Un véhicule de collection moderne de plus en plus rare
Deux propriétaires depuis l'origine
Remise en service complète
L'attrait
À la fin des années 1970, les voitures de série étaient encore peu équipées de turbocompresseurs. Mais comme les Porsche 911 et BMW 2002 acquéraient rapidement un statut légendaire, la technologie présentait un attrait évident pour les constructeurs automobiles. En 1977, Saab a lancé la 99 turbocompressée, dotée d'une technologie améliorée qui prouvait que la puissance turbo fonctionnait aussi bien pour la conduite de tous les jours que sur les circuits.
Une année jusqu'à présent, Saab a lancé la 900, la voiture qui a vraiment popularisé le turbocompresseur. Disponible en version bicorps, berline et cabriolet, la 900 a séduit les acheteurs par son profil élégant, son raffinement et son côté pratique. La 900 de première génération est restée dans la gamme Saab pendant 16 années jusqu'à aujourd'hui. En 1987, un lifting a permis de modifier les phares, les feux latéraux avant, la calandre et les pare-chocs avant.
L'esthétique, les performances et la réputation de Saab de produire des voitures un peu " à l'écart " ont fait de la 900 Turbo un véritable véhicule classic moderne, et comme les bons exemples sont de plus en plus rares, les valeurs sont en hausse.
Cet exemplaire est dans un état remarquable pour son âge, ayant été largement remis en service par le vendeur (qui n'est que le deuxième propriétaire) après dix années jusqu'à son stockage. SjDOHbjiLA4T1C4feTNN6FaVUry8V8TgK8ZSP3Cd.jpg1.07 MB
Historique et documents
Manuel du propriétaire d'origine
V5 actuel
Contrôle technique valable jusqu'en avril 2024
Certificats de contrôle technique antérieurs
Factures récentes
Un seul propriétaire jusqu'en 2021
La voiture a un passé intéressant ; le vendeur pense que le premier propriétaire était le directeur des ventes d'un concessionnaire Saab, qu'il avait le véhicule comme voiture de fonction et qu'il l'a gardé. Elle avait été stockée dans une grange pendant dix années jusqu'à ce que le vendeur l'achète en mars 2021 ; il avait possédé une voiture similaire dans les années 1990 et cherchait une 900 Turbo saine.
Après l'avoir achetée, le vendeur a fait procéder à une remise en service complète de la voiture, y compris une grande attention portée à la carrosserie, comme en témoignent les factures figurant dans le dossier de la voiture. Cependant, il estime qu'il n'utilise pas suffisamment la voiture pour justifier sa conservation et, disposant d'un espace de stockage limité, il a décidé que le moment était venu de la vendre.
Comme on peut s'y attendre d'une voiture de trente ans, l'intérieur présente quelques signes d'âge mais est généralement très bien présenté. Les confortables sièges avant - les Saab sont réputées pour leurs intérieurs bien conçus - sont un peu patinés mais pas abîmés, et les coutures sont intactes. Les sièges arrière semblent avoir été peu utilisés. Les moquettes ont été protégées par des surtapis Saab et sont en très bon état, et les panneaux de porte sont tout aussi impressionnants pour leur âge.
Le tableau de bord et les cadrans entièrement noirs sont très "d'époque", mais tout semble très original. La radio cassette/lecteur Clarion fonctionne, tout comme le toit ouvrant et les vitres électriques.
Bizarrerie typique de Saab, la clé de contact se loge dans un barillet situé entre les sièges avant, et les propriétaires apprennent vite que vous ne pouvez retirer la clé que lorsque la marche arrière est enclenchée.
Le coffre est immense - avec une cylindrée de plus de 600 litres, ce qui en fait une proposition pratique pour ceux dont les voitures doivent servir à autre chose qu'à jouer. Sous le revêtement gris propre et intact se trouvent une roue de secours peu encombrante, un cric et un triangle de signalisation encore dans son étui de marque. Le vendeur inclura également un sac de produits de nettoyage et de polissage fourni avec la voiture.
La caisse à outils d'origine est toujours fixée sous le panneau qui sert de plancher au coffre, mais il ne reste que deux des outils d'origine, une pince à roue et une clé à bougie plutôt corrodées.
Les lignes élégantes de la 900 ont toujours été une grande partie de son attrait, et l'apparence de la voiture a bien résisté à l'épreuve du temps. Lorsque le vendeur a acquis cette voiture pour la première fois, elle avait été stockée pendant dix années, et il l'a emmenée chez un spécialiste qui a enlevé toutes les garnitures en plastique et résolu tous les problèmes de carrosserie ; la facture fait état d'une dépense de 5568 £. En conséquence, la voiture est fantastique sous tous les angles et il n'y a pratiquement aucun défaut visible, à part une petite bosse sur le couvercle du coffre qu'il faut regarder attentivement pour la repérer.
Le Modèle Turbo se distinguait de la gamme 900 normale par des jantes en alliage de type turbine, des badges discrets et une calandre différente. Tous ces éléments sont évidents ici et en très bon état, les jantes n'affichant que quelques légères imperfections.
La voiture a été équipée de pneus neufs en 2022 et n'a fait que très peu de kilomètres depuis.
Plaquettes et disques de frein avant neufs en 2021
Il est peut-être peu connu que Saab a utilisé un moteur Triumph dans la 900 ; par conséquent, les pièces et l'assistance spécialisée pour le modèle sont meilleures que ce à quoi on pourrait s'attendre pour une marque qui a cessé de produire des voitures en 2011.
Le vendeur rapporte que la voiture se conduit et se manie à merveille, et il a été impressionné par le fait que, lorsqu'il l'a conduite pour la première fois, elle se conduisait exactement comme il se souvenait que sa précédente 900 Turbo l'avait fait à l'époque. La preuve de notre séance de photos est que la voiture démarre au premier tour de clé, et qu'elle fonctionne avec une belle note.
Sous le capot, il y a les inévitables signes de l'âge, mais tout semble être à sa place et il n'y a aucune trace de fuite, tandis que sous la voiture il n'y a rien de plus qu'une corrosion superficielle.
Il y a de bonnes raisons pour que tant de passionnés de Saab restent fidèles à la marque tout au long de leur vie, et pour que la 900 soit restée dans la gamme de l'entreprise pendant vingt années et deux générations.
Pour tous ceux qui recherchent un véhicule classique moderne offrant une grande praticité au quotidien, un intérieur raffiné et des performances étincelantes, il n'y a pas grand-chose qui puisse égaler la 900 Turbo. Les bons exemples étant désormais difficiles à trouver, cet exemplaire à deux propriétaires, avec son histoire intéressante, a beaucoup à recommander.
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