Un exemple honnête de la très rare Subaru GT des années 1990.
L'un des 30 exemplaires seulement immatriculés au Royaume-Uni aujourd'hui.
Une voiture bien spécifiée avec un moteur flat six de 3,3 litres, une boîte automatique à quatre vitesses et une transmission intégrale.
L'attrait
La Subaru Alcyone SVX (prononcez "al-sigh-uh-nee") est le nom donné à la GT de tête de gamme des années 90, introduite pour l'année jusqu'au Modèle 1992. La voiture a été conçue à l'origine comme un concept car par Giorgetto Giugiaro d'ItalDesign. De manière inhabituelle, le concept a été fidèlement interprété lorsque la voiture est entrée en production, avec même son inhabituelle "verrière inspirée de l'aviation" qui a été marquée par la production.
Cet exemple offre à son prochain propriétaire un haut degré d'originalité et d'exclusivité. La voiture est livrée avec un long contrôle technique et est complète avec de nombreux documents documentant l'entretien et les réparations récentes de valeur. Pour l'amateur de JDM à la recherche de quelque chose de rare et d'exotique, cette Subaru remplit toutes les conditions.
Historique et documents
Cette SVX a été produite en 1992 dans l'usine Subaru d'Ota North
L'Alcyone était destinée au marché intérieur japonais.
La voiture est restée au Japon jusqu'en 2002, date à laquelle elle a été importée au Royaume-Uni.
La Subaru a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en décembre 2002.
Le premier propriétaire britannique a conservé la voiture pendant dix années jusqu'à son arrivée au Royaume-Uni.
Le deuxième propriétaire britannique a acquis la voiture en octobre 2012.
À ce moment-là, la voiture avait parcouru environ 64 000 miles.
Le propriétaire actuel a acquis la voiture en mars 2023, devenant ainsi le cinquième propriétaire de l'Alcyone SVX.
L'Alcyone SVX est accompagnée d'un bon nombre de documents.
Il s'agit notamment du V5 actuel au nom du propriétaire.
Le contrôle technique actuel est valable jusqu'en avril 2024
Un classeur à levier rempli de factures et de documents est présent.
Les points forts comprennent une reconstruction complète de la boîte de vitesse en 2018
Une facture de 2017 détaille une dépense de plus de 2 000 £ pour l'entretien.
Cela comprenait le remplacement des courroies de distribution.
Le manuel du propriétaire et le manuel d'atelier d'origine sont à portée de main
L'intérieur
La clé de l'intérieur de cette voiture semble être son niveau d'originalité
Les sièges avant sont recouverts d'une combinaison de cuir surpiqué et d'alcantara.
Ces sièges sont fortement rembourrés et comportent de généreux appuis-tête.
L'état de l'habitacle semble bon dans l'ensemble.
L'Alcantara du siège du conducteur présente quelques bouloches.
À l'arrière, la banquette est profondément sculptée et habillée de la même façon.
Les sculptures délimitent deux sièges individuels et sont en très bon état.
La partie inférieure du tableau de bord est garnie d'Alcantara.
La partie supérieure est recouverte de vinyle et comporte un tableau de bord à capot situé devant le conducteur.
On y trouve un ensemble complet de jauges et de voyants lumineux blancs et noirs.
Ils sont placés devant le volant multifonction à quatre branches.
Les caves à pieds avant sont équipées d'une paire de tapis de sol Alcyone SVX des années 90.
Le coffre bien formé est recouvert d'une moquette grise d'origine résistante à l'usure.
On y trouve un bouchon pour le système de lavage et d'essuyage de l'arrière.
L'extérieur
La Subaru arbore un design élégant et intéressant qui ne manque pas d'attirer l'attention.
Cet exemple est fini dans sa livrée Bordeaux Pearl d'origine.
Dans l'ensemble, l'état de la peinture et de la carrosserie est bon.
Dans le détail, il y a pas mal d'imperfections dans la finition.
Il s'agit d'éclats, de rayures et de peintures craquelées.
La finition du capot s'est craquelée et est devenue mate par endroits.
Les rétroviseurs latéraux ont perdu un peu de leur laque.
Tous les détails originaux de la SVX sont présents et corrects.
Il s'agit notamment des vitres sectionnées inspirées de l'aviation
Les feux arrière enveloppants et le panneau réflecteur arrière sont très JDM des années 1990.
Le SVX est monté sur ses jantes en alliage d'origine de 16 pouces de type turbine.
Elles sont de couleur argent avec des enjoliveurs Subaru.
Deux d'entre elles présentent une corrosion superficielle notable.
Ces jantes mériteraient d'être remises à neuf.
Un jeu de pneus mixtes 225/50 est actuellement monté.
La mécanique
En tant que haut de gamme, Subaru a équipé la SVX de son plus gros moteur de l'époque.
Le nez élancé de la SVX est occupé par le modèle EG33, un boxer à six cylindres à plat horizontalement opposés de 3,3 L. Il s'agit d'un moteur atmosphérique qui a été conçu pour être utilisé dans les véhicules de tourisme.
Ce moteur à aspiration naturelle développait à l'origine 230 ch à 5 400 tr/min.
Le couple de 228 lb-pi atteint son maximum à 4 400 tr/min.
La puissance est transmise aux quatre roues par l'intermédiaire d'une transmission automatique 4EAT à quatre vitesses.
Le système de transmission intégrale permet une répartition variable de la puissance.
Celle-ci varie de 90 %/10 % entre l'avant et l'arrière jusqu'à 50 %/50 % en fonction des états.
Il est clair que d'importants travaux d'entretien ont été effectués récemment.
Il s'agit notamment d'une boîte de vitesse entièrement refaite en 2018
En 2017, à 77 253 miles, plus de £2 000 ont été dépensés.
Les deux courroies à cames et la pompe à eau ont été remplacées.
Les disques et les plaquettes arrière ont également été remplacés à ce moment-là.
Le radiateur, qui fuyait auparavant, a également été rebouché.
Ces travaux, associés à un contrôle technique de longue durée, devraient offrir un bon niveau de sécurité.
Le compartiment moteur semble propre et très original
Toutes les plaques signalétiques prévues sont présentes et correctes.
Le dessous de la voiture semble correspondre à son âge et à son kilométrage.
En résumé
La Subaru Alcyone SVX était une voiture avancée pour son époque, spécifiée et équipée de manière appropriée pour le modèle de tête de gamme de Subaru. Son puissant moteur flat six était suffisant pour doter la voiture d'une vitesse de pointe de plus de 140 miles par heure et d'un temps de 0 à 60 miles par heure de moins de 8 secondes.
Ces performances étaient compétitives pour l'époque et ont fait de la SVX une voiture idéale pour traverser les continents. Très peu d'entre elles ont été commercialisées au Royaume-Uni, que ce soit à l'origine ou par la suite dans le cadre d'importations personnelles. Cela fait de la SVX la voiture parfaite pour participer aux nombreux salons et événements JDM au Royaume-Uni.
Cet exemple est une voiture honnête avec un kilométrage d'origine raisonnable pour son âge et un bon historique d'entretien récent. L'originalité est excellente dans l'ensemble, jusqu'aux tapis de sol Alcyone SVX des années 1990. Cet exemple est sûr d'être une véritable trouvaille pour les passionnés et les connaisseurs de JDM. Enchère aujourd'hui.
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