*** Les personnes intéressées doivent noter que ce véhicule a fait l'objet d'une perte d'assurance CAT S en 10/2023 ***

Points forts

Conduite à droite souhaitable, exemplaire fourni par le Royaume-Uni
Remarquablement d'origine
Présenté dans un très bon état général
Offert avec un contrôle technique valide.
De nombreuses factures accompagnent la voiture

L'Attrait

Si l'on se souvient aujourd'hui de ses légendaires exploits en DTM, la 190 Cosworth n'a jamais été conçue à l'origine pour la compétition de voitures de tourisme. Mercedes-Benz pensait que sa berline compacte 190, avec sa suspension arrière multibras, serait bien adaptée pour affronter les Ford Escort BDA et les Lotus Talbot Sunbeam. Cosworth est donc chargé de développer une culasse à 16 soupapes et Mercedes commence le développement de ses voitures d'homologation pour la route.

Tout allait pour le mieux. Mais l'arrivée de la Quattro a tout changé.

Maintenant que les quatre roues motrices ont changé le visage du rallye plus ou moins du jour au lendemain, Mercedes-Benz abandonne l'espoir de gagner avec une 190 à roues motrices arrière et se tourne vers les voitures de tourisme du groupe A. Cette dernière tentative pour ne pas perdre le contrôle de la voiture est un échec. Cette ultime tentative de ne pas gaspiller les efforts d'un programme de course coûteux s'est avérée être un coup de maître, et la 190 Cosworth est devenue l'une des voitures de compétition les plus performantes de son époque.

Un jeune Ayrton Senna a piloté sa Cosworth jusqu'à une glorieuse victoire en DTM en 1984, tandis que des spéciales d'homologation pour la route ont été portées par Stirling Moss, John Surtees, James Hunt, Niki Lauda, Keke Rosberg, Jacques Laffite, Alain Prost et bien d'autres encore...

Cette 190E 2.5-16 est l'une de ces voitures d'homologation, livrée neuve au Royaume-Uni en août 1989. Elle est remarquablement originale et bien qu'il y ait de la place pour des améliorations dans quelques domaines, cette voiture représente une opportunité formidable pour les amateurs de DTM.

Historique et documents

Conduite à droite, exemplaire fourni par le Royaume-Uni
Dix-sept anciens détenteurs enregistrés
Nombreuses factures récentes pour les pièces et les services
Carte grise présente
Contrôle technique valable jusqu'au 25 juillet 2024

L'état

Peinture bleu-noir 19UU métallisée
Sellerie en cuir anthracite 271
Carrosserie d'origine droite et solide avec une peinture noire élégante.
Les portes semblent bien ajustées et les panneaux sont bien alignés.
Quelques petites éraflures et imperfections de peinture sont visibles en regardant de près, mais rien de particulièrement remarquable
Jantes en alliage monobloc de 16 pouces avec de légers signes d'usure
Le badge, les vitres, les lentilles d'éclairage et les enjoliveurs sont en bon état.
L'ensemble semble dans un état raisonnable en dessous
Légère corrosion superficielle à l'intérieur du logement de la roue de secours
L'intérieur noir est remarquablement original.
La sellerie présente une légère patine, mais rien d'excessif.
Les placages en Zebrano sont quelque peu détériorés.
En option, le siège du conducteur est réglable électriquement.

La mécanique

4 cylindres à double arbre à cames de 2 497 cm3 à 16 soupapes développés par Cosworth
Boîte de vitesse automatique à quatre rapports
Système d'échappement en acier inoxydable
Différentiel à glissement limité
Tout semble d'origine et se présente bien sous le capot.
Nous n'avons pas eu connaissance de problèmes mécaniques apparents ou de bruits fâcheux.
Votre offre est accompagnée d'un contrôle technique en cours de validité.

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