Points forts

Propriété actuelle depuis près de trois décennies, conservée dans un lieu sec et peu utilisée tout au long de sa vie
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule chez Aston Martin, comprenant des interventions importantes effectuées au cours des 500 à 1 000 derniers miles
Les options d'usine comprennent des jantes Vantage, un échappement sport et un ciel de pavillon en alcantara
Dossier historique complet comprenant les carnets d'entretien, les certificats de contrôle technique, les manuels, la brochure d'origine et les documents de vente
Contrôle technique sans recommandation valable jusqu’en mai 2027

L'attrait

On ne peut qu’imaginer l’atmosphère d’anticipation qui devait régner dans les bureaux de CAR, Rad & Track et autres. L’Aston Martin Virage était le tout premier modèle entièrement nouveau issu de l’usine de Newport Pagnell depuis plus de deux décennies ; elle a fait ses débuts en 1988 avec un V8 de 5,3 litres assemblé à la main et un design qui marquait le début d’un nouveau chapitre pour la marque.

Cet exemplaire est peint en vert Buckinghamshire et doté d’un intérieur en cuir parchemin rehaussé de passepoils verts. Il bénéficie d’options d’usine très prisées, notamment des jantes Vantage, un échappement sport et un ciel de pavillon en alcantara.

Propriété de son propriétaire actuel depuis 1997, cette Virage a été entreposée à l’abri et n’a été utilisée qu’occasionnellement pour des événements familiaux, des mariages et des balades dominicales ; elle n’a jamais été laissée à l’extérieur, exposée aux intempéries. Elle est accompagnée d’un dossier historique complet, comprenant les carnets d’entretien Aston Martin, les certificats de contrôle technique, les factures d’intervention, les manuels d’utilisation, la brochure de vente d’origine et les documents d’achat. La trousse à outils d’origine et la roue de secours sont également présentes et en bon état.

Au cours des 500 à 1 000 miles derniers, la voiture a fait l’objet d’une révision de la mécanique approfondie couvrant les principaux systèmes, comme détaillé ci-dessous, y compris la remise à neuf du module VIC – un point de défaillance courant et coûteux sur les Aston Martin de cette époque – par le spécialiste David Marks. Tous les travaux sont entièrement documentés par des factures.

Grâce à une conservation de longue date, un entreposage soigné et une remise en état récente et complète, cette Virage est un exemplaire parfaitement préparé, prêt à être apprécié.

Informations clés

Kilométrage : 48 000 miles (justifié par la documentation sur l'historique d'entretien du véhicule et les certificats de contrôle technique)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : valable jusqu'au 13 mai 2027 (aucune remarque)
Caractéristiques techniques : moteur essence V8 de 5,3 litres, 330 BHP, boîte de vitesse automatique à trois rapports
Documents : carnets d'entretien, certificats de contrôle technique, manuels, brochure d'origine et documents de vente

Détails

Entretien de la boîte de vitesse automatique, y compris le liquide, le filtre et le joint
Crémaillère de direction entièrement remise à neuf
Système d'admission révisé avec de nouveaux débitmètres d'air d'origine, capteurs MAP, tuyaux de reniflard, joints toriques, joints d'étanchéité et câble d'accélérateur
Système de refroidissement révisé avec un radiateur amélioré conservant les réservoirs d'extrémité d'origine, un câblage de ventilateur amélioré, un thermostat d'origine à 82 °C et des capteurs de température du liquide de refroidissement
Système d’alimentation en carburant révisé pour assurer la compatibilité avec les carburants modernes, comprenant une pompe à carburant améliorée, des conduites de carburant, des injecteurs remis à neuf avec des joints neufs, un rinçage du réservoir, un capteur de niveau et un ensemble filtre à carburant
Système d’allumage remis à neuf avec des composants d’origine, notamment une bobine, un distributeur, des câbles d’allumage et des bougies
Système de climatisation converti du R12 au R134a avec un nouveau compresseur, un pressostat, des courroies trapézoïdales et une recharge de gaz
Dessous de carrosserie traité par sablage à la glace carbonique et recouvert d’un revêtement protecteur Lanoguard
Unité VIC remise à neuf par le spécialiste David Marks
Plaquettes de freins avant et arrière remplacées, ainsi que le liquide de frein
Étrier de frein arrière remis à neuf
Nouveaux vérins à gaz installés sur le capot

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