de déchirures ni de coutures cassées.
- La doublure du coffre est en très bon état et la trousse à outils Maserati d'origine est toujours présente sur le hayon.
L'extérieur
- Peinture et carrosserie en excellent état.
- Les espaces entre les panneaux semblent tous être d'origine
- Le pare-chocs avant ne présente aucun signe de dommage, juste quelques légers éclats de pierre, comme on peut s'y attendre ici
- Les phares sont bien entretenus et ne présentent aucune trace d'infiltration d'eau.
- La calandre est toujours complète et le logo Maserati est bien placé au centre.
- Capot SI d'origine avec aérations encore en très bon état
- Les quatre roues d'origine sont bien entretenues et ne présentent aucun signe de marquage de trottoir ; elles sont toutes chaussées de pneus qui semblent avoir encore une bonne dose de viande.
- Les garnitures brillantes autour des vitres sont en bon état.
- Les poignées de porte présentent des signes d'ancienneté, le brillant ayant été rayé et décoloré au fil des années ; une petite bulle de peinture se trouve au-dessus de la poignée du côté passager.
- L'échappement agressif à quatre sorties vous rappelle que vous êtes en présence de quelque chose de spécial.
- Inscriptions d'origine sur le hayon arrière
- La peinture à l'arrière semble être en bon état et ne présente aucun signe de dommage
- Dans l'ensemble, il s'agit d'une voiture très bien entretenue, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur - le propriétaire prend grand soin de s'assurer que la voiture n'est pas conduite les jours de pluie et qu'elle est correctement séchée et rangée après chaque utilisation ou lavage - ses efforts ont certainement payé en gardant ce bel exemple aussi charmant qu'il peut l'être.
La mécanique
- Moteur V6 biturbo de 1 996 cm3
- Moteur à injection de carburant
- 223 ch
- Transmission manuelle à 5 vitesses
- Traction arrière
- Déconnexion de la batterie
- Pompe de distribution et d'injection remplacée en 2019
- Pompe de frein et pompe d'embrayage toutes deux remplacées en 2019 par des fluides neufs
- Tous les tuyaux d'essence, injecteurs, bougies et capuchons, tuyaux de liquide de refroidissement remplacés par des neufs
- Huile moteur, huile de boîte de vitesse, huile de différentiel toutes remplacées
- Remplacement des plaquettes avant et arrière
- Réservoir de carburant vidé et correctement nettoyé.
- Le propriétaire indique que ces véhicules peuvent être très délicats et nécessitent une attention particulière dans certains états de conduite. Lorsque le véhicule atteint une température de 70 degrés, vous devez maintenir un faible régime pendant au moins un kilomètre afin que les turbines absorbent l'huile et ne se grippent jamais.
En résumé
Un véritable outsider italien, la coupe sport qui n'a pas eu la reconnaissance qu'elle méritait pour avoir entrepris un pari aussi énorme avec le premier moteur biturbo de production.
Un exemplaire dans un état d'origine aussi charmant que celui-ci conviendrait à tout amateur ou collectionneur de Maserati, il constituerait une pièce magnifique dans le garage de n'importe qui et certainement un magnifique objet de plaisir pour les yeux. Des exemples comme celui-ci deviennent de plus en plus difficiles à trouver, ne laissez pas celui-ci être celui qui s'est échappé.
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