Points forts

• Supra très recherchée en version européenne
• Moteur 2JZ-GTE avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
• A fait l'objet d'un grand nombre de travaux mécaniques
• Intérieur en cuir d'origine

L'attrait

Désignée en interne sous le nom de A80, la 4e génération de la Toyota Supra était une étape franchie par la marque japonaise pour faire de la Supra une voiture de tourisme plus distinctive et plus performante sur le marché en pleine croissance des années 90. Le modèle européen n'a été disponible que pendant trois ans, mais il a eu un impact considérable. Connues pour leurs apparitions dans Gran Turismo, Fast & Furious et les modifications ridicules du légendaire Smokey Nagata, ces voitures font autant tourner les têtes qu'une Ferrari ou une Porsche.

Cet exemplaire, en version européenne - avec la rare transmission manuelle - est un exemple exceptionnel de ce qui, à son apogée, était une machine sophistiquée, qui n'a rien perdu de son éclat.

L'histoire et les papiers

• Construite en octobre 1993
• Immatriculée au Danemark en 1994
• Importé en France en 2012
• Malheureusement, il n'y a pas d'historique antérieur à 2012
• A subi de nombreuses modifications au cours de la période 2012-2014
• Achetée par le propriétaire actuel en 2014
• À partir de 2015, le vendeur s'est efforcé de remettre la voiture dans son état d'origine.
• Indique 169 666 km
• Contrôle technique actuel jusqu'en juin 2024
• Le dossier comprend
• Documents d'immatriculation
• Documents d'assurance
• Manuel du propriétaire d'origine
• Certificat de contrôle technique et historique

L'intérieur

Un intérieur LHD attrayant et bien dessiné, avec une sellerie en cuir noir d'origine.
Tous les instruments d'origine sont encore en place et entourent le conducteur comme un cockpit.
Les sièges sont pour la plupart en bon état, avec quelques éraflures et craquelures sur les coussins.

Élégant et rappelant de nombreux designs européens des années 70 et 80, l'intérieur de la Supra entoure le conducteur dans un cockpit de commandes astucieux, magnifiquement tactile et simpliste. Tout semble être en bon état, avec tous les instruments en bon état de marche.

Le tableau de bord ne présente pas de fissures ni de dommages importants, et la sellerie en cuir noir d'origine est toujours en place, bien que nous ayons noté quelques fissures et frottements au niveau des appuis-tête et des coussins. Cependant, nous n'avons pas constaté de déchirures ou d'arrachements. Les moquettes et la garniture de toit sont également en bon état.

La voiture a été traitée avec une insonorisation et un nouveau système audio. Le vendeur note que les essuie-glaces ne fonctionnent pas à leur vitesse maximale, que l'antenne est cassée et que le bouton de l'aileron avant a été enlevé - bien que le relais pour l'antenne et l'unité de commande de l'aileron avant soient fournis lors de la vente. L'habitacle est équipé d'un nouvel autoradio Kenwood.

Le toit Targa ne fuit pas et le coffre est en bon état, avec une trousse à outils complète et une roue de secours bien rangées à l'intérieur. Le caisson Wicked CAS 2xJL Audio 6 Subwoofer y est également rangé.

L'extérieur 

Modifié par le retrait du spoiler avant actif européen
Peinture Rouge Renaissance (3L2)
Trois jeux de roues inclus dans la vente

Avec sa forme moderne et élégante, la Supra a parfaitement répondu à l'esprit des années 90. Le style anguleux de la Mk3 a été remplacé par une carrosserie lisse et soyeuse. L'aileron avant de cet exemplaire a été retiré, mais il conserve tout le caractère élégant et distinctif de la Supra.

Quelques travaux de carrosserie ont été effectués en 2022, afin de s'assurer que les panneaux de la voiture sont droits et bien ajustés. La peinture commence à montrer quelques signes d'usure, car elle a été rafraîchie il y a près de 10 ans. On remarque quelques éclats ou bulles sur les extrémités inférieures du véhicule, mais l'ensemble est encore bien présenté.

Les garnitures et les vitres de la voiture sont toutes en bon état et ne présentent pas de défauts importants, et le marquage est complet, correct et bien conservé. La capote Targa semble être bien ajustée et solide, sans infiltration d'eau, bien que les joints en caoutchouc mériteraient d'être nettoyés.

Cette Supra repose sur un jeu complet de jantes Volk Racing CE28N, qui s'harmonisent parfaitement avec le reste de la voiture, et sont chaussées de pneus Michelin Pilot Sports, qui ont l'air d'avoir une bonne bande de roulement. Le vendeur indique que la voiture sera également livrée avec un jeu complet de jantes OEM et un jeu de jantes blanches à cinq branches sans marque.

Sous le capot, on note une légère corrosion superficielle, mais rien d'inquiétant. Le vendeur note une légère fuite au niveau de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses.

La mécanique 

• Moteur I6 biturbo 2JZ-GTE
• Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
• Légèrement modifiée, y compris :
• Échappement Whifbitz à double boîte
• Catalyseur à haut débit
• Contrôleur de suralimentation HKS EVC-S (il n'a cependant pas été utilisé depuis son installation en 2014)
• Refroidisseur intermédiaire Chris Wilson
• Suspension BC Racing
• Support de jambe de force avant TRD
• Conduites de frein en acier inoxydable
• En 2015, le vendeur a entrepris des travaux pour remettre la voiture en état, notamment
• Maître-cylindre de frein remis à neuf avec des pièces d'origine Toyota
• Etriers de frein remis à neuf avec des pièces Chris Wilson
• Nouveaux disques de frein OEM
• Admission OEM
• Radiateur d'origine
• Intercooler Chris Wilson à montage latéral (un intercooler amélioré, à la place de l'intercooler d'origine)
• Tuyauterie d'intercooler OEM
• Refroidisseur de liquide de direction assistée OEM
• Suppression des jauges de température et de pression d'huile
• En 2016, à 152 000 km, la voiture a été équipée de :
• Nouveau système d'échappement Whifbitz à double boîte
• Nouveau catalyseur à haut débit
• Nouvelle poulie de vilebrequin OEM
• Nouvelle courroie d'accessoires
• Nouveau support de jambe de force avant TRD
• Contrôle complet de l'huile
• Nouvelle insonorisation
• Nouveau système de musique
• En 2017, à environ 157 000 km, la voiture a reçu :
• Nouveau kit de joints de moteur OEM
• Nouvelle pompe à eau OEM
• Nouvelles conduites d'aspiration
• Nouvelle courroie de distribution
• Nouveau tendeur de courroie de distribution
• Nouveau volant moteur OEM
• Embrayage OEM neuf
• Nouveaux supports de moteur OEM
• Contrôle du jeu des soupapes
• En 2018, à 164 000 km, il a été donné :
• Nouvelle matrice de chauffage
• Contrôle complet de l'huile
• En 2021, à 167 000 km :
• Nouvelle crémaillère de direction
• Nouvelle pompe de direction assistée
• Nouvelles bougies (Denso Iridium TT)
• Nouvelles conduites de frein en acier inoxydable
• Réparation du condensateur de l'ECU
• Contrôle du jeu des soupapes
• La vente de la voiture comprend :
• Echappement d'origine, sans catalyseur
• Relais d'antenne OEM
• Contrôle de l'unité du spoiler actif avant OEM
• Ecrous de roue OEM

Avec tous ces travaux, il est clair que cette voiture a été très choyée et magnifiquement conservée. Il semblerait qu'elle démarre au quart de tour sans aucun problème, les turbos séquentiels s'activant parfaitement. Pour son époque, la Supra était considérée comme une grosse bête - même si ce n'est pas le cas aujourd'hui, elle est certainement un peu plus lourde que ses contemporaines.

Le résultat est une voiture attrayante et pleine de caractère qui défie son image de "boy-racer", parfaitement capable de se promener confortablement en ville, tout autant que de hurler dans la campagne.

Il ne fait aucun doute que la Supra est une légende absolue - une légende qui défie sa propre histoire autant qu'elle la définit.

Résumé